皆电成都车展专访 威马汽车区域销售总监唐传亮

行业 发布于:2020-07-27 15:27:56

近日,2020成都车展已隆重拉开序幕,各大厂商纷纷祭出看家本领,究竟谁能俘获车友们的芳心呢?皆电在车展现场对威马汽车区域销售总监唐传亮先生进行了专访,以下为专访实录:

主持人:感谢唐总接受我们这次的专访,首先还是请您介绍一下威马这次参加我们成都车展的阵容,以及有哪些值得去展台一看的亮点呢?

唐传亮:这次成都车展,我们带来了两款车型,第一款就是我们全新上市的EX5-Z,就是继EX5之上的一款全新的SUV;还有一款是EX6 Plus,两款车型都能在我们的展台看到。

主持人:这次车展上,威马展台吸引了很多年轻群体和家庭,已成为此次车展的打卡潮流胜地。那么威马汽车的用户群体是什么样的?

唐传亮:威马汽车面向更广泛的新青年家庭用户,其中95后用户逐渐成为主流,我们的产品设计、开发会更兼顾他们的审美和需求。95后虽年轻,但人数高达19亿,成为全球人口最多的群体,占总人口的25%,波士顿咨询公司预测:2020年中国消费市场达到6.5万亿美元的规模,一半以上是95后创造。这些95后具备共同的特点:他们不盲目追求大品牌,追求个性表达,他们有潮流意识,愿意尝鲜、愿意试错,这肯定是我们希望面向的群体。

威马的产品外观更加年轻动感,并有着强大的智能科技,与这类年轻群体的喜好完美契合。同时,威马通过品牌焕新升级,并携手明星代言人,向上传递智能、精致、轻松、有趣、包容的全新品牌形象,可以精准触达这些人群。

主持人:各家造车新势力都在大力宣传产品的智能实力、科技实力,那么作为智能汽车头号实力派,您觉得和蔚来、理想、小鹏相比,威马在这些方面有哪些优势?

唐传亮:与其他品牌相比,科技普惠始终都是威马的核心DNA。威马创立之初就专注科技普惠,引爆主流,主流不止是主流人群,更是主流产品、爆款产品。威马要做的是用科技来解决普通老百姓的生活问题,带来科技普惠的智慧出行生活。

主持人:我们知道威马一直是在智能纯电SUV阵营中走得在非常靠前的品牌,威马汽车在智能系统方面有什么样的亮点?

唐传亮:当然可以。现阶段在智能方面,我们具备几大亮点,第一个就是我们的Living Engine全车交互智能系统;第二点是亮点科技配置,通过车外、车内全场景智趣交互体验,打造“零接触”“0焦虑”的智趣生活,例如隐藏式电动感应门把手、蓝牙钥匙、感应落锁、Hands free电动尾门等;第三个是车家互联,第四个是方便好用的AI小威智能语音管家,第五个是Living Pilot智行辅助系统。包括我们的车型上配备了12.8英寸悬浮式智能旋转屏,这是一项独特的产品卖点,结合无限4G流量,用户可以免费享受全生态娱乐影音,这些配置都是最能打动年轻消费者的。

其实智能交互只是威马汽车五大核心产品亮点中其中一项,除此之外威马还有四大产品点,足以以引爆主流市场:首先是健康守护,我们拥有业内首批认证5A级健康座舱,通过五重安全保护的CleanPro健康头等舱全面守护家庭健康;其次是极智美学,智能与美学交相呼应,外观方面更加年轻运动,内饰方面满足家用用户注重的科技感和高级感体验;第三是舒享空间,通过同级别最大座舱,为用户提供智享越级舒适体验;最后是长驱无忧,威马自主研发的三电黑科技加持,性能效率安全三者兼备。

主持人:我印象中威马最早开始是提出智能化的概念。那时候沈总提出来说要做智能化的汽车,接下来几年所有的车企都开始推出智能化、科技化的产品。您认为威马在这样的竞争环境中,如何保持独特的优势?关于未来是否存在具体的规划或期许,能否给我们分享一下?

唐传亮:今明两年我们整体的发展趋势分为两个方向:一个是重点建设网络,一个是聚焦于新产品上市。从我们的渠道来说,我们的新零售渠道正在全面扩张,处于造车新势力领先水平。截至2020年1月,威马汽车新零售渠道网络布局已达到186家,覆盖全国111座城市,触点已深入三四线城市。

从我们的产品来说,威马目前已经从“求生存”的阶段完全过渡到“求发展”的阶段,接下来的核心目标是稳中求胜。今年下半年至明年,威马将推出三款产品,两款SUV,一款轿车。首先我们在2020年下半年将上市发布一款面向家庭的高端6座SUV,采用2+2+2的空间布局,配备最高级别的人脸识别、视线唤醒等生物交互功能。接下来,2021年上半年上市发布一款全新SUV ,将在自动驾驶、5G互联领域具有突破性和先进性。此外,威马首款轿车Maven也将在明年底上市发布,NEDC续航800公里,搭载最前沿的5G智能座舱、L4级自动驾驶功能。值得一提的是,L4级自动驾驶已经是国内最高标准的等级了。同时,威马不仅聚焦于C端市场,我们针对B端市场也推出了定制车型:威马EX5出行版。

在技术层面,威马始终走在技术的最前沿,坚持正向自研,推动前瞻智能科技及新能源变革。上述提及新产品时,我说了“5G”和“自动驾驶”两个关键词,下面我展开说一下:在自动驾驶领域,威马有着清晰的从L2-L4规划的自研路径,以及深厚的技术储备,部分L4场景明年将会在量产车上实现。在5G应用领域,威马将发布适配5G技术的Living Engine 3.0及智能座舱,并发布下一代芯片平台,拥有10倍于目前平台的算力水平,将力争成为国内首批同时实现5G技术与车载以太网技术布设的整车厂。

主持人:这么说,明年威马将会有两台车在5G领域和自动驾驶领域达到进一步的突破。那么回到您刚才提到的网络问题,目前威马的网络建设是加盟的形式还是自营的形式?

唐传亮:威马的智行合伙人门店大部分是加盟店,类似于传统的汽车4S店;在杭州、北京、上海等重点城市我们也有直营店。

主持人:那么,直营的店主要是作为服务标杆或者旗舰?

唐传亮:主要负责品牌推广+吸引流量——我们在客群密集的城市副中心核心商圈布局更多专业高效、轻量化的威马体验馆,进一步提升渠道覆盖率,让更多用户感知体验威马汽车“安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理”的产品与服务。

主持人:威马的新零售渠道网络布局已完全超越蔚来、小鹏,成为新造车第一,那么下半年在新零售网络布局的扩展方面还会有怎样的规划呢?

唐传亮:一直以来,我们认为要在全国形成一千个触点才是健康的一家企业,所以下半年我们还会持续加速新零售网络布局。威马现在是一百多家店。仅在6月,威马已新增18个新零售渠道,覆盖国内15座城市。未来,我们让消费者拥有任性的权利,他们在哪里,我们就在哪里。

传统车企品牌力有一定基础,消费者需求不会在首位,一般将经销商网络放郊区重型布局;我们拥有Mini Space等轻量化的展现方式,可以提高渗透率,让品牌直接触达消费者,为品牌向上赋能。

主持人:刚刚您提到了品牌推广和吸引流量,那么威马接下来在营销层面有什么具体规划?

唐传亮:威马将继续推动品牌焕新升级,深耕跨界营销,通过更加年轻化的营销手段与用户互动交流。威马近期积极跨界出圈,参与上海夜生活节、苏州双塔市集、“苏州锦鲤”以及一系列“城市漫游”活动,拉近与年轻消费者的距离。

主持人:2020年上半年已经过去了,今年受疫情等因素影响,很多造车新势力都遭遇了困境,您如何看待今年的车市?您能否对威马上半年表现做个简单的总结?

唐传亮:受疫情影响,大部分车企的销量都受到很大冲击。我认为下半年的汽车市场将会有一个爆发期,无论对燃油车还有新能源车型而言。

尽管今年整体经济环境下行,但威马汽车上半年仍然从销量、品牌、产品及用户服务等层面取得了优异的成绩,稳居占领造车新势力头部企业地位。整体看来我们的销量比较乐观,没有受到疫情的影响。

首先,威马的销量持续逆势增长。正常来说,六七月份原本也是传统汽车的淡季,但目前从整体的销量来看,包括我们这个月的销量,基本上都处于一个上升的趋势。今年我们6月的销量达到了2028辆,创年内单月销量新高,实现了环比同比双增长,其中环比大幅攀升达34.9%,实现“四连增”。自2018年9月启动交付至6月30日,威马累计销量达29,720。

同时,威马EX5稳居造车新势力单一车型销量第一,是造车新势力中首款销量超过3万台的车型,也是继特斯拉Model 3之后,又一款在中国销量突破3万台的智能电动汽车。

此外,威马的科技创新实力收获行业认可。2020年初,威马入选艾媒咨询发布的《2020中国独角兽榜单TOP100》榜单,位列总榜第17位,汽车行业排名领先。威马还是唯一一家连续三年荣登全球四大会计师事务所之一毕马威(KPMG)发布的《中国领先汽车科技企业50强榜单》的车企。在《2020世界人工智能大会》中,威马还位列全球首个工业智能领域奖项“湛卢奖”智能算法领域第一,与华为、博世等科技巨头共同成为首批获奖企业。

主持人:尽管经历了疫情,威马在上半年的销量业绩还是非常不错的。威马今年的销量目标是多少?在今年这样的大环境下,威马如何提振销量?贵司将如何从各方面发力,冲刺全年的销售任务的?

唐传亮:刚才我说过,疫情期间我们在网络方面、平台推广方面、市场规划方面均做了很多的工作。尽管受疫情影响,今年整体经济环境下行,但威马汽车上半年仍然从销量、品牌、产品及用户服务等层面取得了优异的成绩,稳居占领造车新势力头部企业地位。

销量目标肯定会有,但更重要的是要坚持以用户痛点为创新的起点,为用户提供更好的产品以及更卓越的用车体验,这才是我们首要也是最为重要的事情。

关于提振销量,我们相信,只有聚焦主流市场,才是“生存之道”。威马EX5作为造车新势力中首款销量超过三万台的车型,也是继特斯拉Model 3之后,又一款在中国销量突破3万台的智能电动汽车。特斯拉通过打入30万价格区间实现了销量破万,而蔚来价格下探的ES6也实现热卖,这说明30万以内的主流市场才是各家争夺的最大一块蛋糕,侧面证明以科技普惠为目标,威马深耕主流市场的战略是正确的。

主持人:最近看到很多新势力造车倒下,特斯拉抢占的市场份额越来越多。相比于还在生死线上挣扎的新造车企业,威马已经走过了资格赛。那么,威马下一步如何确立自己鲜明的市场定位?

唐传亮:造车新势力中,只有头部企业才能生存。新造车势力已经开始出现明显的梯队分化现象,资本和市场都向头部企业聚集,呈现出强者愈强弱者愈弱的“马太效应”,未来能存活的只有现阶段已经量产的新造车。汽车是工业品和消费品的结合体,不管你以哪个属性为先,最终目的都是给消费者带来安全可靠,质量稳定、体验出色,成本合理的产品。威马的产品质量一直是放在盈利之前的。

威马汽车定位为智能汽车头号实力派,目前威马已经在行业头部梯队站稳脚跟,未来将坚持以“5+6”核心实力为基础,继续积极投入研发生产,布局车型上市,保证企业健康发展。

主持人:非常期待,我们今天差不多就这些问题了。

(图/文/摄:皆电 梁嘉业)

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