近日，保时捷全球公布2022财年业绩，财报显示其创下了四项新的历史纪录，包括：

财年业绩创下新纪录：营业收入攀升至376亿欧元，销售利润增至68亿欧元。

新车交付量与汽车业务净现金流亦创下历史新高。

销售回报率从16.0%提升至18.0%。

保时捷持续推进现代奢华战略，并通过其新的“迈向20之路”计划，将集团长期销售回报率力争达到20%以上。

首席执行官奥博穆表示：“面对多重挑战，保时捷取得了历史上最强劲的业绩，这要归功于伟大的团队表现。”

首席财务官麦思格表示：“通过‘迈向20之路’计划，我们正让保时捷变得更具韧性，我们的品牌也比以往更加强大。”

2022年，集团营业收入攀升至376亿欧元，同比增长13.6%（2021财年营业收入为331亿欧元）。销售利润增至68亿欧元，较上一财年增加了15亿欧元（增幅为27.4%）。2022年，新车交付量和汽车业务净现金流也达到了历史新高。销售回报率从16.0%提升至18.0%。今年，这家来自斯图加特的跑车制造商正持续推进其现代奢华的品牌战略，同时启动雄心勃勃的“迈向20之路”计划，以确保品牌实现长期盈利目标。

“面对多重挑战，我们取得了保时捷历史上最强劲的财年业绩，”保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生（Oliver Blume）满意地回顾说。“我们也在2022年再次为客户提供了激动人心的新产品。这些要归功于我们伟大的团队表现。”

尽管受到俄乌冲突的影响、新冠疫情的挑战以及全球供应链瓶颈的困扰，保时捷全球的订单量仍然充足，并在上一财年向全球客户交付了309,884台新车，与2021年（301,915台）相比，增长了2.6%。在2022财年，保时捷汽车业务净现金流从37亿欧元增至39亿欧元。“我们的成功得益于成熟的价格定位、强大的产品组合、新车销量的增长、汇率的积极影响以及我们严格的成本控制，”保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格先生（Lutz Meschke）说到。

“迈向20之路”计划让保时捷更具韧性，品牌更强大

保时捷团队继续为自己的未来设定高远目标。2023年，公司启动了雄心勃勃的“迈向20之路”计划。该计划旨在让保时捷长期的销售回报率达到20%以上。“通过‘迈向20之路’计划，我们让保时捷更具韧性，我们的品牌也比以往更加强大，”麦思格表示。“我们将重新审视一切，从我们的产品阵容、产品定价到成本结构。我们希望提高贡献率质量，使我们的产品更具吸引力。”‘迈向20之路’是成功的‘2025盈利计划’的延续，通过后者，保时捷得以在近几年具备更强的危机抵御能力。

2022年9月29日，保时捷以欧洲最大规模的IPO（按市值计算）开启了一个新的时代。“我们现在可以更加专注自身发展，并加快步伐塑造核心竞争力，”麦思格继续说道。“更多的自主权也给了我们更多的创业自由。我们将加强在关键领域的重要能力，如软件和电池技术。”

保时捷专注限量版产品并发展Sonderwunsch（特别愿望）项目

保时捷持续推进其现代奢华战略。根据咨询机构品牌金融（Brand Finance）发布的《2022最具价值高档和奢侈品牌报告》，保时捷名列榜首，成为全球最有价值的奢侈品牌。“我们将卓越的产品与高度的个性化体验相结合。作为一个积极承担社会责任的品牌，我们正以新的跑车概念拓展产品组合。我们还将继续关注限量版产品，并在未来加强我们的Sonderwunsch（特别愿望）项目。我们希望为客户的想法和生活方式提供更完美的解决方案，一次又一次超越他们的期待。”奥博穆说到。

雄心勃勃的电气化战略与纯电版Cayenne

与此同时，保时捷还坚定推行其雄心勃勃的电气化战略。纯电动Macan即将问世，预计将于2024年开始交付。718计划将于20年代中期推出纯电版。紧随其后的将是纯电版Cayenne。第四代SUV将深化保时捷的目标，即力争在2030年，纯电动车型将占其所售新车的80%以上。

保时捷还计划通过一款定位于Cayenne之上的纯电动SUV来扩展其产品组合。这款新车将提供强大的性能和自动驾驶功能，同时兼具保时捷典型的飞线设计，车内体验也将提升至全新高度。保时捷将基于SSP Sport平台来打造这款新车。“因此，我们正在加强和深化保时捷运动豪华的产品定位。我们发现这一细分领域的利润池也在不断增长，特别是中国和美国市场，”奥博穆解释到。

2023年内，Cayenne即将完成保时捷史上最全面的升级之一。第三代Cayenne将推出三款升级的插电式混合动力衍生车型，拥有更可靠的续航里程。由于采用了新的底盘系统，该车型将适应多种驾驶场景，平衡保时捷所擅长的公路性能、长途舒适性和越野能力。

保时捷还为自己设定了雄心勃勃的可持续发展目标。在其战略范围内，该公司正力争在2030年实现其全价值链净碳中和，包括未来纯电车型在使用阶段的净碳中和（假设每台车总里程数为200,000公里）。

2022年，保时捷与合作伙伴在智利投建的eFuels合成燃料试点工厂投入运营。自去年12月以来，eFuels燃料持续生产。奥博穆表示：“至此，我们的eFuels合成燃料已正式进入工业量产阶段。”

Sajjad Khan于2023年接管新的车辆IT部门

保时捷的IT团队将在2023年进一步壮大。Sajjad Khan加入保时捷大家庭并将负责新的车辆IT业务。“非常高兴Sajjad Khan的加入，我们成功地为保时捷赢得了一位经验丰富、资源广泛的专业人士，”奥博穆表示。“我们将共同有效地实施车辆IT部门的战略，并始终以我们的客户为中心。”

2022年，保时捷在其数字化进程中又向前迈进一步。保时捷数字科技、曼合普管理顾问有限公司（MHP）与保时捷IT部门协同合作，形成了灵活的数字家族。“他们现在合作更加紧密，使我们能够更加专注地推进转型进程，”麦思格说。“而且我们是一家比以往更吸引IT技术人才的雇主。在保时捷，软件专家可以与世界科技巨头合作，开发全球所需的汽车。”

执行董事会提议每股优先股分红1.01欧元

自从成功上市以来，保时捷的股票发展势头积极。在上市后仅81天，保时捷就快速入围德国DAX股市指数。股价从82.50欧元的发行价上涨至114欧元（截至2023年2月28日），相当于1,080亿欧元的市值。“保时捷是一家注重业绩表现且独立的奢侈品牌，这一强大的品牌地位已得到资本市场的充分认可，”麦思格解释到。“同时，我们也能够自如地利用与大众汽车集团的协同效应。这也为我们的股东带来更多益处。”在2022财年，普通股每股收益为5.43欧元，优先股每股收益为5.44欧元。2022财年，执行董事会向年度股东大会提议支付9.11亿欧元的股息分红。加之优先股额外股息500万欧元，总金额为9.16亿欧元。这相当于普通股每股分红1.00欧元，优先股每股分红1.01欧元。

保时捷确定其中长期目标

保时捷公司确认了其中长期目标。“排除经济挑战进一步加剧，我们预计2023财年的集团销售回报率将达到17%至19%之间。这一预期的基础是集团营业收入维持在400至420亿欧元左右。麦思格称。“从长远来看，我们的目标是实现集团销售回报率达到在20%以上。”

2023年，保时捷迎来两项重要庆祝：保时捷跑车75周年和911诞生60周年。今年6月，这家跑车制造商将重返勒芒24小时耐力赛。在这一经典赛事的100周年之际，保时捷将以全新开发的保时捷963赛车再次向全场至高荣誉发起冲击。