当中国汽车市场从增量市场变为存量市场，再叠加电动化与智能化的大时代趋势之后，变革之迅猛、内卷之激烈，让整个行业格局不断发生着剧烈的变化，也让行业内标杆选手们的新旧交替场景反复上演。

哪怕是被认为格局最稳定的高端MPV细分市场，也不得不面对市场新环境的大浪淘沙，其中，别克GL8便是首当其冲，这位常年霸主虽然还远不至于悲情落幕，但从去年底开始，车系面临着销量显著下滑，号召力更是大不如前的困境当中。

仓促加入插混阵营，够诚意吗？

别克GL8令人感到英雄迟暮的归因，大抵跟前面提到的电动化与智能化密切相关。所以别克品牌首先能想到的应对方式，便是顺应这股浪潮，此前官方已经宣布，全新GL8陆尊也将采用插电混动技术。

不过可惜的是，从目前所得知的信息来看，全新GL8陆尊PHEV应该并非基于原生电动架构打造而来，更大概率是在原有技术平台基础上的改良，而这意味什么呢？以工程视角来看，意味着新产品的升级空间在很大程度上将被限制，很可能导致在动力性、舒适度、纯电续航能力、智能化等多个层面都无法与当前时代拔尖的高端MPV车型相提并论。

据官方透露，全新GL8陆尊将搭载1.5T混动发动机+奥特能标准电池+泛亚全栈自研插混电驱单元组成的智电插混系统，属于是P1发电电机+P3驱动电机的常规两驱配置，综合功率292kW，综合扭矩580N·m。

纵观整个国内新能源汽车市场，这样的动力性能对于一台15万元级别的插混SUV算作合理，但若匹配一台30万元级别的高端MPV，便难免有些不够分量。

底盘部分，不出意料的话，全新GL8陆尊PHEV依旧采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架组合，这样一来，恐怕过去多年来引以为傲的行驶品质也要跟不上时代了。毕竟，当下前双叉臂式独立悬架+后连杆独立悬架已经逐渐成为新晋高端MPV的主流，而且没有空气悬架+CDC电磁减振系统也不敢自称高级。

另外，在工信部公布的最新一批新能源汽车车型目录信息当中，我们还注意到，全新GL8陆尊PHEV搭载容量为24.4kWh的动力电池，综合纯电续航里程为108km，很显然，放眼当下大电池横行的混动车市场现状，这样的纯电续航能力有些尴尬。

仅仅只有108km的纯电续航里程，意味着在用户的实际用车场景中，仍要以燃油为主要能源方式，无法尽情享受电动化的好处，比如基本做不到日常城市通勤100%用电，比如需要忍受频繁充电的不便，又比如露营时外放电可用时间短暂。

从上述信息来看，尽管全新GL8陆尊加入了插混阵营，但有一说一，先抛开还没透露信息的智能化水平不谈，起码在电动化层面，其技术上便已经显得力不从心，连主流都达不到，而别说领先行业。

还值得注意的是，全新GL8陆尊PHEV作为别克品牌今年比较重要的车型，到目前为止却没有开展相关技术发布会或者媒体试驾会，而是直接官宣将在4月24号上市。这样的仓促节奏，会让许多消费者不得不额外多思考一层，那就是产品成熟度和可靠性是否值得信赖。

谁是别克GL8的头号颠覆者？

别克GL8从1999年入华以来，连续称霸国内高端MPV市场二十多载，如今却变为了追随者，哪怕是最新款车型，产品力也乏善可陈，难免令人唏嘘不已。而在唏嘘的同时，我又不禁想到，别克GL8究竟是从什么时候开始走下神坛的呢？于是我慢慢把时间轴拨回到2022年。

彼时在新能源之风的吹拂之下，自主品牌纷纷向高端汽车产品线发起冲击。正当大家围绕轿车和SUV的各个细分市场大打出手的时候，岚图品牌率先启动了MPV领域的消费升级，于5月份推出梦想家，正式开创智能电动MPV这一新品类，而自己也成为了旧格局的头号颠覆者。

以如今的视角来看，岚图梦想家不仅拓展了高端MPV市场的边界，还为后来的一众选手打了个样本。

岚图品牌对于梦想家的定义是“梦想的移动城堡”，所以完全打破了传统MPV的固有模式，在底层技术方面进行了大量创新研发。梦想家诞生于岚图专属新能源造车平台ESSA架构，这是全球首个双动力高端原生电动架构，在空间、安全、智能等维度都具备出色的水平，领先于行业。

搭载于ESSA架构的新一代动力系统“岚海动力”可支持纯电动和插电混动两种动力方案，满足了高性能以及低成本的出行体验，让当时市面上一众又慢又费油的传统MPV相形见绌，而安静、平顺的天然优势对高端MPV这种极其注重舒适性的产品而言，可谓是如虎添翼。

值得一提的是，2024款岚图梦想家所搭载的是岚海动力全新1.5T混动发动机，已经将热效率值刷新至45.18%，位列目前行业第一。得益于此，工信部数据中显示，其在2590kg整车整备质量的情况下，馈电油耗仅为6.9L/100km，低于全新GL8陆尊PHEV的6.97L/100km，后者整车整备质量少了200kg，相当于3个成年男性的体重。

梦想家整车整备质量重的原因，主要是动力电池容量大，具体为41.7kWh，而它的CLTC纯电续航里程可以达到236km，遥遥领先于全新GL8陆尊PHEV。

底盘部分，梦想家出手就是连环炸，不仅有前双叉臂式独立悬架+后五连杆独立悬架的豪华组合，还有电动四驱的强力加持，甚至更有带魔毯功能的空气悬架+CDC电磁减振系统，做到了百万级别的行驶品质。

在智能化方面，梦想家完全符合颠覆者的角色，它是率先搭载高通8155车机芯片并提供多维智能交互座舱的MPV车型，也是首个搭载5G车载高速娱乐系统的MPV车型，再加上它能够支持整车FOTA迭代升级的特性，所以是一个可持续成长的智慧伙伴。

另外，梦想家的L2+级智能驾驶辅助系统拥有25项辅助功能，能让用户更加安全且惬意地出行，传统MPV或者基于传统MPV平台改造而来的新能源MPV虽然部分也有驾驶辅助系统，但体验上明显无法与之相提并论。

正是得益于全新的MPV制造理念和各种新技术的应用，在过去的两年时间里，梦想家不仅引领着智能电动MPV的发展，与此同时，其安全性与可靠性经历了市场检验，更能让用户放心。

而在销量方面，它已经超越了奔驰V级、本田艾力绅等一众老牌高端MPV产品，甚至曾单月销量突破5000辆，这便是市场对勇于创新、大胆开拓的回报。

变革的十字路口一切归零

从电动化、智能化对于汽车消费趋势的变革，到岚图梦想家作为智能电动MPV新物种的诞生，再到别克GL8走下神坛，可以充分表明，在变革的十字路口处，一切都将归零。过去的知名度、号召力或者其他软实力，在绝对的产品颠覆式体验面前都显得不够魅力。

另一方面，我国新能源汽车的总体渗透率已经达到35%以上，而MPV领域尚不足10%，意味着这块市场增量并不小，而像岚图梦想家这样深刻理解新消费时代，能够快速更新迭代，甚至已经树立起智能电动MPV全新标准的产品，在未来的竞争中将会愈发游刃有余。

尽管全新GL8也加入新能源行列，但不得不说，时代已经变了，随着电动化、智能化愈演愈烈，能够突破传统思维，快速跟上变化节奏的，往往才能活到最后。

【皆电 行业频道】