随着蔚来正式向美国证券交易委员会（SEC）提交IPO招股说明书，蔚来的新车计划也被媒体曝光，计划涵盖了SUV、轿车和MPV三种车型共计五款车型。

据悉，蔚来的汽车产品数量将以一年一款的速度递增。其中，定位中型SUV的蔚来ES6将于年底推出，并计划于2019年上半年交付。该车将与ES8同平台研发，并拥有相似的造型风格。车身尺寸相比ES8有所缩减，不再提供与ES8类似的7座布局。

从2019年起，紧凑型SUV蔚来ES3、跨界Coupe蔚来ET5、三厢轿车蔚来ET3和MPV蔚来EF9会陆续推出。届时，蔚来汽车的产品将会覆盖15-55万的售价区间，这一区间包含了普通品牌和传统豪华品牌的大部分车型。

在这5款计划车型中，ES6和ES3都是蔚来最重要的战略车型，它们的命运和蔚来的命运息息相关，如这两款车型能够热销，蔚来将进入品牌发展的快车道。

上表信息均为笔者整理信息，其中车型价格须以官方发布为准。目前蔚来烧掉一百多亿后，还在持续亏钱中。接下来走量车型再不出现的话，对于希望扭亏为盈的蔚来并没好处，所以蔚来新车基本都以走量为目标进行研发。

对于蔚来粉丝来说，怎能接受蔚来生产20万以下的车啊。可是别忘了，对于在产品服务层面“一去不复返”的蔚来来说，NIO House、换电站、加电车、一键加电以及Fellow等服务的运营成本简直就是无底洞。若没有走量车型来扩大车主群体并增加服务的覆盖面，蔚来的产品服务就很难维持高水平和大规模。例如，在一个城市布置200台加电车却仅仅服务几百位车主，显然是不划算的。

由于特斯拉在2012年便量产了第一款热销纯电车型Model S，一枝独秀的它受到了欧美民众强烈的关注。直到今天，特斯拉的影响力依旧不减，看看美国7月份Model 3的销量便知，连丰田普锐斯都被彻底甩开了。

在接受度高之余，特斯拉并没有建立像蔚来那样完整的服务系统，以后也没有类似计划，所以运营成本相比蔚来有巨大优势。其实，特斯拉也不能一味做高端车，如果不能靠Model 3翻身，特斯拉将会陷入艰难的局面。目前这家号称硅谷加班最疯狂的公司，一样处于巨亏的境地。

目前花50万买ES8才可以享受到全世界最精心的售后服务，在未来，或许只需20万。试想，同样二十万的纯电车型，邻居的车充电要亲力亲为，而作为蔚来车主您只需要动一下手指，"一键加电"服务就能帮你完成充电。这样感觉还是蛮心动的。

（文：皆电 叶闯）