近日有消息称，特斯拉近期将会在国内组建Model 3交付团队，并在2018年12月为中国用户大批量交付Model 3。

交付推进，不仅中国还有欧洲。据悉，特斯拉已开始欧洲版Model 3的量产计划。几周前，特斯拉为欧洲市场注册了首批Model 3车辆识别码，本周又新注册了一批。这意味着特斯拉也准备开始在欧洲进行大规模交付。

所谓欧洲版Model 3，其实与北美版Model 3的设计与配置基本保持一致，主要区别在于充电接口。在美国，Model 3采用特斯拉的专属充电插头；在欧洲，Model 3将采用修改后的Mennekes Type 2插头。

交付计划如火如荼，原因在于产能提升给予了特斯拉足够的信心。据特斯拉官方公布的数据，2018年第3季度特斯拉共生产80142辆电动车，环比第2季度产量提升50%。其中Model 3产量更是达到了53239辆，在第3季度的最后一周实现了5300辆产量，季度平均周产量也已达到4095辆，离马斯克此前设置的目标5000辆/周仅有一步之遥。

与此同时，伴随着产能增长，消费者也重拾了对特斯拉的信心。今年在5月时， Model 3的销量还保持停留在6000台；7月时，Model 3的销量破万，达到了14250台；8月份，则是直接来到了17800台；而9月，Model 3在美国卖出了22250台！

这是什么概念？9月份，美国电动车市场销量排第二的通用汽车，销量为3689辆；排第三的丰田汽车，销量2213辆；排第四的本田汽车，销量2200辆；排第五的宝马汽车，销量1858辆，排第六的日产汽车，销量1563辆。整个第六名到第二名，加起来总和也就是Model 3销量的一半。自此，Model 3破纪录地成为美国汽车市场第一款单月销量过2万的电动车。

10月6日，宝马北美CEO Bernhard Kuhnt坦言称：『特斯拉正在上量，给细分市场带来压力』。按照特斯拉Q2公布的数据，置换Model 3最多的5款车型中，除宝马3系外的4款车型分别是丰田普锐斯、本田雅阁、本田思域、日产Leaf，这些车型的均价都在2.5-3.5万美元之间。这意味着Model 3的产品力在对同级市场竞品形成压力的同时，还会催生了市场『消费升级』。消费群体的培养，使得Model 3的市场容量将会可持续发展。

产能是特斯拉的救命稻草，也是它的翻身武器。但你我都知道，作为新能源圈的戏精担当，特斯拉永远都不会这么简单。

前段时间的马斯克“私有化言论”惹来了司法部与证券委员会的一身麻烦，致其受罚2000万美元，并卸任董事长职位（留任特斯拉CEO）。随后不久，特斯拉的股票连跌5日，一周之内市值蒸发超过100亿美元（截止文章落笔时、股票已有回升）。

一脚迈出产能地狱，又马上踏入物流地狱。这是马斯克在Twitter上的原话。

特斯拉在公告中提到，随着产能稳定增长，车辆的物流运输和交付将成为新的挑战。过去的一个季度，特斯拉对交付的许多流程进行了改进，并在第四季度进一步执行。截至第三季度末，特斯拉仍有11824辆汽车『仍在运输途中』，包括8048辆Model 3。过去2个月时间内，美国本土发现了大量的特斯拉库存车，包括加利福尼亚州伯班克的一个停车场里停放了几十辆到几百辆特斯拉、在旧金山以东的拉斯罗普地区，一个工业场地上停放了400多辆特斯拉...等等。

对于中国消费者而言，除了12月能否如约大规模交付Model 3，大家伙儿关心的还有特斯拉的国产进度。

一方面，贸易差造成了美国进口车40%关税；另一方面，特斯拉在国内一直都不能享受政府补贴。两者结合，特斯拉比在中国本土合资的汽车厂商要多付出 55%~60%的成本，目前的进口形式对消费者来说实在太不友好。特斯拉上海工厂的进度才是拓展中国市场的关键。

不得不说，这真是一个有趣的问题，因为你永远也不知道：特斯拉入华，究竟是消费者更着急，还是特斯拉更着急。

（图/文：皆电 唐科）