亚洲龙混动版预售23.98万起 凯美瑞震惊!

新车 发布于:2019-01-16 16:36:53

23.98万起!

你没看错,尺寸大了整整一圈的亚洲龙混动版,预售价与现售凯美瑞双擎入门售价保持一致!

亚洲龙混动版预售23.98万起 凯美瑞震惊!

抛开历史与情怀,从产品的数据上面来看,不难发现皇冠依旧是丰田的旗舰车型,而雷克萨斯ES与丰田亚洲龙则定位在凯美瑞之上。

亚洲龙混动体验 凯美瑞要小心了?

因此说到这里,亚洲龙的定位就非常的清晰了——上有雷克萨斯ES征战30万左右区间豪华品牌中大型车市场,下有凯美瑞分割25万以下合资品牌中型车这款大蛋糕,而25-30万元的市场好像就成了丰田的一个空白地带需要填充,这就是亚洲龙的主战场。

亚洲龙混动实拍体验 凯美瑞要小心了?

亚洲龙主打运动设计,前脸的横条幅进气格栅非常具有攻击性,搭配凌厉切线,哑光质感也非常不错。前脸除了LED大灯(具备随动转向功能哟亲),其余几乎被中网进气格栅给占据了,毫不夸张地说:“整张脸全是嘴”,这样的设计语言也是够大胆的。

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带来运动感的可不止前脸,左右两侧的腮型风道可对车头气流进行导流(并不是普通的样子货,是货真价实的空气动力学套件),降低风阻的同时还能够给刹车和车轮降温。

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车身侧面线条流畅,看起来比较修长而且细节丰富,值得一提的是国产亚洲龙并没有进行加长处理(德系豪强们表示呵呵哒),但是侧窗面积够大,后排乘员的视野能够保障。

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至于尾部风格与车头风格相似,都强调了更宽更低的视觉效果,极简的设计方式也没有加入过多的装饰。最抢眼的就当属采用了连体贯穿设计的尾灯,灯体为全LED光源,中央位置嵌入了亚洲龙亚洲龙的英文字体,编者想了一下,现款丰田车型采用贯穿式尾灯的似乎并没有几台。

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跟凯美瑞的非对称式设计不同,亚洲龙内饰采用了左右对称式的设计风格,其中最抢眼的当属悬浮式的中控屏幕,尺寸为9英寸,与控制面板一体化。中控主机撘载Entune 3.0多媒体系统,支持CarPlay映射功能,是丰田目前国内唯一支持该功能的车型。

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方向盘的造型跟凯美瑞非常相似,但实际体验后,手感上亚洲龙则更胜一筹,无论是包裹的皮质柔软以及厚实程度都要更好,在人机工程学方面两者则差异无几,而且带加热功能以及电动四向调节。

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在仪表盘方面,亚洲龙并没有配备时下流行的全液晶仪表盘,但显示内容同样丰富,其布局也比较合理,同时亚洲龙也配备了HUD抬头显示。

亚洲龙混动体验 凯美瑞要小心了?

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另外,亚洲龙的中控台区域设计非常立体而且用心,基本上触手可及的地方均为软质材料,配合缝线以及纹路搭配,质感出色。门板造型方面,亚洲龙颇有几分“雷车”的味道;此外,亚洲龙还提供座椅记忆功能,其按键也分布在门板上;全景天窗在这个级别自然也不成问题。

座椅方面,亚洲龙看起来宽大豪华,而整体表现也是比较舒适,座椅的皮质拼接细节以及质感都不错,惟一缺点就是包裹性一般。

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来到后排,其坐垫长度让人满意,靠背边缘带有缝线工艺,支持电动调节(靠背角度会更加舒适)以及加热功能。值得一提的是亚洲龙的头枕舒适度非常出色,中央扶手宽大厚实,具备的储物/娱乐控制功能也非常丰富。

亚洲龙混动体验 凯美瑞要小心了?

亚洲龙率先提供2.5L自然吸气及2.5L混动两种动力总成。其中,亚洲龙混动版搭载THS-II混合动力系统,由A25A-FXS型2.5L引擎+电动机组成,传动匹配E-CVT变速箱。2.5L发动机最大功率178PS,电动机最大功率120PS,系统综合最大功率218PS,油耗仅为4.3L/100km。

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驾驶模式方面,亚洲龙混动版提供四种驾驶模式,分别是ECO、NORMAL、SPORT以及EV模式。底盘方面,亚洲龙的悬架为前麦弗逊/后双叉臂式独立悬架,另外底盘的平整度比较不错,在一些细节部位的包覆和保护都做得挺严谨。

亚洲龙混动体验 凯美瑞要小心了?

亚洲龙混动版进入市场之后,凯美瑞双擎有可能得到一波官方降价(雅阁锐·混动20万起),最终形成高低搭配的丰田HEV混动阵营。

(图/文:皆电 黄恒乐)

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黄恒乐

简介:男,识字。

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