近日，皆电从外媒报导中获悉，保时捷位于德国莱比锡的工厂将正式举办扩建仪式，其新建了一座生产第二代Macan的车身车间。在未来几年内，保时捷将投资6亿欧元（约合人民币45亿元）用于莱比锡工厂的扩建及新车间的打造。

此次扩建的莱比锡工厂除了增加产能外，还可以在未来实现电动车的生产。保时捷官方曾表示将在2020年推出Macan纯电动版本车型，将成为继保时捷Taycan和Taycan Cross Turismo（猎装版）后的保时捷第三款电动车。

据悉，2018年保时捷Macan的全球销量为86000辆，占据品牌总销量三分之一，是保时捷旗下最畅销车型，这也足以见得Macan车型的重要性，于是保时捷考虑为Macan推出纯电版是合情合理的。

目前保时捷Macan纯电版的预售价尚未公布，根据猜测，其在海外市场售价将会比2019款Macan高出12500美元（约合人民币83555元），达到62400美元（约合人民币417106元）。预计在中国市场起售价应该远高于现款Macan的55.98万。

为了加速电动车的普及，保时捷及大众集团在“充电”这一项关键的基础设施上已经先行一步。据悉，目前保时捷的充电服务已经涵盖了英、德、法、西班牙、丹麦、意大利等12个欧洲国家，共计铺设充电点4.9万个，速度可谓惊人。就目前来说，特斯拉全球超级充电站的数量仅为1422座，共有充电桩12011个，远远落后于保时捷。

不过，目前已建成并投入使用的350kW充电桩数量还很有限，功率也被限制在50-150kW，要等Taycan上市之后，这些充电桩才会功率全开。保时捷用户需要加电时可通过APP查找充电点的定位以及规划导航线路。

纯电版Macan当然会是该级别较为受到年轻消费群体欢迎的产品。相对于奔驰EQC的稳重、奥迪e-tron的商务气息以及宝马iX3的保守，纯电版Macan或许能带来更多活力。虽然，在人机交互、自动驾驶等方面，纯电Macan可能不会给予太多惊喜，但是毕竟这是同级别中较为“热血”的一个选择了。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）