元EV535抢先实拍解析 提升的不仅仅是续航

新车 发布于:2019-04-01 20:23:35

10万元能买什么纯电SUV?相信很多人在面对这个问题的时候,第一个考虑的都会是比亚迪元。的确在去年,元EV360自5月推出后,半年多时间里卖出了35699台,对于一台纯电车来说成绩斐然。

但对元EV360来说,305km的NEDC续航虽已足够大部分人通勤使用,但是续航总是一寸长一寸强。于是,元EV535就应运而生了。今年3月28日,比亚迪正式推出了NEDC续航410km的元EV535车型,补贴后售价从10.99万元至13.99万元。新车究竟有那些提升?配置表现如何?让我们来抢先体验一番。

元EV535相比EV360的三大重要升级

粗看外观,感觉和旧款似乎不大,此次EV535相比旧款的升级主要在续航、内饰、配置三大块。

1、续航升级:电池模组能量密度从此前的146.27 Wh/kg提升到160Wh/kg,电池容量提升了将近12kWh,综合续航里程从之前的035km提升到了410km;

2、内饰升级:采用了全新的内饰设计,旋转式中控大屏,并配备了双色内饰可选;

3、配置升级:配备了D-link多媒体系统,支持整车OTA升级,全车升级为LED前后大灯光源。

外观延续龙颜设计 细节向唐EV致敬

新车整外观于元EV360相比并没与太大改变,依旧保持着龙颜设计。富有张力的线条让紧凑的身形显得比同级别车型更霸气。点阵式中网和阵列式LED头灯都是在向唐EV致敬,整体富有较高的辨识度。

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凸前的元Logo显得格外精神,是最亮眼的外观元素。前摄像头隐藏在Logo之下,它是360°全景影像的组件之一。封闭式中网的BYD标识得到保留,这也是比亚迪车型的标志性设计。

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前包围并没有发现毫米波雷达,两侧的通风口处倒是有两个常规的超声波泊车雷达。由于大灯组的升级,使得雾灯可以直接取消,前包围得以维持整洁干净的设计。

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车身侧面同样是熟悉的味道,圆润的造型展现了比亚迪对空间的理解。在有限的尺寸限制下,比亚迪很好地利用了竖向空间,使得车窗面积得以增大,为车内乘客带来良好的通透感。

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双色车身设计体现了比亚迪年轻化的设计走向,双腰线设计使得车身侧面别具一格。后段腰线在后门门板处延伸至尾灯,带来一定的俯冲视觉感受。D柱上的EV标识表明了新车的身份,另外,车身四周的防刮材质使得新车的越野属性有所提升。

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尾部同样延续了前辈元EV360的造型,“小书包”可以很好地腾出后备箱空间,后置摄像头安装在小书包上,不容易影响驾驶员判断。尾门把手还是在“老地方”,方便实用。

 

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尾部后包围处拥有4颗泊车雷达,两侧为反光板,增强了夜间安全性。后包围下半部带有金属饰条,使得车尾整体质感有所提升。

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新车车身尺寸长宽高分别为4360/1785/1680mm,轴距为2535mm,整备质量为1580kg。全系标配无钥匙进入系统,高配车型配备双色运动轮毂,轮胎规格为215/55/R17,来自锦湖。

内饰完全进化 科技属性绝不妥协

如果说外观还不能惊艳到你的话,那内饰绝对能让你饱餐一顿了。先前元EV360繁杂的中控布局在元EV535上被扫得一干二净,悬浮式可旋转Pad+DiLink系统、规整的空调出风口以及有序的换挡区域,让内饰整体质感提升好几个层次。

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三辅式平底方向盘手感适中,三九点造型设计也足够贴合手型。方向盘左侧按键区域负责多媒体控制,包括语音控制、音量、通话、切歌等功能。右侧按键负责360°全景影像、中控屏旋转等功能。

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8英寸全液晶仪表盘相比于前辈的厚重设计,显得精致时尚,有种老式彩电进化到高清液晶电视的感觉。10.1英寸悬浮Pad是大家关注重点,除了最低配车型外,其余三款配置车型均有提供。

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换挡区域也是新车提升的重点。除了换挡杆进行了升级之外,驾驶模式切换按钮、空调快捷按键、车窗除湿功能也被继承在该区域,按键布局清晰明了。换挡区域下方是USB接口以及点烟器,以及水杯架。布局工整实用。

车内空间表现合理 符合期待

中国人开车最愁没地方放东西,尤其是手机、钱包、卡片这类的细小物品,一定要能够放在伸手够得着的地方。元EV535就很懂国人的心思,在中控、扶手箱、手套箱、门板这些地方都布置了大量的储物格,形状大小不一,方便实用。

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换挡杆前方是手机的固定放置槽,大小刚好合适。USB接口同样有实用的储物槽,可以放置手机等物品。该储物槽后方是水杯架,门板扶手也采取了封闭式处理,加上后排也是支持4/6比例放倒,所以整体储物空间表现算是不错。

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元EV535的座椅和元EV360相比变化不大,整体柔软舒适,包裹性和是支撑性都不错。以175cm为身高标准衡量元EV535的乘坐空间,压力其实并不大。驾驶员调整好坐姿后头部空间剩下剩下5指,后排头部空间4指,后排腿部1拳2指左右。在紧凑型SUV里达到了平均水准。

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续航提升 成继续畅销关键

虽然元EV535分为两种动力版本车型,但它们的NEDC都是410km。低功率版采用峰值功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机,0-50km/h加速成绩为5.8s。高功率版则为120kW、280N·m,0-50km/h只需3.8s。

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新车续航提升主要源于电池技术的升级,新车的电池能量密度从元EV360的146.27Wh/kg提升到了160 Wh/kg,因此电量也从老款的42kWh提升至53.22kWh,这直接促进了续航的提升。

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从元EV360的畅销来看,元EV535的热销也完全处于预期之内。新车内饰的巨大变化,和续航里程的提升,肯定让老款车主颇为羡慕,我们也期待着,元EV535会有更好的市场表现,为紧凑级纯电SUV市场带来新的活力。

(文:皆电 叶闯)

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叶闯

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