荣威全新品牌战略发布:Ei6、RX5 eMAX也来了

新车 发布于:2019-11-21 21:43:48

随着后补贴时代的到来,无论是自主品牌还是合资品牌都在思考如何应对车市寒流,而最有效的方法当然是推出产品力足够强的产品了。11月20日,“芯动2020+”上汽荣威绿芯战略沟通会正式在广州举行,在本次会议上,上汽荣威带来了全新Ei6以及在广州车展正式上市的RX5 eMAX。

荣威

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另外在本次沟通会上,上汽荣威还着眼于2020年及未来市场发展趋势、用户需求,提出新技术、新设计、新模式全维度突破的发展路线。

「这些产品力极强的车型受到市场认可」

作为中国最早发力新能源的车企之一,上汽荣威始终坚持走“技术派”路线,是国内唯一在“纯电动、插电强混、燃料电池”三大技术领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的企业。

2015年,上汽荣威前瞻推出“NetGreen绿芯”技术品牌,具备了完善的新能源体系与完整的技术储备,旗下自主研发成果更是荣获2017年度国家科学技术进步奖二等奖,得到了国家级的认可,这也初步奠定了上汽荣威新能源科技领导者的地位。

还记得在那时候,上汽荣威就陆续推出了荣威ERX5、荣威Ei5、荣威ei6、荣威MARVEL X等一系列新能源汽车。凭借着高品质,这些车型受到了市场的认可,其中荣威Ei5私人端市场销量近万辆,登顶该细分市场纯电家轿销量榜首,而荣威ei6成为20万以内唯一销量破万的插电混动车型。

迈进2020年之后,上汽荣威又如何求变呢?

「后补贴时代,上汽荣威如何求变」

新能源车很像电子产品,它们更新迭代很快,消费者的需求也在不断改变,还记得几年前消费者对新能源车的要求就是续航强,价格便宜,所以市场上催生了很多A级、A0级的纯电代步车,但发展到现在,消费者已经对技术、设计、服务并等几个维度提出了更高的要求,而这也帮助了上汽荣威找到新的发展方向。

技术是竞争力的本质,也是车企谋求发展的第一要务,上汽荣威不仅注重自主研发,更通过与顶尖企业合作,实现对“三电”技术的全面掌控。

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在电芯、功率半导体、电机三项关键子零件的研发制造上,上汽荣威联手了宁德时代、英飞凌等国内外顶尖企业,构建了技术领先、供应安全、有价格竞争力的供应链。

而在车辆平台上,上汽荣威即将推出平台化的电驱动、电池方案,并且采用自研的电控组件。例如在PHEV平台上,上汽第二代智能插电混动技术将搭载独创的第二代智能EDU,在紧凑空间内实现了发动机6挡和电机4挡变速,将动力系统高度集成,并为其匹配了精确且智能的控制系统,带来更平顺、更高效、更节能的驾驶体验。

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同时,上汽荣威还在AI应用领域发力,将人工智能应用到驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式的自动组合上面,简单来说就是车辆能学习你的驾驶习惯,从而自动调整油门灵敏度,电机输出等等,让车主动适应用户,适应环境。当然这些新技术都应用在荣威RX5 eMAX身上,我们拿到实车之后会详细体验一番。

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「 “集智”设计理念;更多新玩法 」

上汽荣威继“律动”设计理念之后,在本次沟通会上还发布了全新的,面向智能电驱车型的设计理念——集智。

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通过组建设计战略研究实验室、计算设计实验室及可视化设计实验室三大前瞻设计实验室,上汽荣威以“集成、本质、生命力”为三大设计观,用中国品牌的独有视角去解读未来汽车设计的方向。而首款落地车型则是荣威Ei6,它将采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计。

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除了新设计理念以及技术创新之外,荣威还提出了NetGreen新模式,用户端将推出码上看车、深度试驾、新消费订阅模式等全新服务,增强用户服务体验和价值感知。而在销售端,新金融服务、新共享运营、新互动社交、新智能客厅将构建上汽荣威新能源“四次方”,提升经销商服务能力与质量。

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2020+的新能源车市,亟需有准备、有积淀、敢为先的领头人,引领中国新能源汽车产业走出自己的优势。荣威在此次沟通会上提出的新技术、新设计、新模式,不仅是对新形势下自身成长路线的规划,也是站在引领者的角度对行业发展方向的建议。技术为核心、设计为先导、服务为后盾,中国新能源汽车未来可期。

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