2020年1月1日，比亚迪公布了汉的前脸和侧面造型。比亚迪汉定位是品牌旗舰轿车，预计会推出插电混动版和彻底的版本，其中汉EV的综合续航里程应该会超过500km。

第二天，也就是1月2日，比亚迪继续公布了汉DM的前脸和车尾。可以看到，汉EV的设计与之前发布的e-SEED GT概念车十分相似，但是汉DM又变回了熟悉的王朝Dragon Face设计，与现款王朝车型的前脸十分相似，车头也还是采用了跟现款车型类似的蓝底银字中文车标。

在此之前，无论是唐、宋还是秦，纯电版车型（EV）与插混版车型（DM）之间的造型区分并不大，也就是前格栅的设计稍有区分，然而新车设计大改，强化了动力不同的区别，再加上是纯电版车型采用了最新的e-SEED GT式设计，我们大胆猜测，汉的主推车型应该就是纯电版。

随着汉DM的前脸亮相，车辆的尾部设计也首次曝光，依旧是熟悉的贯穿式尾灯，左右两车向上伸出五道灯栅，形似一双龙爪。

相信大家最感兴趣的还是全新设计的EV版车型，前脸酷似e-SEED GT式，扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，让新车看上去更加动感、大气。

车身侧面，比亚迪汉采用了隐藏式门把手以及水滴形后视镜等设计，减少涡流产生的风阻。车尾则加入了气动分离设计，更为锐利的线条使得气流在车尾能够快速脱落车身，避免在尾部形成乱流增大风阻。这一系列设计使得汉的风阻系数低至0.233Cd。而据此前比亚迪曾发布了在研车型汉的部分参数，预测新车长宽高为4950/1890/1490mm，轴距可能是2940mm。

比亚迪汉能够实现0.233的风阻系数，得益于造型设计与气动工程的高度融合。比亚迪汉采用了更低的前机舱盖起始位置以及弧线勾勒的前脸轮廓，气流在撞击车身后可快速贴合并迅速向后流动。车身侧面，比亚迪汉采用了隐藏式门把手以及水滴形后视镜等设计，减少涡流产生的风阻。车尾则加入了气动分离设计，更为锐利的线条使得气流在车尾能够快速脱落车身，避免在尾部形成乱流增大风阻。

目前官方并未公布汉的动力总成，预计汉DM搭载2.0T发动机，并且有前后双电机组成三擎四驱，最大功率或超过400PS。此外，纯电动版的汉EV综合续航应该会超过500km。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）