尽管日内瓦车展受疫情影响取消，但宝马还是以独立发布会的形式发表了全新的纯电概念车i4。新车设计汲取了i Vision Dynamics的设计语言，造型更为激进，搭载最大功率为390kW的电机，电池容量为80kW·h，WLTP工况下续航达到600公里。

宝马i4继承了宝马i Vision Dynamics概念车的设计语言，近两年，宝马车型的双肾型中网从横向拉长变为纵向拉大，这在X7和最新款7系身上体现得尤为明显，而宝马i4概念车和新一代4系一样，直接变为大嘴式，效果非常夸张抢眼，而内部造型则采用了封闭式设计，内嵌矩阵式纹理进行点缀（和奔驰的满天星有点相似）。

前脸两侧的『天使眼』头灯组细长而又精致，内嵌宝马标志性的L型行车灯和LED大灯模组，样式较现款更为扁平；而下方包围造型也更为激进，硕大的导流口设计，除了将延至提升外，也进一步提升了整个车辆的空气动力学表现。配色上，新车采用了极具现代感的“磨砂亮铜色”，淋漓尽致的体现了现代美学设计。

侧面部分，整体轮廓设计与宝马8系 Gran Coupe相似，低矮的溜背式设计，而双腰线与宝马量产车型们惯用的腰线设计不同，其中下部腰线从前轮眉中部出发，最终与后轮眉顶部处于同一水平线，降低了视觉重心。硬朗突出的车身线条营造出力量感十足且层次分明的视觉效果，凸显出宝马i4运动化的定位。

细节上，新车还在车头、车身侧面和车尾出加入了不少i系列必备的蓝色元素（现在没有个蓝色，都不好意思叫自己新能源车了）。

尾部上，该车采用了全新的尾灯组，造型更为立体且修长，并且对应了前大灯设计，带有近似“L”型的示宽灯带；而尾箱盖边缘向后延伸勾勒出“小鸭尾”式样的尾翼造型；后扩散器样式同样激进，夸张的下导流器，足以说明性能不俗，而整个车尾侵略性十足。

内饰部分，虽然整体设计科技感十足，但依然还是能看出宝马的家族化风格。整个中控更为简洁，布局依然还是以驾驶员为中心，以浅色为主色调，辅以金色边框，科技而又不失豪华，并取消了大量物理按键。

而两块硕大的“无边框”显示屏则连成一体，组成了全新的iDrive系统，并且还保留了熟悉的操作旋钮。

因为纯电车依靠电机驱动，行驶过程十分安静，而i4又是一款性能强劲的车型，考虑到驾驶者对于性能车的“咆哮”念念不忘，宝马特别邀请了奥斯卡最佳配乐、格莱美奖得主Hanz Zimmer为i4特别设计了声浪。

宝马i4采用宝马第五代eDrive电力驱动，搭载最大功率为390kW的电动机，可在4秒钟内完成0-100km/h的加速，最高时速将超过200km/h。

续航方面，该车搭载一块载电量为80kW·h的动力电池，在WLTP工况下续航约为600km。此外，i4在150kw最高充电功率下，由0％充满到80％仅需35分钟，每充电6分钟就能提供100公里的续航能力。值得注意的是，这套动力系统的电池和电机均由宝马自主研发。

目前这款新车还处于概念车状态，但是根据会上发言人介绍，现在这个版本已经十分接近量产版车型。