在纯电领域，丰田的步伐一直较为缓慢，前不久才发布旗下e-TNGA架构的首款车型——bZ4X。而作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯除了UX之外，并没有一款真正意义上的专属纯电车型，但今晚，终于迎来了转折点。

4月20日，雷克萨斯RZ正式亮相，首个版本为450e。新车与丰田bZ4X、斯巴鲁Solterra一样基于e-TNGA纯电平台打造，据了解这款新车今年年内就会进入中国市场销售，与奥迪Q4 e-tron等车型同台竞争。

外观方面，RZ 450e延续了雷车家族式设计语言，例如搭载两侧标志性的回旋镖式大灯，只不过考虑到这是一台电动车，所以前脸采用了全封闭格栅。车头两侧的雾灯区域采用了亮黑涂装，考虑到空气动力学，雾灯位置还预留了空气道。

车身侧面则采用了遛背式造型，前轮拱上扬的线条延伸到后车门，腰线可以说个性十分张扬了。另外，B、C柱都采用了熏黑设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。

再看看车尾充满了起棱起角的元素，两侧夸张的贯穿式尾灯组为新车带来了不俗的辨识度，只不过这种设计风格似乎长安也正在模仿。

至于尺寸， RZ车身长/宽/高分别为4805*1895*1635mm，轴距2850mm。

雷克萨斯RZ采用了环抱式座舱设计，中控台明显朝驾驶员一侧倾斜。新车内饰在保留雷克萨斯固有风格的同时，增加了很多符合电动化元素的激进式设计。整体风格延续了来自LF-30概念车的“缰绳”理念，最为引人注目的莫过于其搭载的非常规造型方向盘。

这个异形方向盘，创造了更为直觉的全新人车沟通方式。StrBW以电子信号控制取代机械连接，在车轮和异形方向盘之间实现转向和路面信息的电子数据交换。StrBW的最大方向盘转动角度设定在约左右各150度，能大幅减轻驾驶者的操作幅度。

DIRECT4电子动态四驱系统+eAxle集成电驱系统

雷克萨斯RZ首次引入全新DIRECT4电子动态四驱系统，匹配创新研发的高功率eAxle电驱动系统，能精准地控制前后车轮间的驱动力分配。

其中DIRECT4可根据4个车轮运转时的载荷，灵活分配前后电机的驱动力。分配比例在0：100到100：0之间。在车辆起步和直线加速时，系统的前后轮驱动力分配比例约在60：40到40：60之间，可有效降低车辆俯仰，当车辆入弯时，系统将更多驱动力分配至前轮（驱动力分配比例在75：25到50：50之间），有效控制车辆俯仰的同时提供充足的牵引力。

而eAxle电驱动系统则全面集成电机、驱动桥和逆变器，整个单元尺寸更紧凑，为车内腾出更多空间。值得一提的是eAxle的逆变器采用了新型碳化硅（SiC）元件，能带来更低的电耗水平。

动力参数方面，新车前/后电机输出功率分别为150Kw/80Kw。而电池容量为71.4kWh，具体续航里程尚未公布。

豪华之余，运动“拉满”

按照规划，雷克萨斯2030年旗下所有车型均提供纯电动版本，并预计在2035年于全球范围内实现100%纯电动化。

而这台RZ除了具备品牌原本的豪华属性之外，还因为采用了更激进的设计以及DIRECT4四驱系统，有望成为雷车有史以来最运动的SUV。