4月18日晚，理想L6正式上市，新车定位中大型五座SUV，共推出2款车型，其中理想L6 Pro售价24.98万元、理想L6 Max售价27.98万元。新车将于下周开启首批交付，5月开启大批量交付。

同时，理想还为L6带来了丰富的上市权益，2024年4月18日~5月5日24:00定购的用户，可享总价值20,000元的限时定购权益：（1）5,000元定金抵扣10,000元购车款；（2）颜色及轮毂选装基金，价值10,000元；（3）7kW交流充电桩及安装服务，价值5,000元。

两个版本车型的区别，主要集中在智能驾驶、音响系统以及智能冰箱等配置方面。

在理想的产品矩阵中，理想L6定位豪华五座SUV、理想L7则定位旗舰五座SUV，若只看前脸，应该很多人都不清理想L系列的型号，理想L6也不例外，依旧是饱满圆润的前脸，中间一条细长的弧形LED日间行车灯贯穿左右，下方是分体式大灯组，整体简洁又具识别度，形成了理想的视觉符号。

车身也是如此，理想L6的尺寸为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm，整体像是理想L7的等比例缩小，但其实并不小，依旧是一辆中大型SUV。

反倒是尾部有些许变化，同样采用贯穿式尾灯，但在尾门处进一步强化了折线和曲线的造型，凹凸有致、更加立体。此外，保险杠两侧的反光条位置也进行了调整。

据介绍，理想L6将提供黑白双色、黑橙双色、黑色运动3种内饰配色，黑色金属漆、灰色金属漆、银色金属漆、白色珍珠漆4款免费车漆，另有10000元可选装“绿色特别版珍珠漆”和“小象灰特别版冷光漆”；此外，理想L6将标配20英寸的低风阻铝合金轮毂，银灰双色和黑灰双色两种选择，也可另外选装21英寸的轮毂，选装价格10000元，更加运动。

内饰方面，理想L6同样是熟悉的配方，中控台布局与理想L7相同，采用15.7英寸+15.7英寸的双联屏设计，内置骁龙8295P车机芯片，并将中控屏、副驾娱乐屏、安全驾驶交互屏和HUD抬头显示组成了四屏交互，同时加入AI理想同学。

配置方面，Pro版车型将配备高级音响系统，没有冷暖冰箱；Max版车型将配备铂金音响，并提供冷暖冰箱。此外，第一排座椅十点按摩、座椅通风/加热、双层夹胶隔音玻璃等配置均有搭载。

需要注意的是，理想L6的第二排将不会搭载屏幕，取而代之的是一块巨大的全景天幕玻璃，一直延伸到了二排头枕的后面，透光面积达1.26平方米，紫外线阻隔率达99.8%，并配备电动遮阳帘。

作为一款中大型五座SUV，理想L6的轴距达到2920mm，第二排最大腿部空间有1135毫米，头部空间有968毫米，行李厢进深超过1米，还有一键电动翻折后排座椅功能，提升载物空间与便利性，甚至能变身为床。

智能驾驶方面，理想L6以Pro版与Max版作为划分，其中：

——Pro版标配理想AD Pro 3.0高速智能驾驶，搭载地平线征程5芯片（128TOPS算力），配备1个800万像素摄像头、5个200万像素摄像头、4个300万像素360°环视摄像头、1个前向毫米波雷达、12个超声波传感器；

理想AD Pro 3.0能够实现基于BEV大模型的高速NOA，达到千公里级别的安全接管水平；城市LCC，实现红绿灯识别和路口起停；复杂车位的智能泊车，在超过300类的复杂车位都可以帮你自动泊入。

——Max版标配理想AD Max 3.0全场景智能驾驶，搭载2颗英伟达Orin-X芯片（508TOPS算力），在Pro版车型的基础上，进一步配备128线激光雷达、LED智能驾驶辅助灯，摄像头部分也进行了升级。

理想AD Max 3.0能够进一步实现（1）高速NOA将新增收费站通行，用户可以选择ETC或人工通道，NOA就可以自主通行到对应的闸口里，闸机打开、自动起步（可以收费站通行的NOA功能，将逐步开放）；（2）城市LCC增加代驾指挥，只需要和理想同学说，“师傅左转”，它可以自动找到下一个路口，并完成左转；（3）城市NOA将逐步开放到全国所有路段，无论是城市中心的大路口，还是乡间小道，只要是导航经过的地方，城市NOA都能去。

简而言之，Pro版车型支持高速路段辅助驾驶，Max版车型支持城市+高速路段辅助驾驶，重点是均终身免费使用。

动力方面，理想L6搭载由1.5T四缸增程器+前后双电机智能四驱系统所组成的增程式混动系统，其中1.5T四缸增程器最大功率113kW，电机峰值功率 300kW、峰值扭矩529N·m，零百加速5.4秒。

续航方面，理想L6将搭载新一代的高能量密度铁锂电芯，容量为35.8kWh，来自欣旺达与宁德时代两个供应商，CLTC纯电续航为212km，综合续航为1390km。

同时，理想L6能够实现20分钟从20%到80%的快充，并支持3.5kW对外放电。

理想还为L6加入了特别研发的基于热泵的热管理系统，冬季零下10度，理想L6依旧可以获得6秒的百公里加速，这个低温放电水平，达到常规磷酸铁锂电池的1.5倍。

最后，需要注意的是，理想L6全系取消了空气悬架，但前双叉臂+后五连杆悬架结构以及CDC连续可变阻尼减振器依然是标配。理想L6最小离地间隙为180mm，比标配空悬的2024款理想L9/L8/L7高4mm。

在今年年初的理想汽车财报会上，李想说到，“理想汽车未来五年内没有推出二十万以下的车型计划”。此前，理想L系列中最贵的车型是45.98万的理想L9 Ultra，最便宜的是30.18万的理想L7 Air。理想L6发布后，将以24.98万的起售价接棒成为家族中最亲民的车型，承担市场下沉的重任。

实际上，理想L系列的产品体验出奇的一致，同样的设计、同样的内饰、同样的动力和同样的智能化，区别主要就集中在配置和体型。以24.98万的起售价来看，理想L6面向的市场将会更为广阔，因此也会面临新的挑战（问界M7、小鹏G9），但凭借增程+SUV+冰箱彩电大沙发的组合特技，我们也很期待理想L6的市场表现。