抢先体验星途星纪元ET/ES：中大型尺寸还配备空气悬架
新车 发布于：2024-04-24 20:43:09
在2024年北京车展现场， 电哥有机会抢先拍摄到了星途星纪元ET、星途星纪元ES，目前星途星纪元 ES已经正式上市、星纪元ET处于预售状态，下面我们就近距离去体验一下这两款新车。
就在4月15日，星途星纪元ET正式开启预售，新车共推出8款配置车型，预售区间为19.9-32.9万元。同时官方表示，ET纯电系列预售即交付，ET增程系列五月开启交付。
星纪元ET采用星途品牌最新的家族式设计语言，据说是汲取了蝴蝶设计灵感，前脸配备了时下流行的贯穿式LED灯带，并且左右两侧雾灯区域也设计了和星途星纪元ES相似的网格设计。
星纪元ET的车身侧面线条还是非常流畅的，从贯穿式LED灯带延展出的腰线一直贯穿式后翼子板处，并前后门板下方也通过内凹设计提升了车身的立体感。
星纪元ET还配备时下非常流行的隐藏式车门把手以及21英寸轮毂，根据官方信息，车身尺寸达到5米级车长、2米级宽体设计，轴距达到3米。
当然星纪元ET车顶搭载了激光雷达，支持高阶辅助驾驶功能。
尾部则采用了贯穿式后尾灯组和前大灯组形成呼应，贯穿式灯带由262颗LED灯组成，视觉效果还是非常不错的。
内饰方面，星纪元ET这回终于可以进入到车内，最吸睛的还是悬浮式中控屏，仪表盘同样是悬浮式设计，仪表、中控大屏借鉴简约家居装修中电视屏幕悬挂设计风格，双辐式多功能方向盘造型非常独特。
特别的是，副仪表台并没有与中控台相连，还配有杯架以及手机无线充电面板，中央扶手下方拥有较大的储物空间。
对于后排，星纪元ET的乘坐空间表现也是非常不错，电哥感受了一下，腿部空间尤其充裕。
星纪元ET基于奇瑞集团全新电动平台E0X打造，提供纯电和增程两种动力选择。新车增程版纯电续航200km，综合续航1500km+。纯电版本将提供77kWh、100kWh两款神行电池版本，覆盖540-760km不同的续航里程。
动力方面，新车将拥有纯电动版与增程版两种选择，均配备SiC碳化硅电驱系统、EEA5.0电子电气架构。纯电动版车型将提供单电机与双电机版本，其中后置单电机版最大功率230千瓦，双电机四驱版综合功率为353千瓦。增程版车型则搭载1.5T增程器+电动机组成增程系统，搭配磷酸铁锂电池组，综合续航超过1500公里。
底盘方面，星纪元ET搭载云台底盘，其最大的亮点在于配备IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统，可以通过智能预瞄等功能，底盘可高可低、可软可硬，带来更好的驾乘舒适性与通过性。
在去年的12月20日，星途星纪元 ES正式上市，新车共推出5款配置车型，售价区间为22.58-33.98万元。定位中大型纯电轿车，全系标配空气悬架+CDC，CLTC标准最高续航可达905km，是星途品牌的高端系列车型。
星纪元ES是第一个量产800V高压平台中国品牌轿车，也采用最新家族化设计。
例如前脸贯穿式LED灯带以及由LED矩阵组成的下部前灯组等，命名为凤羽蝶面前脸，新车配备双色多辐铝合金轮毂，确实很好看。
星途星纪元ES的溜背式设计还是很讨喜的，同样有隐藏门把手设计，前翼子板设计有侧后向摄像头，充电口位于左后翼子板位置。
车身尺寸方面，星纪元ES长和车宽约5米和近2米，轴距约3米。至于尾部，依然能够看到贯穿式尾灯设计，整车风阻系数只有0.205Cd。
内饰部分，星途星纪元ES内饰采用环抱式设计风格，首搭讯飞星火认知大模型。一体式环抱座舱内2.5K中控屏尺寸达15.6英寸，采用全新场景化的界面设计，8155软硬件平台配备有造型狭长的全液晶仪表盘和悬浮式中控屏幕，中控屏幕下方也设计了手机无线充电板。
动力方面，新车将会提供多种组合。其中单电机版本最大功率分别为185kW和230kW，双电机版本则分别为123kW/230kW。
星纪元 ES基于800V高压平台打造，根据配置不同，该车将提供570km、605km、650km、720km和905km续航（CLTC标准）。底盘方面也有不少亮点，例如CIC智控底盘正式发布，其将配备智能空气悬架、CDC电磁阻尼减振系统、采用前双叉臂+后五连杆。
星纪元ET中大型SUV+星纪元ES纯电中大型轿车，这种双车齐发的阵势还是来势汹汹的。星纪元是星途品牌在奇瑞汽车26年造车经验积累进而推出的全新系列，它的目标是为用户打造极致舒适出行体验。
星纪元品牌定位在20－50万元新能源市场，覆盖 B - C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，并且空气悬架+CDC连续阻尼减震控制系统成为标配。
对于消费者来说，自然是多了一个高品质之选。
（图/文/摄：皆电 宗泽）
简介：凛冬...啊不，燃油车禁售将至
抢先体验星途星纪元ET/ES：中大型尺寸还配备空气悬架
