近日起亚表示，今年4月全球销量为261022辆，同比增长0.6%，2024年前四个月的总销量超过100万辆，同比下降0.6%。

据起亚给出的数据，4月纯电动汽车零售量达到17140台，同比增长了90%。电动车在该品牌总销量中所占份额几乎达到7%。

目前起亚最畅销的电动车型是起亚EV6，销量为5728辆（同比下降39%）。而起亚基于E-GMP车型的批发出货量为8904辆，同比下降6%，这包括在韩国生产的EV3、EV6和EV9以及在中国生产的EV5。

这周，国产版的沃尔沃EX30正式上市，该车定位小型纯电 SUV，基于 SEA 浩瀚平台打造，体现沃尔沃最新的设计思路。

后驱 Core：20.08 万元

后驱长续航版 Plus：21.98 万元

后驱长续航版 Ultra：23.28 万元

双电机四驱高性能版 Ultra：25.58 万元

沃尔沃 EX30 的长宽高为 4233/1838/1555 毫米，轴距为 2650 毫米，与海外版车型保持基本一致，具有 5.4 米转向半径。新车提供萤岩黄、海云蓝、薄雾灰、 水晶白、玛瑙黑共 5 款外观车漆。沃尔沃称 EX30 的底盘经过调整，可充分利用其紧凑的尺寸、较低的重心以及相对较低且均匀分布的重量。

座舱方面，该车配备 12.3 英寸的单屏信息娱乐系统，挡风玻璃下方仪表板一侧是条形音箱。EX30 将支持 5G 网联功能、高通骁龙智能座舱平台。高配车型还提供车道保持辅助、ACC 自适应巡航控制、Pilot Assist 领航辅助系统、泊车辅助、开门预警等。

动力方面，申报信息显示该车提供单电机、双电机版本，其中单电机版本最大功率 200kW，双电机版本的综合最大功率可达 315 千瓦，零百加速 3.6 秒。该车型将搭载 49 千瓦时和 66 千瓦时两种容量的电池组，纯电续航里程将提供 410 公里、540 公里和 590 公里三种可选版本。

5月20日，荣威D5X DMH正式上市，新车细分4个版本，限时权益价10.98万元~13.68万元。

作为荣威D系列的首款SUV，新车在外观造型以及动力系统部分都有很多亮点，例如搭载了1.5T DMH超级混动系统、两挡双电机混动结构等等，综合工况百公里油耗3.8L，满电满油续航历程达到1621km。

荣威D5X DMH的推出其实也是意料之中的事，毕竟国内插混市场太火爆了。今年1月插混车型产量、零售量以及批发量都有大幅度提升，同比上涨146.4%、147.2%、137.9%。由此可见，可油、可电在实用性方面还是深得人心。

荣威有着10多年的混合动力经验，此次的DMH插混车型，就是荣威的杀手锏。荣威DMH技术是上汽集团全新的超级混动系统，与星云平台、魔方电池共同构建起上汽体系内的三大技术底座。

外观设计方面，荣威D5 X DMH的X字母寓意英文Explorer[探索]之意，前脸传承了D家族的设计风格，整体以优雅和力量感相结合的方式呈现。车身侧面线条勾勒出非常从容的姿态。两侧灯组设计风格采用中国建筑上的飞檐立柱设计灵感，所有的灯组都融合在两侧灯组中，相当和谐，不突兀。

新车长宽高分别为4700/1890/1664mm，轴距为2765mm。定位紧凑型SUV车型，外观颜色有四种主色调，包括珠光白、丝绒银、神秘灰以及珠光黑，值得一提的是，四种色调都具备珠光漆面，比较耐看。

内饰方面，荣威D5 X DMH保持与外观一致的优雅、简约，可选米色以及黑色两种主色调，家用个人感觉米色会更温馨。中控和仪表台都搭载了12.3英寸屏幕，不算特别大的尺寸，但日常使用足够。

至于动力部分，荣威D5X DMH采用双电机串并联驱动，P1+P3结构，其中发动机功率/扭矩110kW/235Nm，P3电机功率/扭矩145kW / 350Nm。在并联工况下新车百公里加速6.9s，极速200km/h+。更加关键的是这套混动系统有2个挡位，发动机高效区更容易与车速匹配，从而兼顾动力与经济性。

荣威D5X DMH搭载21.4度混动专用电池，能量密度达到110kw/kg，CLTC纯电续航135km，满电满油能实现1621km的超长续航。新车还支持6.6kW慢充以及28kW快充，放电功率6kW，露营也足够。

进入2024年，国内车市内卷更严重，有些合资品牌撑不住选择退出，而荣威反而加大研发投入，推出像DMH这样的混动技术。短期来看加大研发投入会让车企现金流承压，尤其是现在车卖得便宜大家都没钱赚的情况下。但从长远看，赚钱必须要走量，走量又得靠技术支撑，打铁还需自身硬就是这个道理了。

要是你正想买一台12、13万的插混SUV，考虑一下它？

同样在5月20日，小鹏汽车AI DAY发布会上，除了带来最新AI天玑系统，小鹏汽车还公布了旗下MONA品牌首款车型的预告图，官方表示新车将是一款AI智驾汽车，将于今年6月发布。

MONA是小鹏汽车旗下的第二个品牌，类似乐道之于蔚来，不同之处在于，MONA将与滴滴合作。综合目前消息，MONA首款车型将定位紧凑型纯电轿车，售价在15万元左右，并在三季度上市交付。从预告图中看到，新车采用独特的前大灯设计，日行灯将车灯分为上下两部分，下部分为大灯组。预计该车将采用封闭式前格栅，下方大角度进深的包围造型设计。

预告图还能看到一部分车身，线条流线，没有明显的腰线设计，采用隐藏式门把手，并配备有侧面的摄像头，大尺寸轮圈配合米其林电动车专用轮胎。

车尾部分，尾灯造型与前灯呼应，采用T字型造型，后包围造型较为简单，目前还看不到任何扩散器、通风口等与运动元素有关的造型。

从此前曝光的谍照来看，新车内饰布局十分简洁，变化最大的是仪表盘造型，并没有沿用联屏的设计，而是采用位于方向盘转向柱位置，尺寸更小的仪表屏。后排来看，车辆将提供标准的五座版布局。

另有消息透露，MONA首款车型的续航将超过500km，电池供应商包括比亚迪。此前何小鹏在接受采访时表示，小鹏将用包含XNGP（全场景智能辅助驾驶）和X-EEA3.0电子电气架构的扶摇架构改造MONA。

MONA首款车由滴滴与小鹏共同打造，滴滴团队负责设计、一部分研发和销售。小鹏接手后，负责研发、供应链和生产制造等，以及面向普通消费者的销售。对于MONA的渠道建设，前期会在小鹏综合店中开设“店中店”，之后再为MONA品牌单独开店。此外，MONA也将卖给网约车队等运营车辆需求方。

5月21日，小鹏汽车发布今年Q1季度财报，截至2024年3月31日止第一季度，小鹏总交付量为21821辆，较2023年同期的18230辆增长19.7%，总收入为人民币65.5亿元，较2023年同期增长62.3%。净亏13.7亿元，上年同期净亏23.4亿元，上一季度净亏损13.5亿元。

同时，小鹏汽车2024年第一季度毛利率大幅提升至12.9%，同比提升11.2个百分点，环比提升6.7个百分点。截至2024年3月31日，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为人民币414亿元。

“小鹏汽车在中国汽车行业率先实现了AI大模型的量产应用，我们有信心在全球范围内更高效地推出竞争力领先的车型，引领AI智驾汽车的大范围普及。”小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏先生表示，“通过与大众汽车集团的战略合作，小鹏汽车率先实现了自研智能化技术的输出赋能，我们行业领先的技术将获得更大的市场影响力和更好的财务回报。”

“在市场竞争极其激烈的情况下，一季度公司毛利率大幅上升到12.9%。”小鹏汽车名誉副董事长及联席总裁顾宏地博士表示，“这标志着小鹏汽车实现了在智能电动车业务基础上，通过智能化技术输出提升盈利和国际化潜力的独特模式。”

2024年4月25日，小鹏汽车携小鹏X9、G6、G9、P7i车型亮相2024北京车展，并举办“小鹏X9九冠王 AI定义再进化”主题发布会，宣布AI天玑系统全球首发，该系统是行业首个将 AI 技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统；2024年5月，小鹏汽车在北京举办“开启AI智驾时代”为主题的活动，正式全量推送AI天玑系统，并发布国内首个量产上车的“端到端”大模型，全球首发AI代驾功能。

其他方面，小鹏汽车目前已拥有574家门店、1171座自营充电站，其中包括359座S4超快充站。

对于2024年第二季度，小鹏汽车预期：汽车总交付量将介于29,000台至32,000台，同比增长25.0%至37.9%；总营收将介于人民币75亿元至人民币83亿元，同比增长48.1%至63.9%。

5月21日，奇瑞风云系列首款SUV——风云T9正式上市。新车细分4个版本，售价12.99万~16.99万元。

现在购买新车还有大礼包。包括最高15000元的置换补贴，2年无限流量，免费安装家用充电桩等等，发布会结束时T9订单量已突破5万台。

2024才过一半，插混市场已经卷成了一片红海，昨天荣威D5X DMH才上市，11万的起售价已经相当诱人，今天马上来一个王炸，12.99万起的风云T9可是一台4米8的中型SUV啊...大家最关心的动力方面，新车搭载1.5T发动机和单挡/三档DHT组成的插电混动系统。而且新车在安全部分还有很多亮点。

先看设计，奇瑞风云T9前脸相当新能源化，硕大的格栅和车身采用同色处理，所以看起来前脸的一体感很强，当然这些进气孔的轮廓还是勾勒出了奇瑞家族式风格。不过略显可惜的是格栅中并未融入灯带，所以夜间并不会发光点亮。大灯配置方面，新车全系标配带自动大灯的LED大灯。

侧面造型很简洁，一台中型车该有的四平八稳的设计，不过也用了时下流行的隐藏式门把手。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm。车尾同样为贯穿式灯组，整个尾部十分厚实。

（5款普通色+1款限定色（墨岩灰））

内饰方面，奇瑞风云T9以横向延展为设整体计理念，仪表台设计层次丰富，同时也将娱乐功能集成到15.6英寸的中控屏里面。当然像驾驶模式切换、空调、动力模式等常用功能都以物理按键的形式放置在中控扶手箱上面。

新车搭载高通骁龙8155芯片和5G网络，高配车型还有14个索尼音响、256色氛围灯。还配备了50W手机无线快充，在充电面板下方设有出风口，用于给手机降温。

（前排）

（二排）

七座版本座椅可以说是满配了，前排座椅有10点按摩、通风和加热。女王副驾一键躺平，坐垫腿托最大开启角度达到128度，坐垫靠背最大开启角度达到125度。

（奇瑞主流的车系都会经过严苛的安全性测试）

当然新车最大的亮点在于安全，白车身高强度钢材占比85%，超高强度钢材占比21%，车头还有铝合金防撞梁+下方行人防卷入防撞梁。

（翻滚坠落测试车辆）

全车标配7个气囊，包括贯穿前后排（2060mm）的头部气帘。此前新车完成了国内首个侧碰后坠落挑战，即被一辆4.5吨重的货车完成侧面撞击之后，随即坠入垂高8米的深坑，测试车辆高压电自动断开，电池包无移位无冒烟无着火，油路没泄漏，全车气囊正常开启（并保压6秒），车门正常打开，车内24小时救援电话自动拨通。在安全性方面，奇瑞风云T9真的下足了功夫。

动力方面，奇瑞风云T9搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，发动机最大功率/扭矩：115kW/220Nm。热效率达到44.5%。短续航版（120km）电机功率/扭矩：150kW/310Nm。长续航版（200km）搭载三档混动变速箱，电机功率达到160kW。短续航版系统综合功率265kW，扭矩达到530Nm，已经和一台V6燃油车动力相当。新车支持41kW快充，20分钟能从30%充到80%。满电满油续航能实现1800+km，综合工况百公里油耗4L左右。

国内混动市场规模愈发壮大，中汽研的一份数据显示，今年Q1我国电动车销量130.5万台，同比增长13.3%，而插混销量为78.4万台，同比增长81.2%，插混势头比纯电更强劲。可油可电，无需改变用车习惯，和油车一样说走就走，比起纯电，插混确实更适合国内消费者，尤其是家庭只允许有一台车的消费者。

此外随着电池成本的进一步下探，市面上长纯电续航的插混车越来越多。去年插混乘用车动力电池装车量同比增长109.8%。纯电续航也从2年前的普遍50km增长到今年的100多甚至200km。

再看回今天的主角奇瑞风云T9，不到13万的起售价，已经能给你120km长续航，而且还有这么多科技装备，最关键的是安全维度还有用料不错的白车身、7个气囊等等，作为一款刚需型SUV，个人认为T9已经相当吸引了，就是不知道开起来如何呢。

5月22日，吉林·安徽合作发展交流座谈会上，蔚来汽车与中国一汽签署战略合作框架协议，计划在充换电领域开展全方位、多层次的深度战略合作，在包括电池技术标准建立、可充可换电池车型研发、电池资产管理及运营、充换电补能生态服务网络建设及运营、电池产业采购与配套等领域深化长效合作机制，建立起长期、稳定的战略合作伙伴关系。

李斌表示，双方此次战略合作，将有望进一步推动换电技术标准化、换电模式通用化以及换电网络规模化进程，解决用户里程焦虑，助力中国智能电动汽车产业的高速发展。

此外，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在个人微博上表示，5月22日下午三点左右将会和秦力洪一起全程直播从德国法兰克福自驾去荷兰阿姆斯特丹，见证阿姆斯特丹“牛屋”开业。

今年以来，蔚来陆续和上汽通用、极越、深蓝达成充电互联互通，并与路特斯达成充换电战略合作。据了解，截至目前，蔚来已经和长安汽车、吉利控股集团、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯、广汽集团、中国一汽在内的7家车企达成充换电战略合作，共同推动标准化、规模化的能源基础设施网络。

蔚来还与中国石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网等能源电力领域企业进行全方位的换电合作，共同推动电动汽车换电生态的快速发展，致力于为用户带来更高效、便捷的补能服务体验。

就在5月11日，何小鹏在与李斌会面时，表示等蔚来换电站超过5000座的时候（目前2414座），小鹏就会认真考虑加入换电行列了。

加入换电联盟的车企将共同推动建立统一的电池标准体系，合作研发适配双方换电体系的换电乘用车及兼容性换电服务站点，推动搭载双方共同确定的统一标准化电池包的换电车型上市，以及可为双方车型均提供换电服务的站端解决方案落地。同时还将推动换电运营网络、运营商之间的互联互通，推动建立统一的换电运营管理体系，搭建更大规模、标准化、统一性的能源基础设施网络，实现规模化优势，并建立动力电池全生命周期管理体系，建立高效的电池资产管理平台和电池资产运营机制。

在5月20日，蔚来全国第800座高速换电站于G3京台高速开化服务区正式上线。截至5月20日，蔚来已在全国累计布局换电站2,420座、充电桩22,500根，是全国布局换电站、充电桩最多的汽车品牌。

至此，蔚来高速换电网络已打通包含G1京哈、G2京沪、G3京台、G4京港澳、G5京昆、G15沈海、G45大广高速京广段在内的7条纵向高速换电网络，和包含G20青银、G30连霍高速苏陕段、G40沪陕、G42沪蓉、G50沪渝、G60沪昆高速沪湘段在内的6条横向高速换电网络，以及包含京津冀、长三角、大湾区、成渝、山东半岛、长江中游、关中、中原、晋中、北部湾、海峡西岸在内的11大城市群高速换电网络，构建起7纵6横11大城市群高速换电网络，覆盖全国675个高速服务区和125个高速出入口，连接700+座城市。换电已成用户首选加电方式，高速出行用户中有82%选择了换电。

5月23日，特斯拉时隔一年多再次公布Autopilot安全数据报告，称特斯拉Autopilot能够带来更安全的驾驶体验，且即便没有使用Autopilot，特斯拉的车祸发生率也远低于美国平均水平。

2024年Q1数据显示，特斯拉车辆在开启Autopilot 的条件下，平均每763万英里（1227.93万公里）会发生一起事故；未使用Autopilot的特斯拉车辆，平均每行驶95.5万英里（153.69万公里）会发生一起事故。

作为参考，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和联邦公路局（FHWA）2022年的数据显示，美国车主平均每行驶67万英里（107万公里）就会发生一起交通事故。

基于此，特斯拉表示Autopilot能够带来更安全的驾驶体验，且即便没有使用Autopilot，特斯拉的车祸发生率也远低于美国平均水平。

实际上，特斯拉之前一直都有按季度发布车辆安全报告的习惯，通过追踪其车辆在使用或未使用Autopilot情况下发生事故之间的行驶里程，并将其与行业平均水平进行比较。

但自2022年第四季度后，特斯拉就没有公布该系列报告，若仔细观察本次报告，可以看到特斯拉2023年第一季度的安全数据与前年同期相比有所倒退，这或许正是特斯拉去年未能提供该类数据的原因。

近日，“蔚来中心｜阿姆斯特丹”正式开业。蔚来创始人、董事长、CEO李斌，蔚来联合创始人、总裁秦力洪等200余人出席了本次开业活动。李斌与蔚来荷兰总经理Ruben Keuter共同为这座新蔚来中心剪彩。

蔚来中心｜阿姆斯特丹坐落于阿姆斯特丹中心城区莱顿街32-34号的梅茨大楼（Metz & Co）。蔚来与荷兰著名建筑设计事务所MVRDV合作，MVRDV结合蔚来独有的设计基因，将现代风格注入其中，在保留建筑古典外观的同时，增添了整体的透明度，赋予这座蔚来中心独特的艺术气息。

建筑面积超过2700平方米的八层空间，为用户、市民、游客提供看车、餐饮、办公、幼儿托管、展览、讲座、休息、阅读、社交聚会等沉浸式体验。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“蔚来中心 | 阿姆斯特丹是蔚来欧洲最大的用户中心，标志着蔚来全球化进程又迈出了重要一步。2021年以来，我们在欧洲市场逐步建立由车、服务、数字化和生活方式构成的完整运营体系，打造以车为起点的社区。

我们在欧洲将继续按计划推进各项服务基础设施建设，持续提升本地用户服务满意度，通过蔚来中心对本地社区做出更多贡献。欢迎大家来欧洲旅行的时候顺道打卡蔚来中心 | 阿姆斯特丹。”

2021年以来，蔚来欧洲业务取得了长足进展。截至2024年5月23日，ES8、ET7、EL7（中国市场ES7）、ET5、ET5T、EL6（中国市场ES6）等6款量产车型已进入欧洲市场；

蔚来已在欧洲布局43座换电站、46根充电桩、接入超50万根第三方充电桩，在鹿特丹和慕尼黑两座城市之间贯通“Power Journeys｜莱茵河谷线”加电风景线，建成7家蔚来中心、8家蔚来空间、55家蔚来服务中心。

过去三年，欧洲蔚来中心为当地用户举办了1450场社区活动，186名欧洲用户顾问团成员参与蔚来品牌建设，与蔚来共同成长，成为蔚来全体系进入欧洲市场、建设当地社区的缩影。

从2017年11月蔚来中心 | 北京东方广场开业至今，蔚来已在全球建成154家蔚来中心。（编译：皆电 柳昀青）