近日，蔚来公布了ET9首个完整交付月（4月1日至4月30日）的销量数据，数据显示其已经超越传统豪华品牌宝马7系和奥迪A8L同期销量。据悉，这是中国品牌行政旗舰车型首次在销量上超越传统豪华品牌行政旗舰车型。 

不得不说，作为豪华品牌除了设计好看、配置丰富、内饰装饰豪华外，最重要的基石就是技术了，而此前我们也是在上海车展期间到蔚来展台领略过其十二项全栈自研的技术内容，在此也是给大家分享一下它的部分重点内核。

整车全域操作系统对于普通用户而言是一项晦涩难懂的内容，简单来说其作用就是使整车各个部件实现“车同轨，书同文”，通过一个接口统一所有供应链、合作伙伴，这就需要自研的整车全域操作系统了，也是蔚来SkyOS产生的原因。

SkyOS·天枢向下适配各类芯⽚，向上打通⻋联、⻋控、智能驾驶、智能座舱、⼿机应⽤等，实现全域统⼀管理与协调，是AI时代真正的整⻋全域智能。⽀持⾼带宽、超低延时、⾼效异构资源调度等多项优势，原⼦化能⼒超过1600个，打通整⻋6⼤域。2022年起，蔚来在第⼆代⻋型上就部署「SkyOS·天枢」，这是中国最早替代AUTOSAR等国外操作系统的整⻋操作系统。2024年全量版本已经从乐道L60开始交付上⻋，并覆盖蔚来多品牌和其他企业。

熟悉智能汽车的用户都知道，高端车型的智驾芯片目前都是依赖国外采购，容易受制于人也推高了整车成本，蔚来自研的芯片除了性能优异之外，最重要的就是可以降低成本了。神玑是蔚来⾸颗⾃研的智能驾驶芯⽚，单颗可达业界四颗量产旗舰智驾芯⽚性能。神玑的⾃研32核超强CPU是⾏业⾸个32核超级并⾏，可以⽀持多任务并⾏计算，处理智驾过程中的各种复杂场景；它的推理加速单元NPU，可以与蔚来的智能驾驶算法强强联⼿，让⽤⼾的智能驾驶体验更优。

此外，神玑芯⽚中⾃研的图像信号处理器（ISP），具备业界最⾼每秒65亿像素处理能⼒，相当于同时⽤135个iPhone 15主摄像头开摄像模式，且每个摄像头的处理延时不超过5ms（⾏业平均⽔平20ms）；经过它的处理，视频图像清晰度会有⼤⼤的提⾼。

作为参考，2022年开始蔚来采⽤英伟达Orin-X，去年采购80万颗，蔚来单⻋四颗+乐道，花费3亿美元。

蔚来900V⾼性能智能电驱系统，作为第四代⾼性能电驱系统，它包含：180kW⾼性能前感应异步电驱和340kW⾼性能后永磁同步电驱两部分。

在技术创新的助⼒下，前后电驱系统总体积减少 30%，纵向尺⼨缩短 280mm，同时实现了⻋辆空间布局和性能的双重优化。

1、全主动悬架

SkyRide · 天⾏全主动悬架是全球⾸个集成式液压全主动悬架+主动式悬架电驱单元，是智能化、⾼集成度的主动悬架系统。控制器信息处理和计算仅需 1ms； ⾼性能⽆刷电机进⾏每秒 1,000 次扭矩调整；⻋⾝调节速度是空⽓弹簧的 60倍，瞬时峰值能量回收功率 5kW。

2、线控转向

蔚来ET9上装配的是中国⾸个获得量产许可的线控转向系统，是L3及更⾼阶智能驾驶的核⼼部件之⼀。

其采⽤源⾃航空⼯业的尖端技术，⽀持超⼤可变转向⽐范围调节6:1-14:1，配合每秒1,000次的扭矩动态调整，低速⾏⻋⽆需交叉⼿，⾼速⾏⻋更沉稳。

线控转向系统消除了机械连接，可以释放更多⻋内空间。⾼达153mm的超⼤⽅向盘伸缩范围（+35mm ~ -118mm），相⽐传统机械转向管柱仅约60mm的伸缩范围，释放更⼤的腿部空间，提升驾乘舒适性。

在⾃动泊⻋、换电泊⻋等场景下，⽅向盘与转向轮彻底解耦，⽆需快速、⼤⻆度旋转，⽅向盘仅需微转10°表⽰⻋辆⾏进⽅向，兼顾安⼼感和舒适性，同时能够在500ms内，在微转状态和正常状态之间切换。

安全冗余方面，双12V电源供电系统、CAN-FD 总线通信冗余、转向电机冗余、电控单元冗余等多项安全冗余，为⾏驶安全保驾护航。

蔚来全栈技术布局是蔚来价值体系中持续创新的呈现，也是以全球运营为⽬标的智能电动汽⻋公司，⻓期发展的必备条件。蔚来坚持软硬件架构的正向开发和核⼼技术⾃研，从⾼性能电驱系统、智能底盘、到智驾芯⽚，⼜⼀次展现了蔚来软硬件架构的能⼒。

正如李斌所言，蔚来十二项全栈自研技术是蔚来的基石，是建立一栋高楼大厦所需要打下的基础，而基础做好了后面就容易多了。