随着新能源车的发展进步，智能与豪华也走进了越来越多人的车库。以往，当我们提及豪华品牌，第一时间只会想到BBA；如今，一批年轻的品牌正在重塑高端豪华的定义。

蔚来全新ES6于今年5月正式上市，6月12日，蔚来宣布调整旗下全系车型售价与首任车主用车权益，全系车型起售价减3万元。蔚来全新ES6的售价直接来到33.8万、39.6万元，若选择电池租赁方案（BaaS），起售价只需26.8万元。

另一边，2023款奔驰GLC也进化到全新的MRA2平台，今年四月正式上市，共推出8款48车型，售价42.78~53.13万元。

当你想要一台豪华中型SUV，你会选择『新高端品牌』还是『传统豪华品牌』？我们不妨以两个阵营中的代表作对比，探究一下这个问题的答案。

一、设计上的“新贵”与“老钱”

设计直接决定第一印象，而两台车都有着鲜明的个性。

全新ES6采用了蔚来第二代设计语言，标志性的X-Bar前脸，新的细节也让设计更显简洁纯粹；新款奔驰GLC也引入“新豪华主义”设计理念，3D星形矩阵与大尺寸三叉星辉LOGO得以保留。

除了风格的不同，涉及到外观的配置差异也十分明显：

除此之外，蔚来ES6的设计上还有许多细节与巧思：它采用了更多的隐藏式设计，譬如车顶的瞭望塔式的传感器布局，又譬如纯平侧窗、隐藏式门把手、隐藏式后车窗雨刷等等，将感知组件完美融入车身造型。

再来到内饰，两者差异进一步放大。蔚来ES6的主题是“第二起居室”，主打宽敞、舒适、精致、有温度的氛围；奔驰GLC的内饰则是奔驰一贯的“豪华游艇”设计概念，主打的就是一个奢华。

可以说，两台车的设计风格完全不同，就如今的审美潮流而言，干净简约的蔚来ES6似乎更显高级质感。

二、乘坐：蔚来ES6以黑科技更胜一筹

既然来到车内，就再聊聊空间表现。先看看两台车基本的参数对比：

体格上，蔚来ES6更长、更宽，尤其是宽度优势明显，从而带来同级最宽的后排横向乘坐空间；新奔驰GLC虽然首次加入第三排座椅的选装（8000元），但实用意义不大——座椅狭窄，开启第三排后后备厢储物空间也会大幅压缩。

再看储物空间，蔚来ES6的后备厢容积为579L，后备厢底部还有一个接近100L的隐藏储物空间，整个容积可达到668L，实用性远大于奔驰GLC的400L。

乘坐体验，除了空间大小，还取决于舒适性配置。

如上直观对比舒适性配置，蔚来ES6的标配已经远远高于奔驰GLC。

再加上蔚来在座椅上投入了不少黑科技，个性化调节中蔚来ES6前排座椅提供20向可调，后排座椅提供23~31°电动可调，这些都是奔驰GLC不具备的特性，无论身材高矮胖瘦，总能找到合适的坐姿。同时，蔚来ES6还可以选装第二代女王副驾，实现一键舒享模式、双120°坐姿，实现极致副驾乘坐体验。

可以说，舒适性配置上蔚来不遗余力，通过诸多黑科技为全新ES6打造了极致乘坐体验，结构、质感、填充、灵活度全方位超过了奔驰GLC。

三、智能配置已不在一个层次

智能是新高端品牌与传统豪华品牌的最大分野，其中就包括人与车的交互，而蔚来ES6与奔驰GLC已经不是一个级别的对手，前者实在领先太多。

蔚来ES6搭载Banyan 2.0.0系统，包含NOMI语音助手，可实现丰富的拓展功能，新的日历功能可连通NOMI，通过语音指令实现时间、开关车门、地址坐标三类典型的触发条件，譬如“Hi NOMI，1小时后提醒我去学校接孩子，下车时提醒我拿后座的礼物”；而奔驰第二代MUBX车机，除内置应用外的拓展功能非常少，语音交互也只能实现基础指令，丰富度与拓展性远不及蔚来。

智能化更进一步的体现是智能辅助驾驶。在这一点上，蔚来更是完胜。

驾驶辅助的硬件配置上，蔚来ES6全系标配33颗高性能感知硬件，不仅传感器比奔驰GLC更丰富，还包括一颗至关重要的激光雷达，可识别前方500米距离的车辆和物体，四颗Orin X芯片的算力更是高达1016TOPS。

因此两者的功能差距也十分明显，奔驰GLC仅支持数项基础辅助功能，而蔚来不仅标配23项驾驶辅助功能，还支持蔚来NOP+，可实现自动进出匝道、自主合流分流、最优车道选择、主动超越慢车、横向安全距离保持、弯道主动降速等复杂功能，同时还有按月订阅方案。

总得来说，奔驰GLC的驾驶辅助还停留在基础功能，而蔚来ES6才是真正意义上的智能体验。

四、动力优势明显、底盘更加智能

再回归到车辆的基础属性，动力，纯电车对燃油车形成了碾压优势。

参数已非常直观地体现了差距，在NT 2.0技术平台的加持下，蔚来ES6的动力远胜于奔驰GLC，带来的实际体验就是日常驾驶过程中起步加速、变道超车更加痛快。

这不仅是电动车的天然优势，也有蔚来在动力结构上下的功夫，其自研自产的EDS电驱系统采用电机、减速器、功率电子单元PEU三合一高度集成的模块化设计，大幅提升了车辆的动力效率。

至于续航方面，新款蔚来ES6提供了多个电池版本（其中150kWh电池包预计将于今年7月推出）：

除此之外，蔚来还具备成熟的快充与换电网络布局：目前蔚来已在中国建成换电站1400座、充电桩15312根，接入第三方充电桩超70万根，最新的第三代换电站和500kW超快充桩也已开始逐步铺设。

其中，换电站更是可以为车主提供堪比加油的补能便利性：车主将没电的车辆开往换电站，最快5分钟便可以实现极速换电，满血复活、全程无忧。

动力之外，底盘也是新款蔚来ES6的重点升级部分，奔驰虽拥有4MATIC的基础，但智能电动汽车时代，底盘不再是纯粹的机械集成，软件的加入，为底盘功能开发和深层次调教打开了新的可能。

底盘方面，奔驰GLC的悬架仅支持软硬可调，而蔚来ES6底盘加入了ICC智能底盘域控、CDC动态悬架阻尼系统以及基于自研底盘带来的ISS智能舒适刹停功能，进一步拉大了两者的体验差距。

具体来看，蔚来ICC智能底盘域，可控制车辆CDC、减振器阻尼、电子驻车等功能，统一调整车身动态，并且该系统可通过FOTA升级；CDC动态悬架阻尼系统，可让ES6根据不同路面环境做出瞬态阻尼调整，调整速度最快可达500次/秒（轮胎振动响应）。

这么做的好处，就是可以让蔚来ES6的动态可针对减速带、颠簸路面、桥梁飞坡等高频路面场景进行针对性标定。譬如在平坦路面，可加强悬架的路感反馈，实现更畅快的驾驶感受；遇到坑洼路面，可以加强底盘的滤振效果，实现更加舒适的驾乘体验。

在此基础之上，蔚来还带来了ISS智能舒适刹停功能，它可以将ICC智能底盘域控与CDC动态悬架阻尼系统联动，大幅度抑制刹车导致的“点头”现象。实际效果如下：

对比奔驰GLC的慵懒，蔚来ES6具备充沛的动力和精心设计的底盘系统，能静能动，既能满足舒适的家用需求，又能兼顾畅快的驾乘体验。

五、不容忽视的服务与支持

最后再聊聊服务，高端品牌的豪华之处，不仅仅是产品层面，还有体现在省心、舒适的全流程体验。对比奔驰的传统经销商模式，我们已经看到了蔚来的直营模式的优点，没有套路、价格透明、服务统一，线上线下联动，同时还有丰富的车主活动与福利。

除了上述基本权益，蔚来还提供了『权益升级包』、『服务无忧计划』等增值服务包——

若选择『权益升级包』，权益将升级为：终身免费换电（每月4次）、整车10年不限里程质保；终身免费车联网，每月8GB流量；终身免费道路救援。若车主继续加入服务无忧计划，还将体验包括保险、保养、维保代步出行服务、积分补贴、增值服务券等福利。反观奔驰的经销商模式，更像是一锤子买卖，体验差距明显。

在用车支持方面，蔚来已经建立了完善的可充、可换、可升级的自营补能体系，大幅拉近补电与加油之间的体验差距。截至5月15日，蔚来在全国的1400座换电站、15312根充电桩、70万根第三方充电桩均已接入蔚来自研的蔚来能源云（NIO Power Cloud），可为蔚来车辆提供优质的导航&加电一站式路径规划能力。

六、购车与用车成本

我们再回到价格，2023款奔驰GLC共推出4款配置8款车型，起售价42.78万元；蔚来全新ES6推出两款车型，起售价33.8万元，若采用电池租赁方案（BaaS），入手价将低至26.8万元。

产品力更有优势，但售价却更加亲民，重点还在实现更低售价的同时，引入了更加丰富的配置（光是多出来的配置价值恐怕都不只10万元）。如此种种，进一步放大了蔚来ES6的竞争力优势。

我们以两台车的基础配置为例，因蔚来可以购买『权益升级包』、每月提供4次换电，我们设定每年行驶2万公里，以1年/3年/5年为周期做参考，看看两台车的成本差在哪儿：

注1：保险费用因不同保险公司价格、次年保费调整策略、险种等因素不同，存在较大随机性，这里仅供参考；

注2：蔚来的服务无忧直接包含了保险与保养的费用，全新ES6的服务无忧目前仅有第一年报价，3年/5年报价均参考老款价格。

需要注意的是，蔚来的服务无忧计划直接包含车辆保险、保养以及诸多车主服务，具体内容有：车辆的交强险、车损险、三责险（200万起）以及15万/座的驾乘意外险等主流保险项目，1年6万公里内的车辆保养、车辆维修、漆面维修等不同服务。同时还有维保代步车、维保取送、洗车/代驾/泊车服务卷等增值服务劵。可谓是蔚来用户服务的极致体现，而这样的服务价格，首年也就12100元，次年根据出险情况依次递减。

可以看到：（1）两台车售价本就相差不少，再加上蔚来不需要购置税，省了很大一笔购车费用；（2）保险方面，蔚来的服务无忧将保险与保养费用合并，用更低的价格实现了更丰富的服务，又比奔驰GLC少了一大笔费用；（3）最后是电费与油费的差价，蔚来选择权益升级包后可享受终身免费换电，足以覆盖常规强度的出行，跑的越多、省的越多，进一步拉大差距。

在高端车型上，我们还能见到如此高的性价比，蔚来ES6更显难能可贵。

总结：你要的是哪一种豪华？

其实两台车对比到这里，答案应该也很清晰了。

——设计角度，两台车的外观与内饰都有各自的风格，而蔚来ES6更加年轻、更加符合当下审美潮流。

——空间与乘坐表现，蔚来ES6通过宽体车身+自研座椅，大幅优化了车内空间，并通过多项座椅黑科技，提供了更为极致的乘坐体验。

——在智能配置、驾驶辅助和动力三个方面，蔚来ES6拥有绝对的优势，甚至可以说形成了碾压，这里包括智能配置上的Banyan 2.0.0智能系统，驾驶辅助上的Aquila蔚来超感系统+ADAM蔚来超算平台，零百加速4.5秒的双电机四驱动力系统等等。

——底盘方面，奔驰丰富且成熟的底盘经验不能忽视，但蔚来在硬件技术上融入了更多软件的调校，ICC智能底盘域控、CDC动态悬架阻尼系统、ISS智能舒适刹停功能的引入，又是一次智能豪华的体现。

——最后是成本，蔚来ES6用更低的购车价格实现了更丰富的配置，后续用车也更加省心，再次以性价比战胜了奔驰GLC。

回望过去，奔驰GLC自国产以来，凭借三叉星的品牌影响力和优雅豪华的调性，摇身一变豪华中型SUV的标杆，常常占据高端SUV销量排行榜的前几名，力压宝马、奥迪登顶细分销冠也是家常便饭。

要是时间再早个几年，两者还构不成竞争关系，但是截至2023年4月底，蔚来ES6已交付127,611台，是均价35万以上纯电SUV市场的第一名。随着全新蔚来ES6进化，并提供了更灵活的购车选项，必将对奔驰GLC造成肉眼可见的冲击，这也是新高端品牌向传统豪华品牌发起挑战的缩影。

那么，当『新高端品牌』遇到『传统豪华品牌』，当『蔚来ES6』遇到『奔驰GLC』，你又会选择哪一个呢？