在最初考虑新能源车的时候，我相信大多数人和我一样，最忧虑的就是续航。市面上种种消息看来，一辆新能源车的续航，哪怕以最乐观的态度去估算，也不过6-7折，500公里的官方续航，在落地的时候有350公里，就已经值得拿出来说一说了。
也是因此，即使那时候的极氪续航已经有口皆碑，但我仍旧抱着怀疑的态度选择了最长续航的WE100。那么，作为WE100车主的我，开了大约半年，从冬季跨越到夏季，现在的我，还有续航的疑惑，里程的焦虑么？
肯定的说，没有了。一丁点都没有了。不论是冬天，下着冰雨，亦或者是夏季，烈日炎炎，极氪的续航都给了我最大的信心。
当然，这样的成绩不算优秀，但是我自觉应该也不算差吧哈哈。在此，也分享一下我的驾驶小技巧。
驾驶技巧1：避免急加速和急刹车，尽量保持平稳、匀速的驾驶。
因为在急加速时，电池需要瞬间输出极大的电量，让电机可以提供更多的扭矩，用来加速001——而且，虽然操控很好，到那时我们的001毕竟是个2.4吨重的大家伙，让它极速的代价可不小——这会导致电池的电量消耗更快。同样的道理，在急刹车时，制动器也需要消耗更多的电量来制动汽车，而这些电量被回收的那一部分时很小的，更多的一些动能和电能，就这样浪费掉了。
而匀速、平稳的驾驶，则可以保证电池稳定、持续、平均的输出电能与循环回收，对电池也很友好。
驾驶技巧2:减少空调的消耗。
不过我个人觉得，开不开空调，对续航影响并没有很大，大约在1%左右，比如我近期都是全程空调，跑起来依然可以把能耗控制的很好。很多人舍不得开空调，喜欢开窗，其实，车在低速行驶时，的确是开窗更省一点，但是当时速在50-60公里时，打开窗所造成阻力，是远远大于空调所产生的能耗的，所以我每次在高架甚至高速上看到有人开窗开车时，都纳闷他们时怎么想的。
驾驶技巧3:保持轮胎压力正常。
可以减少轮胎与路面的接触面积，降低摩擦，从而减少电量的消耗，降低能耗。这个原理其实很简单，轮胎有气的自行车和轮胎没气的自行车，哪个骑起来更累？
驾驶技巧4:在行驶过程中，尽量利用车辆自带的能量回收系统，例如制动能量回收系统等。
这个有两个方面可以说，一个是驾驶模式，我调的是制动运动，其他全是舒适。
还有一个就是驾驶习惯。以前开手动挡油车开习惯了，总喜欢开一半挂着空档滑一半，改成新能源车之后，这个习惯也就一并带了过来。开车的时候，我不喜欢持续加速，而是匀速跑起来之后，隔一段时间松一下油门，让001自动滑行减速，回收能量，然后再稍微加速提起来，让它的速度，始终在一个区间内浮动，而不是固定一个速度。我觉得这样的效果也是挺显著的。
除此之外，还有一些小技巧，比如说跑高架和高速的时候，可以躲在另一辆车的后面，让它帮你破风，减少空气带来的阻力。
还可以通过一定的速度控制来减少能耗，比方说我们在高速开的话，速度控制在100——110左右，是相对来说能耗比较平衡的一个临界点，低了速度不够，高了的话，则会大大的增加能耗。
