韩国车开始进入销量前三的第一梯队

吉利收购魅族，蔚来自产手机……为什么车企都去红海拼杀做手机了？我认为有下面几个原因： 1、形成生态闭环。 万物互联是未来趋势，而手机和车作为普通消费者最重要，也最常接触的两个终端设备，它们的互联需求是非常明确的。手机企业造汽车，是认为自家的手机和车型能够在互联互通上更好的匹配，比如华为的多屏协同，这就是一个先手机后车子最终形成生态闭环的案例，以后小米也会这么做； 所以同理，车企造手机，也是为了让自家手机更加顺应自家车型的硬性需求。车企造手机，统一手机和车机的UI、操作逻辑，给用户打造一个覆盖全生活场景的生态，最终形成闭环。简单理解，就是跟上面的顺序调转了过来。 2、数据在手，天下我有。 流量时

2022到底有哪些车企倒下呢？

作为常年霸榜的销量王，国民神车哈弗H6也终于迎来的混动版车型，而且也是哈弗系的首款混动车型。

电哥借此机会，也祝愿各位新春快乐

二十一世纪初是自主品牌的爆发期，也是自主品牌最初尝试涉足“跑车”的时期，大名鼎鼎的吉利美人豹等车型都诞生在那个年代。

内燃机+氢燃料的组合能否让内燃机以及氢能源续命？

新车谍照多多

2023年，一大堆新奇的高端国货豪车相继亮相上市，谁最能得您欢心？

皆电满电畅游大湾区第一站【唐EV的露营小天地】与露营达人一起领略唐EV给我们带来的美好

日前，工信部第367批《道路机动车辆生产企业及产品公告》又曝光了不少全新车型。

小鹏汽车内部昨日举办了年度总结会。 小鹏汽车董事长何小鹏表示，小鹏汽车的目标是在下一个五年里，2025 年经营利润转正。具体来看，2025 年最低综合毛利率达 17%，年度研发投入达百亿级别。小鹏汽车目标在 2027 年销量达 120 万，全自动驾驶汽车里会达到 30% 左右的市场份额。同时，何小鹏还向内部数万名小鹏汽车员工汇报了小鹏汽车中长期战略及 2023 年的重点工作： 1，在下一个五年里，2025 年实现经营利润转正（2025 年最低综合毛利率达 17%，年度研发投入达百亿级别），2027 年销量达 120 万（全自动驾驶汽车里会达到 30% 左右的市场份额）。 2，下一个五年以客户为

作为拥有敏锐嗅觉的超豪华品牌，路特斯也推出了纯电超跑SUV路特斯Eletre，作为一款百万级别的超跑SUV。

标称纯电续航205km，零下11度，究竟还能跑多少公里呢？！

小鹏也开启了降价：自 2023 年 1 月 17 日 14:00 起，小鹏汽车将启动 G3i/P5/P7 的新年新价格体系。 - G3i 新价格便宜 2-2.5 万； - P5 新价格便宜 2.3 万； - P7 625 E 便宜 3.6 万，其他便宜 3 万。 小鹏的降价幅度也比较大，背景是特斯拉降价带来的巨大压力和现款 P7 面临小改款。 对于小鹏 P7 小改款加入的激光雷达等小改变不太在意的准车主可以考虑购买现款 P7 了，降价后的性价比确实比较高。 同时小鹏表示，对于本公告发布前一年内订购 G3i/P5/P7 的首任车主，将同步给予新春回馈。

国家新能源补贴终止，特斯拉开年大降价，展望2023年，车企们都还有哪些重磅新车来抢夺市场。

2022 年，我国乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%

上海的新能源汽车占了快一半了，随着参与拍牌的人减少，油车一半的份额预计2023年要保不住了。上海车主买油车是看品牌的，基本自主品牌的油车已经不太选了，我没想到比亚迪在上海斩获10万台车，等2023年牌照不给了，一下子格局大变啊。 2022年上海的插电有12万+，2023年估计只有1万左右，这多出来的11万台基本要转化为纯电了。而特斯拉在降价之前就是上海的纯电市场的领头羊，5万多在2023年有望冲击10万。其实2022年比亚迪在上海只卖了3.3万台纯电。预估2023年上海的纯电动市场，特斯拉春风得意马蹄疾，一骑绝尘；比亚迪会有一部分插电转化，继续维持榜眼。蔚来汽车作为新势力纯电代表应该是一枝独秀

全国普遍降雪降温天气，经过一夜冰冻，你的车门把手还能弹出吗？ 我的车昨天在上海嘉定户外停了一夜，气温在0度以下，还有降水，早上起床准备去充电，走进车门感觉到门把手明显弹开的时候有咔哒咔哒的碎冰破裂声。门把手算是顺利弹开，但是充电口的盖板首次打开并不顺利，有点卡住了，第二次尝试后顺利打开。 大家可以看看图片里，那些其实不是水珠，都是冻结的冰珠。在这种天气里，如果遇到玻璃完全被冰花覆盖视野，记得千万不要用开水直接浇上去，这样温度差异太大，会导致玻璃开裂。可以用暖风吹热的方法缓缓化冻，当然远程遥控打开空调就更好了。 给车充电也是不错的方法，在我给车充电二十分钟后，整车的冰冻基本上都融化成了水珠了。