3月1日，理想首款MPV也是首款纯电车型——理想MEGA正式上市，售价55.98万，新车基于800V平台打造、搭载宁德时代麒麟5C电池，具备颠覆性的外观设计，理想CEO李想对这款旗舰产品寄予厚望，“理想品牌下一个爆款”、“有信心成为50万以上销量第一”。

然而，自上市以来，理想MEGA饱受争议，虽然带来了流量、但流量并没有转化为订单。理想官方没有第一时间披露新车订单信息，但据多位业内人士的信源，理想MEGA的表现并不理想，有信息显示：理想MEGA上市72小时，退订量约为10297台，大定订单数约为3218台。

面对突如其来的滑铁卢，资本市场可是毫不留情，理想MEGA上市后，理想汽车的港股与美股股价均大幅下滑。其中，新车公布价格后的两个交易日，港股股价应声下跌15%，市值蒸发超500亿港元；昨日，港股股价继续下跌5.75%，至144.2港币，相较于MEGA发布当天179.2港元/股的收盘价已下跌近20%。此外，理想在美股也从3月1日的43.54美元/股的收盘价，跌至3月6日37.87美元/股。

有华尔街分析师认为，理想汽车股价大跌的原因有两个方面，一是市场对理想汽车的估值过高，导致股价在此前大涨后出现了获利回吐的现象，二是新车MEGA没有达到消费者的期待，引发了市场的失望情绪。

与此同时，理想汽车CEO李想，自从3月2日发了一条关于MEGA设计的微博后，就再也没有在社交媒体上发表过任何言论，也没有公布MEGA的大定订单，与以往的高调形象形成鲜明对比。

最爱发销量战报的理想，选择不公布订单；最爱流量的CEO，在新车最需要造势的节点选择沉默。这一切都过于反常。