3月7日，知豆汽车官方公众号发布一则『知豆2024、焕新出发』的海报，预告品牌重启；几天后，我们在其他工商平台中看到了这次“知豆重启”的更多细节信息。

据企查查穿透股权信息，现在南京知豆（南京知豆新能源汽车有限公司）背后最大的投资方是杭州吉铖企业管理咨询的公司，而后者最大的持股方是吉利汽车和爱玛科技的张剑；知豆汽车在官宣信息中透露，2023年10月，吉利汽车集团、爱玛科技创始人张剑、知豆汽车创始人鲍文光、金沙江联合创投、三峡资本、深圳远致富海等投资方，合力焕新知豆汽车，实现资本战略重组。

在南京知豆的董事会中，由吉利汽车集团CEO淦家阅担任董事长，其余五名董事为张剑、吉利集团的高管戴庆和齐伟华、金沙江资本潘晓峰，以及兼任总经理的鲍文光。

本次战略重组之后的知豆汽车，新车由兰州知豆负责生产、销售，而投资主体变更成了南京知豆。官宣信息显示，复活后的知豆汽车仍然将专注自己曾经耕耘的微型车（A00、A0级）领域。其复活后的首款产品知豆彩虹也已经出现在工信部公布的第379批新车申报目录上，新车定位微型电动车，长宽高分别为3224/1515/1630mm，轴距为2100mm，2门4座布局，搭载一台27马力电动机，配备国轩高科的磷酸铁锂电池。

说到知豆，较晚接触新能源的读者可能已经不太熟悉了。其实知豆是国内最早一批新能源车企之一，早在2012年，第一辆知豆微型电动车就已下线；2017年，知豆仅凭A00级车型D2就实现了销量42342辆，在我国新能源乘用车中排名第二，超过比亚迪、奇瑞、江淮。同样是在这一年，知豆成为国家发改委和工信部审核通过的拥有独立新能源汽车生产资质的企业，是中国最早的造车新势力之一。

然而，知豆的辉煌离不开便宜的车价与新能源汽车财政补贴政策的支持；自从进入2018年，随着补贴新政提高补贴门槛，A00级车型因为达不到相关的技术标准而被排除在外，没有了补贴的加持，微型电动车市场急速下滑，知豆首当其冲，销量急剧下滑，导致经营困难；最终，负债18亿的知豆汽车最终在2019年进入破产重整，股权被拍卖，先后有多方重整投资人接洽，但最终并无人接盘，直到进入2024年。