近日，蔚来官方宣布，旗下第二款纯电SUV——ES6将于2019年6/7月开始交付。这是一台5座纯电SUV，作为ES8的小老弟，ES6的定位将更加亲民。新车有望于今年12月16日的“NIO Day”上正式发布，届时将公布续航与售价（据猜测，售价或比ES8便宜8~10万）。

今年以来，业内已多次传出蔚来ES6的消息。从内部曝光的谍照和媒体拍到的路试照来看，ES6车将延续ES8的设计风格，依旧是家族式的X形镀铬饰条、两侧竖型大灯和以假乱真的进气格栅。但考虑到其定位的不同，其细节设计与ES8有所区别，比如大灯灯组造型或前保险杠样式等。

由于采用5座布局，ES6的尺寸将比ES8更小，猜测体型应与宝马X3、奥迪Q5接近。而动力结构方面，或将换装双磁同步电机，较异步感应电机更为节能。至于车体其他方面的配置，如空气悬挂、四驱系统、NIO 智能交互应该都会保留。

不出意外的话，新车综合续航将远超ES8。这是因为蔚来最初的设计理念就是采用模块化的电池组设计，以适应其后续几年不同级别车型共享电池组模块，且兼顾换电可行性。

因此，如果ES6和ES8共享电池组模块，这个70kWh的电池组在大车ES8上略显局促，在紧凑级ES6上就很充沛了。并且ES6的车身整备质量也会更轻，预计其综合续航或将达到450公里，相比355公里续航的ES8有大幅提升。

ES6依旧将由江淮汽车代工生产。蔚来首席财务官谢东萤表示，蔚来利用10月初的国庆假期已为第二条生产线安装设备，新的生产线不仅将满足不断增长的ES8订单需求，还会为ES6的量产做准备。

最近蔚来的日子过得还算不错。10月15日，蔚来官方宣布，截至2018年9月30日，蔚来已累计交付3368台纯电7座SUV ES8，其中2018年第三季度交付3268台。此外，蔚来2018年9月单月交付量为1766台，环比增长约58%。

皆电在9月的新能源市场报告中也写到（《燃油车陷危机！电动车销量大增72% 这6台卖得最好》），因为蔚来ES8交付工作的推进，直接拉动了纯电C级车这一细分市场的爬升，使得该级别的销售份额环比增加60%。受此消息提振，蔚来股价盘前一度上涨逾5%。截止昨日，蔚来汽车上涨4.42%报7.79美元，市值接近80亿美元。

蔚来CEO李斌表示：“ES8月交付量由7月的381台增长至9月的1766台，我们的产能稳步增长。作为中国高端电动汽车品牌，蔚来得到了用户的初步认可。”另外，蔚来预期交付下半年累计交付1万台ES8的目标保持不变。

蔚来进军新能源市场第一招，便是通过ES8打高端牌，向外界展露出蔚来的服务与产品理念。但完全走高端路线，难免会曲高寡和，新ES6的到来也预示着蔚来也将开始走量，进攻下级市场。

花更少的钱体验蔚来的产品与服务，究竟有多少消费者愿意为此买单呢？值得期待。

（图/文：皆电 唐科）