10月12日，北京，中国汽车工业协会召开信息发布会。中汽协会秘书长助理陈士华在报告中提到，中国汽车销量已经连续3个月出现同比下滑，预计今年汽车市场可能会出现负增长。相较之下，新能源汽车市场销量在前9月销量同比大增73%，达到73.5万辆。

根据中汽协官方数据，今年9月汽车产销分别完成235.6万辆和239.4万辆，数据较去年同期明显下降，燃油车产销延续了7月份以来的低迷走势。

但新能源汽车市场却实现了高速增长，9月产销分别完成12.7万辆和12.1万辆，较去年同期分别增长64.5%和54.8%。其中纯电动汽车产销分别完成10万辆和9.4万辆，较去年同期各增长56.1%和47%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.7万辆和2.7万辆，较去年同期各增长104.3%和90%。

从前三个季度来看，1~9月份，中国新能源汽车产销分别完成73.5万辆和72.1万辆，较去年同期分别增长73%和81.1%。其中纯电动汽车产销分别完成55.5万辆和54.1万辆，较去年同期分别增长58.9%和66.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成18万辆和18.1万辆，较去年同期分别增长138%和146.9%。

当燃油车市场逐渐步入低迷，新能源车成为拉动国内车市增速和增量核心动力。

根据乘联会给出的『9月份新能源车市场数据』，会发现在历经补贴政策调整后，新能源车市的发展开始呈现稳定上升特征。

9月的A00级纯电动车下降至2.8万辆，同比减少15%，占纯电动乘用车的39%份额；A0级电动车9月表现与8月基本持平，环比表现平稳；9月的A级电动环比7月增2%，是本月纯电动乘用车市场占比最大的车辆类型。有趣的是，随着蔚来ES8交付的推进，纯电C级车环比也增加了60%。

总得来说，数据显示消费者的购车意向正在升级，对纯电动车的接受程度也越来越高，A00级代步小车不再能够满足消费者的心理需求。

车企方面，依然是比亚迪领跑销量榜。北汽则凭借着EC系列、EU系列、EX系列超越上汽，来到第二名的位置。

虽然A00级纯电车出现下滑趋势，但由于基数够大，依然名列销售榜前茅。奇瑞eQ1系列单月售出5310辆，1~9月累计销量达32336辆，遥遥领先；A0级SUV的比亚迪元9月表现依然优异，环比上升12%，以5008辆的成绩排名亚军，师出同门的比亚迪e5紧随其后；北汽EU系列本月销量也十分抢眼，环比增加38%，销量来到了4138辆。

插电混动依旧是比亚迪的天下。明星产品唐DM和秦DM各自占据前两名，其中唐以6019辆的成绩继续占据榜首，同比增长459%，环比增长19%；秦紧随其后，虽环比下跌5%，但销量仍达到3866辆。值得注意的是，C级车宝马5系9月大幅增长，环比上升32%，又是消费升级的一个表现。

看完乏味的市场报告，来看看9月最畅销的几台新能源车。

经济、实用、长续航是比亚迪e5的特点，中规中矩，优点不明显、但同样挑不出什么毛病。新比亚迪e5 450相较于上一代e5 300，外观上仅轮毂做出变化，但电池从40kWh的磷酸铁锂升级成60kWh的三元锂，综合续航大幅提升的同时，车重还下降了50KG。

比亚迪e5 450配备了智能温控系统，不仅便于北方的消费者用车，还可有效提高电池寿命。此外，e5还搭载60kW快充技术，50分钟可充至80%。但缺点是...没有继承“王朝元素”的设计风格，颜值有点低。

比亚迪新一代元EV换装龙颜，重新带动了一波消费热潮。在紧凑级SUV市场，比亚迪元可谓出尽风头，高功率『智联创酷型』搭载了160kW的动力输出，这样的配置在这个价格区间确实没有对手。

比亚迪元EV360同样的搭载自己家的三元锂电，容量为43.2kWh，综合续航为305公里，续航这一点算是短板。另，外挂式备胎的设计在2018年确实是非常有特点。

奇瑞eQ1系列一直是近年来微型纯电车的代表作。最新升级的奇瑞eQ1小蚂蚁400，在外观以及内饰方面基本沿用了奇瑞eQ1小蚂蚁300的设计，但在配置以及续航方面进行了调整，新车型的综合续航提升至301公里。

不过微型车这一细分市场竞争仍比较激烈，江淮iEV6E、北汽EC系列和江铃E200的销量都紧随其后。

荣威ei6以微弱优势领先比亚迪宋DM，占据榜单第3名的位置（好险...否则前三名都将被比亚迪包揽）。荣威ei6主打互联网轿车概念，上汽斑马系统的植入是亮点，整体造型与燃油版荣威i6基本保持一致，但前脸改为更加大气的律动设计格栅。

荣威ei6搭载的是1.0T涡轮增压发动机和双电机的组合，电驱系统和荣威eRX5相同。动力系统的综合输出功率为168kW，综合扭矩为622Nm，零百加速7.9秒。但笔者相信，颜值才是荣威ei6能够与比亚迪王朝系列抗衡的重要因素之一。

比亚迪秦系列风头正劲，新一代秦Pro DM上市后至今热度未减。『Dragon Face』的家族式设计，让比亚迪的龙颜俘获了一大批消费者，但它并非花瓶，因为比亚迪第三代DM系统赋予了它5.9秒的百公里加速。

要外观有外观，要动力有动力。还有比亚迪在新能源市场长期活跃而建立的口碑与认可，竞争力的确不同凡响。

如果说比亚迪秦DM的竞争力是『十分强劲』，那比亚迪唐DM基本可以说是『碾压级』的竞争力了。从内而外焕然一新的设计，加上2820mm的轴距，全系标配7座布局，大尺寸SUV本身自带流量，何况它还长得好看。

重点是，比亚迪唐DM完全颠覆了人们对于“大=笨重”的惯性印象，借助比亚迪新一代BSG技术，唐DM的百公里加速来到了吓人的4.7秒。这是什么概念？这是你以前只能在跑车上看到的成绩...

以上就是新能源车2018年以来的市场表现，以及9月份销量最高的部分车型推荐。所有的迹象都在表明，新能源车正在越来越多地走进我们的生活，能够参与到这个汽车转型的节点，对我们来说，并不是一件坏事。

（文：皆电 唐科）