据外媒消息称，9月份特斯拉Model 3在美国销量达到2.25万辆，比8月份的1.8万辆增长不少。作为对比，奔驰C级轿车在美8月份销量锐减24%，传统品牌已经感受到了来自新能源汽车的压力。

有数据显示，Model 3在8月全球新能源车销量榜中以1.83万辆继续领跑，领先第二名日产聆风1.09万辆,季军吉利帝豪EV仅售出4647辆，差距不小。

日产聆风

在车企销量方面，特斯拉已经跃居全球新能源车销量榜（插电混动、纯电动车型）榜首，以8月数据为例，特斯拉全球新能源车销量达到2.57万辆，比亚迪以2.08万辆紧随其后。传统豪华车企的新能源车销量最高为宝马的1.04万辆，被特斯拉抛开1.5万辆。特斯拉近几个月销量疯涨主要得益于Model 3车型的贡献，按此态势发展，未来很长一段时间内，特斯拉新能源车销量王者宝座将很难动摇。

不幸的是，在产能提速的过程中，老天爷并没有对特斯拉手软。美国时间9月15日晚，特斯拉位于内达华州的超级工厂发生火灾，虽然火情在9月16日得到控制，但是特斯拉的生产还是受到外界的质疑。此外，急速扩张的产能，和“帐篷工厂”的传说，也让外界质疑Model 3的质量标准。

不过，如今摆在我们面前的事实就是，Model 3俨然成为特斯拉的销量支柱，9月份Model 3的销量已经占到特斯拉全系的74%，如果刨除Model 3车型，特斯拉9月份仅销售7725辆新能源车，远不敌比亚迪等国内车企，豪华车领域也比落后于宝马。所以，特斯拉Model 3依然是全球最具吸引力的新能源车之一。

自从Musk发推说要将特斯拉私有化，关于Musk的风波和唇传闻就持续不断。先是投资者起诉Musk，认为其蓄意抬高股价。9月30日，美国证券交易委员会（SEC）对特斯拉和Musk罚款4000万美元以和解“私有化”欺诈指控，同时要求马斯克在45天内需辞去特斯拉董事长一职，三年内不得担任这一职务。

不过，不在担任董事长的Musk依然是特斯拉的CEO，持股22%的他依旧是特斯拉最重要的人。在Musk告别董事长前夕，由于Model 3产量增长，今年第3季度特斯拉产能接近8万辆，接近上半年产量总和。照此趋势，Musk依旧有很大机会去证明自己能够把特斯拉带到正常的轨道中。

（文：皆电 叶闯）