10月27日，威马官方回应，同意为因补贴导致车价变化而不愿购车的用户退款，并表示因威马原因造成跨年交付，若真的因国家补贴退坡而引起车价上涨，这部分的损失由威马承担。

对此。有些对威马近况不太了解的朋友这时可能一脸蒙圈，请别慌，让编者带你好好回顾一下整件事的来龙去脉：）

首先咱们得知道，你要是想定一台威马EX5，其流程是这样的：

1.通过威马的电子商城预付3000元的意向金。

2.获得选配权选择提车的城市、车型及配置。

3.缴纳17000元的后续定金。

这问题就在于，『威马EX5交付日期』与『补贴政策变动期』两者之间的冲突。就以威马EX5 Lite探索版400为例：下了大定的用户，在2018年提车上牌，能享受5.5万国补和2.75万地补；

但如果延期到2019年提车上牌，补贴或将退坡20%（根据财政部财建『2016』958号文件推测），如此一来，2019年才交付的用户将要多承担1.65万的损失。

于是10月24日，下了威马EX5大定的准用户们集体向12315平台投诉，理由是：威马汽车没有诚信，没有提示国家补贴政策调整的风险，低价诱导用户下单，同时设定不退款协议。

甚至事情发酵为对威马交付进度的质疑，10月25日晚，有自称是威马内部员工的爆料：9.28威马交付大会只是作秀，现场发出的车在亮相完后，又被拉回了厂里。

甚至还晒出工牌以示证明。

于是，面对种种质疑，威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌通过个人微博，发布了威马汽车关于近期用户关心问题的说明。

在此事发生后不久，威马方面做出了回应，威马汽车联合创始人陆斌通过微博发布了关于近期用户关心问题的说明，说明针对威马汽车用户关于地方补贴、交付时间以及跨年提车补贴退坡的问题进行了相应的解答。

具体来看，对于在2018年10月3日前缴纳大定的异地购车用户，威马提供了两种解决方案。

若用户选择退款，威马将在退还全额定金的基础上，给予电商平台上承诺的现金权益补偿。据悉，现金权益主要为3000元和5000元的选装包，威马将会以现金或退回原支付渠道的方式进行支付。

若用户选择继续购车，则要事先垫付购车地方补贴金，待用户通过地方相关部门补贴申请资格审核后，威马将返还相应金额，并提供一定的补充权益。

如果用户未通过地方补贴申请资格审核，威马将向用户提供5万元的同品牌置换权益。即威马会以市场价回购用户现有车型，并在用户置换同品牌新车的时候给予5万元的价格优惠。该权益有效期为3年，且不得转让。（但具体细则，需要等另行通知）

此外说明中还指出，对于用户被告知将于2018年进行交付，但由于威马原因造成延迟交付的情况：若不影响用户享受2018年地方补贴，威马会给予一定的积分补偿；若影响用户享受当年地方补贴，威马承诺仍按2018年补贴政策为用户执行。

对于补贴退坡的问题，说明也提示用户，用户可享受的实际补贴金额应以交付当年以及所在地地方政府相关政策为准。而关于交付时间，威马在说明中表示，2018年11月5日起，用户可在多个渠道查询自己的最迟交付日期，并在订单生效前操作退还全额定金。

威马今年4月份的首款量产车上市，让其燃爆了整个行业。以“给市场和用户提供用得起、用得爽的产品”为造车理念，补贴后11万元的起售价让威马“普及者”的口号更具说服力，并在业内获得了“价格屠夫”的称号。

威马EX5上市后，同时在官网和电商平台等渠道开启预售，在短短5天内就获得5000余个订单，这让众多造车新势力感受到了压力。

然而绝大部分订购威马EX5的消费者，是奔着其低价来的，因此一旦发现所订产品存在这样或那样的问题，很容易放弃这个品牌，根本谈不上品牌忠诚度。

所以对于种种的质疑，威马要做的绝对不仅仅是发布官方回应，还要在产品跟服务上继续下狠功夫。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）