在全球汽车电气化趋势下，奔驰、宝马和奥迪都将纯电SUV的中国生产计划安排在2020年。其中，宝马iX3将只在中国生产，并面向全球销售。近日，华晨宝马新能源技术车型改造项目获得批准，改项目投资17.59亿元，将实现每年4万辆宝马iX3的产能。

此外，华晨宝马的动力电池组装车间扩建项目（三期）也将启动， 改项目将新增产能26.64万套/年（新3系纯电版动力电池组）。

早在10月17日，华晨宝马汽车有限公司提交了新能源车型技术改造建设项目环境影响报告书，主要建设内容为依托大东工厂老厂区的现有生产厂房，通过推现有X3车型的生产线和厂区闲置生产线的改造和调整，实现新增年产4万辆iX3纯电动车型的生产能力。

项目实施后，大东工厂老厂区产能将达到16万辆，产品包括传统燃油车和纯电车，产能分别为12万辆和4万辆。基于宝马X3打造的iX3将于2020年正式量产，综合续航达到400km以上。

由于宝马十分重视中国市场，所以宝马iX3的国内首发也放在北京车展。基于宝马X3打造的车身让其外观十分接近传统燃油车，所以并不考验消费者的接受能力。双肾格栅换成封闭式设计，前包围换装新样式，两侧进气口换成竖条状，其余部分外观变化不大。

相比之下，同样将于2020年国产的奔驰EQC和奥迪e-tron也代表了两个品牌纯电车的发展方向，一个商务风浓重一个善于营造科技感。按照传统的观念，宝马iX3在其中应该扮演是操控标杆的角色，事实上宝马X3在同级中也是如此。

对于迟迟无法国内交车以及售价飙升至50万以上的Model 3，你是否累觉不爱？但是不要紧，因为全新华晨宝马纯电3系很快会出现在我们眼前。据悉，纯电版3系的综合续航达到482km，与Model 3相当。

全新3系纯电版的优势在于品牌认可度和知名度更广。百年老店拥有优秀的设计团队、成熟的供应链、短暂的到货周期，品控还特别有保证。Model 3的优势在于时尚潮流的设计，鲜明的极客范儿标签。

根据宝马集团10月11日增资36亿欧元收购华晨宝马股权时的公告，纯电动3系的国产化时间定于2022年。而宝马的生产组织能力是特斯拉完全无法比拟的，保障按时交车应该是宝马的强项。相比之下，特斯拉美国工厂的产能并不能满足全球需求量，中国工厂预计需要2-3年才能形成产能，对于国内消费者来说，何时可以提走Model 3真是个问号。

未来三到五年内，华晨宝马的年产能将增加到每年65万台，而iX3+纯电动3系的组合，就已经占去30万台的年产能，达到总产能一半。宝马在国内的产品向新能源转型力度可见一般。

其实，不只是上述车型，宝马还准备了i NEXT和i4两款概念车，可见宝马对未来纯电路线的规划已经在有序进行，宝马官方的承诺是，i NEXT的综合续航里程将肯定在500公里以上，并采用将使用宁德时代德国工厂生产的电芯。据悉，其未来存在国产的可能性，我们将拭目以待。

目前看来，宝马iX3虽然尚未正式发布，但在国产化进度上已经和两大竞争对手大致平齐。只有国产化降低成本，才能在中国这个全球最大的新能源车市场里角逐。而按照中国政府此前的计划，2020年国内要推广超过200万台新能源车，如此巨大的市场也让厂商们足够重视。

其实，不只是上述车型，宝马还准备了i Vision Dynamics和i4两款概念车，可见宝马对未来纯电路线的规划已经在有序进行，宝马官方的承诺是，i Vision Dynamics的综合续航里程将肯定在500公里以上，并采用将使用宁德时代德国工厂生产的电芯。据悉，其未来存在国产的可能性，我们将拭目以待。

（文：皆电 叶闯）