今天的朋友圈绝对是保时捷911的天下，第八代911正式在美国洛杉矶车展首发，大家在赞美保时捷延续几十年的设计风韵和机械情怀的同时，可曾想过，即使是最坚持着传统的保时捷也在悄然酝酿着全面电动化的蜕变。

面对全球电气化浪潮，对内燃机情怀如此深厚的保时捷也不得不做出改变了。保时捷Taycan项目负责人Stefan Weckbach对外表示“未来保时捷将围绕三大支柱产品进行，第一支柱还是围绕传统内燃机跑车，而第二将发力插电式混合动力技术，该领域目前非常受到欧洲地区的重视，产品市场占有率不断提高，且能够为车辆带来性能方面的收益。而最后一个支柱点就是纯电动汽车，保时捷希望能够在纯电动领域打造出最具运动性的产品，即便作为纯电动汽车也能够完美承接保时捷的品牌基因。”

保时捷Taycan将作为品牌第一款纯电车型，将于2019年秋季首发（2020年进入中国）。这款拥有科幻外观的保时捷跑车将采用四门布局＋纯电驱动，内饰也会在智能化和科技属性上与保时捷燃油车做出区格。

动力层面拥有两台永磁同步电机的Taycan可以在3.5秒内从0加速到100km/h。其NEDC续航里程将超过500km，若使用保时捷800V快充技术，Taycan仅需15分钟即可获得行驶400km的电量。据悉，新车的国内订购意向金为2万元人民币。

Taycan固然是拉风的存在，但是例如Cayenne这种实用性强的保时捷再才是销量的保证。所以保时捷将Taycan的动力系统搬到了Mission E Cross Turismo上，让这款稍带通过能力的跨界纯电车也可以拥有3.5秒破百的成绩。

目前，保时捷正与其他汽车制造商一起在欧洲地区建立800V超级充电系统，这些充电站能够在15分钟内为车辆补充400公里的续航。到2020年，将有大约400个这样充电站完成建设。与此同时，保时捷也在研发400V的充电技术，能够保证插电式混合动力车型和纯电动汽车都能够使用。

电气化是大趋势，就连经典跑车911也无可避免，只是时间的问题罢了。虽然保时捷并未提出911的准确电气化日程，但是保时捷副总裁接受外媒采访时表示，911或将是保时捷最后一款去搭载电动系统的车型。作为该品牌的象征，911得到了最大的尊重。

在笔者看来，911为保时捷品牌树立了经典的形象，在电气化大潮中，只要保时捷工程师精心打造，那即使是纯电版的911也可以玩出应有的味道，又或许，新的惊喜就此诞生呢？

（文：皆电 叶闯）