据外媒报道，马自达社长丸本明日前透露，马自达计划于2020年推出专门面向中国市场的纯电动汽车，该车型将由马自达与长安汽车共同开发。

外媒称，预计长安汽车将负责采购马达和电池等零部件，马自达将负责包括设计等在内的车体部分。

丸本明表示，10年后中国还会是世界最大的汽车市场。马自达计划通过投放在华生产的专用车型来扩大销售。马自达此前宣布2020年之前将在日美欧等地推出自主开发的纯电动汽车，在中国市场投放的车型与日美欧等不同。

无独有偶，马自达正在加速推进电动汽车的研发工作，并计划在2021年前推出一系列成果，以避免因旗下车型排放超标而被欧盟课以重罚。

马自达CEO丸本明透露，因马自达旗下SUV车型在欧洲的销售比例较高，这让该品牌支付罚款的风险很高。马自达2017年约五分之一的销售额来自欧洲市场，只有在欧洲市场大规模投放纯电动车型或插电混动车型，才可能免于被罚款。

据摩根士丹利分析师分析，在日本汽车制造商中，马自达是受欧盟排放法案打击比较严重的一家，该品牌旗下车型的平均二氧化碳排放量超过了去年欧盟制定的标准。由于今年全球汽车需求疲软以及日本国内洪水导致工厂短期停产，马自达的盈利下滑比较明显，因此避免被欧盟罚款对于马自达来说显得尤为重要。

如果汽车厂商未能遵守在2020年开始分阶段实施、2021年全面实施的欧洲排放法规，那么将要面对总额达140亿欧元（约合160亿美元）的巨额罚款。马自达表示今年已经划拨8800万美元作为应对欧盟罚款的储备金。

看来无论是在中国还是欧洲，马自达的新能源担子确实比较重呀。

转子发动机对于马自达而言，一直都是图腾般的存在。毕竟从上世纪60年代起，马自达在转子引擎上已经投入了超过50年的时间。要不是转子引擎油耗高、污染大、易磨损、贵保养、件难找、没人修这些小缺点，活塞引擎早就没有市场了。

但前不久，马自达欧洲销售客户部副总裁透露，转子引擎将重新复活。

与先前Cosmo Sport、RX7、RX8不一样的是，此次复活的转子引擎更像是一个“充电宝”，驱动发电机，给马自达的增程式电动车型“充电”。

据透露这款增程式车型更像是马3昂克赛拉的跨界车，其配备一台0.33L排量22kW功率的单转子发动机，9L汽油就能为电动车增程180km，而车轮依靠电动机驱动。

在增程式电动车上的内燃机，一般都能以最优化的状态运转，再加上转子引擎天生运转安静、平稳、质量轻体积小，所以用来当“充电宝”最适合不过了。

呃......原来马自达玩新能源的最终目的，是要复活转子引擎啊？

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）