渲染图曝光！特斯拉将推出16万元新车型？

近日，海外媒体放出一组特斯拉新车的渲染图，据悉，该车型售价或低至2.5万美元，入华后售价可低至16万人民币。根据上海特斯拉超级工厂生态评估报告显示，未来会有3款特斯拉新车在中国电动汽车工厂生产。其中，这款平价新车最快可能将在2021年广州车展亮相，并计划2022年在上海超级工厂量产。

虽然这款尚未命名的平价车型的相关信息尚未公布，但很多业内人士猜测可能会采用较小尺寸三厢轿车或两厢掀背车。毕竟，更小尺寸、价格更便宜的车型能在中国汽车市场打开更大的销路，尤其是这些特点非常适合大人口密度地区的消费者。

马斯克曾经对外表示，较低的价格主要是通过特斯拉的4680电池实现，还曾暗示其续航里程将超过200英里。按照2.5万美元的预期来看，此外，这款新车彻底本土化生产后的售价约为16-20万人民币，这意味着消费者仅付出极低的价格，便能获得目前最强的量产版自动驾驶体验。

皆电此前采访了特斯拉全球副总裁朱晓彤，在谈到特斯拉会不会再降价时，他明确表态：“特斯拉价格还是会越来越低，只要我们能够获得供应链上的优化以及效率上的提升，带来的成本减少我们都会转移给消费者，原则没变过。”

按照特斯拉这套定价逻辑，只要成本不断优化，价格再下探也不是不可能。根据中信证券统计估算，特斯拉国产Model 3的成本构成中，动力系统、电子控制、内饰安全、车身底盘分别占据总成本的53%、18%、16%、14%。

截止2020年，特斯拉的国产供应链包括动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、车身、中控系统、内饰和外饰等部分，涉及直接、间接供应商130多家。按照特斯拉全球副总裁陶琳的说法，截至2020年底，国产特斯拉的零部件国产化率已基本达到100%。

所以，最后的关键还是要看电池，因为在纯电动车核心的动力系统中，电池成本占据其中的35%。

而特斯拉国产Model 3标准续航版的磷酸铁锂电池来自于宁德时代，高性能版的三元锂电池来源于LG化学，后两者都是全球装机量最大的电池制造商，而且掌握着最先进的研发技术。

再加上无论是磷酸铁锂电池，还是三元锂电池，一定都是朝着更低成本、更高能量密度、更安全的趋势发展。

所以，特斯拉在电池的成本下探空间较大，那也就意味着特斯拉越卖越低价是大趋势，在此基础衍生出16万新车也不是空穴来风。

真香现场？据消息称小米已确定造车

电哥从多处信息源获悉，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过还没有相关的具体消息，据称一位知情人士透露小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。

令人玩味的是，就在数月前小米集团公关部副总经理王化针对小米造车的消息，在社交媒体上进行辟谣，说明小米并没有造车计划，随后小米许多相关社交媒体账号也对此事进行说明补充。

事件回顾：当时三张带有小米LOGO的图片在网上流传，主题为“小米蓝天计划”，还“感谢比亚迪提供平台赞助”，车名为“青悦S1”，价格为“84999元”，虽然图确实很有小米的风格，但有部分细心网友发现，渲染图上的车型其实是以以往的车型渲染而成，有说是蓝旗亚Flavia或克莱斯勒200 Cabrio。

在小米集团公关部副总经理王化进行辟谣后，小米品牌安全官方账号和小米集团公关部总经理徐洁云均在社交媒体上进行辟谣，徐洁云更是表示“掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻。”

那么此次传闻是否真实呢？我们拭目以待。

免费变收费！特斯拉高级车载娱乐功能按月订购

进入农历新年，特斯拉也带来了“牛年贺岁版”OTA，新版本不仅有车载抖音、QQ音乐歌词显示、语音识别优化等，还有可订阅的“高级车载娱乐功能”。

高级车载娱乐功能包含可视化实时路况显示、卫星地图、通过车载软件播放网络音乐和视频、车载网络游戏、互联网浏览器等，订阅费用为9.99元每月（含税）。这样的话，订购一年需要花费119.88元。

如果不选装高级娱乐服务包，那么仅有以上功能中的车载导航可用，就是说基本上车内所有跟流量有关的功能都不可以免费用了。不过，OTA软件升级的流量应该还是免费提供。

上海绿牌新政！ 2023年起插混车型不再发放专用牌照

2月10日，上海市发改委等五部门发布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，其中指出，自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车，上海市不再发放专用牌照额度。此外，使用上海市专用牌照额度注册登记的新能源汽车报废以及办理辖区外转移和变更登记、注销登记、失窃手续的，专用牌照额度自动作废。

根据最新一轮（2021年1月）的沪牌拍卖结果显示，1月份上海合计拍卖沪牌总数为13226辆，参加拍卖的人数为233761人，中标率仅为5.7%，平均成交价为91863元。油车牌照不仅贵而且中标率低，对外牌车的限制也将越来越严格，可以预测随着插电混动车免费送“绿牌”进入倒计时，近期上海肯定会爆发插电式混动车的购车潮。不过长远来看，纯电动车会是上海汽车市场上最后的赢家。

此前，财政部、工信部等四部门发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知提到了2021年薪新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。

值得注意的是为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。

捷豹路虎全新战略曝光！捷豹25年起将只出纯电动车型

日前，电哥从捷豹路虎全球发布会上获悉了其全新全球战略，主题为“重塑未来”，捷豹将在2025年起成为纯电动品牌，路虎品牌将在未来5年推出6款纯电动车型；在2039年，捷豹路虎将实现净零碳排放。

根据最新消息，路虎品牌将采用全新MLA豪华电动化架构，其在初始阶段可兼容电动化内燃机系统，未来还将支持纯电动车型。具体来看，第一辆纯电动路虎车型将于2024年推出。

值得注意的是捷豹品牌，新车型将完全由基于品牌特有的纯电动平台量身打造，不过有消息称开发已久的纯电动XJ车型将不在捷豹纯电动产品系列中。

官方称未来10年内，捷豹和路虎品牌所有车型都将提供纯电动产品，未来全球所有制造基地也会根据全新战略规划进行调整。

另外，捷豹路虎还将持续每年约25亿英镑的投资力度，着重针对提升电动化技术、开发增强用车体验的车辆互联服务、大数据化技术等层面的研发，目的是进一步提升并优化客户使用车辆的完整生态系统。

就在半年前，比亚迪正计划在英国投资建设电池厂，并与捷豹路虎洽谈动力电池供应事宜。如果最终工厂落地，这个工厂将是比亚迪在欧洲的第一个电池工厂。当然针对此传闻，比亚迪相关负责人表示目前不予置评。如今工厂还没有真正确定选址英国，比亚迪或许还在考察其他选址。

至于捷豹路虎下一步动作，我们会持续保持关注。

（图/文/摄：皆电 宗泽）