7月25日，长安深蓝首款车型——SL03正式上市，新车定位为中型车，共推出纯电、增程、氢电三种动力，售价区间从16.89万到69.99万元。

其中，纯电车型分别为18.39万和21.59万元，增程版价格为16.89万元，氢电版售价最贵，价格为69.99万元。    

另外，厂家也同步公布了辅助驾驶软件订阅的价格，高阶辅助驾驶限时优惠价格为20000元，包括NID3.0和APA7.0系统。

此外，在这次上市发布会前下订的客户享受先达好礼，包括超长质保、充电礼和基础流量优惠包等。

而在上市发布会后30天内下订的用户同样也有购车优惠。

1.长安深蓝SL03采用全新的纯电平台、电驱技术，是一款集纯电/增程/氢电于一身的车型。

2.座舱部分，其采用了高算力座舱域控制器，搭载8155芯片，实现105K DMIPS算力。

3.辅助驾驶部分，采用34个感知部件，支持基于高精地图导航路径下A点到B点的智能辅助驾驶，覆盖场景包含自动换道，上下匝道等。

4.动力方面，纯电版主推两种版本续航515km和705km，增程和氢电则各一款，全系后轮驱动。

我们此前实拍的车型包含纯电和增程两种，两种不同动力车型的前脸高度一致，都是大面积的封闭式前脸，氢电外观同样一致。

在牌照位置下留有小面积的下进气格栅，而增程车型则在前唇下有额外的开口，但是增加的进气口面积并不大。

对于增程车型来说，由于带有发动机，按道理需要更多的进气和散热；实际上增程器只是在规定转速区间启动充电，它的负荷要比常规燃油车发动机小的多，因此散热要求并不高。

整个前脸的点睛之笔在于前大灯，这套分体式大灯上半部分是日间行车灯并集成了转向灯，日行灯内部造型别致，犹如花瓣。

下方则是近光灯、远光灯和投射灯和交互灯，其中交互灯多达264颗LED光源，可对外显示车辆信息，如挡位PRND，也可显示特殊场景动画等效果。

根据官方介绍，后续可根据系统升级及用户需求更新扩充灯语库，提升个性化和可玩性。

再来看看它的侧面，先报报它的三围尺寸，长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm，妥妥的中级轿车尺寸。

车身颜色部分，长安深蓝SL03是提供了5种金属漆和3种哑光漆（天河蓝、彗星白、月岩灰），在车身颜色方面选择非常多。

不过由于是溜背的短尾造型，视觉上看起来并不太长。另外，侧面可以看到它应用了低风阻轮圈和隐藏式门把手设计，并且整个窗沿都是搭配黑色车窗装饰，让整车看起来非常的运动。

车门解锁方式上，SL03支持三种解锁方式，包括手机蓝牙、手机NFC以及NFC卡片钥匙，解锁时车门把手是半弹开状态；值得注意的是它的NFC感应位置并不是常见的B柱位置，而是在后视镜上，从实际使用角度来看貌似略显不便。

另外，SL03的车门用上了无框车门的设计，这样和它的运动定位相匹配。

车尾来看，SL03的尾部造型十分夸张，尾门上还带有一体化的半隐藏尾翼，贯穿式尾灯组结合扩散器的设计，带来强烈的视觉冲击力，并且它配备了掀背式尾门。

内饰部分，SL03的设计也和长安现有车型有所区别，它并没有堆积大屏，并且仪表和中控屏幕是独立布置。

布局上是一个10.25英寸的液晶仪表，中控屏幕尺寸则是14.6英寸，并且水平方向的左右15度的旋转，官方称之为随驾智能转向向日葵屏，是目前行业内首次，屏幕尺寸皆为主流水平。

车机功能上，系统提供了多种情景模式，对应模式下空调和座椅加热等动能都会有联动。

UI设计上，其布局也相当清爽，左侧为滚动的功能模块栏，右侧则直接是第一层的地图，底部是空调快捷控制区域。

方向盘造型是采用双幅式平底运动化设计，并且挡位也是用上了怀挡设计，比较节省中央区域的空间，可以有更大的储物功能。

省去挡位的中间区域提供了一个专属的手机无线充电位置，可以很好的固定住手机，周围则是水杯架。

车内氛围灯的运用上长安深蓝也设计到位，饰板上可以展示多种颜色，并且支持跟随音乐律动显示。

整个车顶的重头戏则是一个大面积的一体式天幕，尺寸达到了1.9平方，并不支持开启，搭载的是Low-E隔热玻璃，具体隔热表现则有待实车体验了。

车内乘坐空间方面，身高179cm的体验者坐进后排，其头部空间基本没有剩余空间了，腿部空间则刚好两拳。

其它储物空间上，由于采用掀背式尾门，因此其后备厢开口非常大，可以轻松拿取物品；另外其第二排座椅也支持4/6比例放倒，放倒后可以形成几乎全平的空间。

除了后备厢，SL03还拥有前备厢，当然燃油车型就不会有了；其实从前备厢就可以看出一个车企的三电水平，因为只有三电集成度高才能在前舱开辟出储物空间。

先来看看车身尺寸，长安深蓝SL03的定位和比亚迪海豹、特斯拉Model 3相同，其车身尺寸也高度相近，长安深蓝SL03为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm；比亚迪海豹长宽高为4800mm/1875mm/1460mm，轴距为2920mm，相比之下特斯拉Model 3的三围尺寸数据都不占优。

从数据来看，长安深蓝SL03的三围尺寸都要略微大于海豹，只是在轴距尺寸上略短一些。

再来看看它们的动力和续航，SL03纯电车型的电机最大功率为190kW，百公里加速5.9s，全系只配备后驱略显遗憾，只能说其整体定位并不追求极致的性能。

三种不同动力形式的车型续航也尽不相同，根据官方介绍：纯电车型CLTC续航为515/705km；增程车型综合续航超1200km，纯电续航超200km；而氢电车型综合续航730km。

海豹提供了三款不同动力配置，分别为后驱版低功版：电机最大输出功率为150kW ；后驱高功版：电机最大输出功率为230kW ；四驱版： 前160kW/后230kW，百公里加速3.8s。

续航方面，比亚迪海豹同样拥有三种不同动力电池版本，其中后驱版低功版将搭载61.44kWh刀片电池， 工况纯电续航为550km；后驱高功版将搭载82.56kWh刀片电池，工况纯电续航为700km；而四驱版本将搭载82.56kWh刀片电池，工况纯电续航为650km。

动力性方面，比亚迪海豹是要比长安深蓝SL03优秀，它可以跑进4秒，而后驱为主的长安深蓝SL03刚好跑进6秒内，性能上要逊色不少。当然，在续航能力上，长安深蓝动力版本丰富，续航也都能达到700km，这一点是扳回一城了。

特斯拉入门车型的加速经过OTA后是变慢了，目的也是为了提升续航能力，就入门车型对比来看，其加速并不如SL03，同时入门车型的纯电续航和SL03一致。

辅助驾驶能力上，SL03配有34个传感器，其中有5个4D毫米波雷达、12个超声波雷达、10个摄像头（4个全景摄像头+1个前单目摄像头+5个侧面感知摄像头）；

海豹共配有24个传感器 ，其中有5个隐藏式毫米波雷达、12个超声波雷达、7个摄像头（4个全景摄像头+1个前单目摄像头+2个侧面感知摄像头）；

俗话说硬件决定上限，从硬件来看长安深蓝SL03是要比海豹优秀的，当然软件决定下限，因此还有待日后的实车体验。

在同价位中，Model 3的辅助驾驶软硬件是公认的行业带头大哥，这一块特斯拉的优势还是比较明显。

从车身尺寸、动力、续航、辅助驾驶能力上来看，三台车互有优势，就看用户更注重哪一方面的能力了。

作为后发车型，长安深蓝SL03将会在全新的渠道发售、并且同时提供3种动力配置也是其它竞争对手所没有的，最重要的是提供的氢动力是比较有前瞻性的，是它的一大优势。

纯电和增程车型是目前市场上比较热门主流的动力形式，可以满足不同需求的用户，所以它的覆盖面和杀伤力要更加的大。