【太平洋汽车网】重新喷漆和出厂时的原厂漆在油漆材质本身和工艺流程上存在区别。重新喷漆与原车漆最大的区别，是前者无法修补电泳层，而电泳层能够大大提升防腐性，正因如此，当一定时间后，汽车外表会出现色差，导致汽车颜值大大降低。
汽车生产线上喷涂的车漆分为四层，分别为：电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。他们就像生长在汽车皮肤的四层组织，分别负担着不同的作用。
电泳层位于最下方，是汽车皮肤的底子，与金属车身亲密接触，其主要作用是防腐蚀。
中涂层能够提高附着性，其质量能够直接影响色漆层的附着。
色漆层决定了车身的颜色，决定汽车颜值的重要要素之一。
最外层的是清漆层，其最主要的作用是保护色漆，提高色漆的硬度，防止轻易刮花。
车辆的原厂漆一般会有10道以上工序：清洗 → 磷酸盐 → 涂电泳层 → 冲洗 → 烤漆 → PVC聚氯乙烯树脂涂装 → 涂中涂层 → 烤漆 → 涂色漆层 → 烤漆 → 涂清漆层 → 检查漆面而车辆重新喷漆，主要流程如下：确定喷漆区域、打磨、钣金等 → 刮腻子、腻子层打磨、晾干 → 漆面简单防护并喷涂底漆 → 漆面研磨、防护处理 → 喷涂色漆 → 喷涂清漆并晾干 → 晾干、烘烤、检查等对比可见，重新喷漆与原厂漆相比，流程要简单很多。
原厂的生产线对车体进行喷涂时都是用机械手臂进行作业，对车身的喷涂量均匀。
由于原厂喷漆时整车只是一个框架，还没有装配发动机等其他部件，会用130-200度左右的高温烘烤。
烤漆温度和油漆喷枪都是专业电脑控制，喷枪更是高精密电脑控制，由此保证车辆油漆的光度和美观。
而补漆时，汽车的发动机、内饰和其他部件，是无法经受高温烘烤的，再加上无尘级别比不上原厂，导致工艺不如原车喷涂。
首先，原厂喷漆采用高精度的设备，能够保障涂漆的均匀以及质量；其次，原厂漆的烘干温度130度以上，比重新喷漆足足高了一倍以上；最后，在重新喷漆时，无法涂电泳层，时间久了会产生色差。
一些商家喷漆时会声称自己是原厂漆，其所谓的原厂漆首先与出厂时采用的油漆质量不同，并且无法做到同样的工艺去喷涂，可以说是在偷换概念。
（图/文/摄：太平洋汽车网 选车小哥）
