【太平洋汽车网】将衰减力（阻尼）调整扳手，插入进调节件的六角孔。部分车型使用衰减力（阻尼）调整扳手时，可能会碰到车身内装等，这种情况下，请直接用手扭动调节件。首先扭至0段。初次使用的小伙伴，建议将调节件扭向右边，然后设定至标准调节件。
阻尼调节笔记第一步：阻尼调节前需确认的事项：
1、调整衰减力（阻尼）时，请扭动P/R顶部的调节件（click）【衰减力（阻尼）调整钮掣】。
2、衰减力（阻尼）可在0~16段的范围内进行调整。
调节件的1/8转，等于1段（扭1圈等于移动8段）。
构造上虽可扭动到17段以上，但会导致破损，因此建议不要扭动到17段以上。
向右扭动到停止时是0段，这个位置，会产生最高的衰减力（阻尼）。
这里有一个小技巧：有时候我们不记得目前的阻尼段数的情况下，那也没有关系，只需再度扭回到0段。
调节件向右扭动时，衰减力（阻尼）会增大（HARD），向左扭动时，衰减力会降低（SOFT）。
第二步：阻尼力调节方法将衰减力（阻尼）调整扳手，插入进调节件的六角孔。
部分车型使用衰减力（阻尼）调整扳手时，可能会碰到车身内装等，这种情况下，请直接用手扭动调节件。
阻尼调整参考信息及建议：若将调节件设定至HARD硬侧，会有运动性能提升，舒适感下降的倾向。
相反，设定至SOFT软侧的话，会有舒适感提升，运动性能下降的倾向。
对于初学的小伙伴，由于每个人的驾乘感受都不一样，建议最开始调到8段~12段，之后再通过不断摸索，调试到最适合的段数。
（图/文/摄：太平洋汽车网 选车小哥）
