【太平洋汽车网 评测频道】2021款理想ONE（询底价|查参配）已经在5月25日正式上市，售价33.8万元，特别版售34.8万元，比老款价格上涨了1万元。此次改款最大的变动就是在辅助驾驶系统的软硬件上面有所升级以及多了户外享受配置，并且通过对电动系统的升级，在电池能量不变的情况下，纯电续航以及综合续航都比老款要更长，这让2021款理想ONE成为了一款能够拥有超千公里续航能力的新能源车。记得理想ONE在推出时就是想让消费者拥有一台“移动的家”，而现在看它与这个理念更加贴合了。
 |
理想ONE 2021款 增程特别版车型首页 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商 商家报价：34.8~34.80万更多优惠信息> | 分期购车获取低价 |
废话不多说，上来咱们开门见山先说说它的驾驶层面，2021款理想ONE的燃油动力单元没有任何变化，依旧搭载了1.2T涡轮增压发动机，最大功率为96kW，它作为增程器存在，不会直接驱动车辆，主要任务是给电池充电以及驱动电机。
| 新老款理想ONE动力变化对比 | ||
| 2021款理想ONE | 老款理想ONE | |
| 发动机 | 1.2T | 1.2T |
| 最大功率 | 96kW | 96kW |
| 前驱动电机 | 100kW / 240N·m | 100kW / 240N·m |
| 后驱动电机 | 145kW / 215N·m | 140kW / 290N·m |
| 综合动力 | 245kW / 455N·m | 240kW / 530N·m |
| 电池能量 | 40.5kWh | 40.5kWh |
| 油箱容积 | 55L | 45L |
| 纯电续航 | 188km | 180km |
| 综合续航 | 1080km | 800km |
废话不多说，上来咱们开门见山先说说它的驾驶层面，2021款理想ONE在电动系统方面做出了小调整，结构上仍为前后双电机布局、电动四驱形式，但是采用了全新的三合一后驱动电机，体积更紧凑，效率提升能耗下降，综合最大功率有一定提升，而最大扭矩则降低。同时，这也使2021款理想ONE能够布置更大的油箱，油箱容积也从45L扩大到了55L。
2021款理想ONE的燃油动力单元没有任何变化，依旧搭载了1.2T涡轮增压发动机，最大功率为96kW，它作为增程器存在，不会直接驱动车辆，主要任务是给电池充电以及驱动电机。2021款理想ONE在电动系统方面做出了小调整，结构上仍为前后双电机布局、电动四驱形式，但是采用了全新的三合一后驱动电机，体积更紧凑，效率提升能耗下降，综合最大功率有一定提升，而最大扭矩则降低。同时，这也使2021款理想ONE能够布置更大的油箱，油箱容积也从45L扩大到了55L。
其实有些对理想ONE动力工作系统不清楚的朋友一听到1.2T发动机就会表现出“撇嘴”的表情，觉得发动机排量太小了。其实就像我前边说的，发动机始终都不会直接驱动车轮，只管发电，只要它能够带动电动机就够了，所以排量的大小不能直接决定它的动力表现，反而用更小排量的发动机会换来更好的燃油经济性。并且，小排量发动机抖动明显以及不稳定等缺陷在理想ONE上都被控制得很好，介入时很平顺，丝毫感觉不到它的启动，在车内虽然能听到它工作的声音，但是非常细微。
理想ONE油门踏板被设定的很轻，有点日系车的感觉，很偏家用的风格，方向盘的转向力度也很省力。理想ONE开起来与一款纯电车没有任何区别，加速直接、轻松，动力十分能跟上节奏，并且整个提速过程都很平顺，随踩随有。驾驶模式共有经济、标准和运动三种模式，但实际驾驶感受而言，前两种驾驶模式并不会有明显区别，而运动模式则会在高速时会有更好的加速感。
在中控下方的屏幕内你还可以选定动力以什么模式运行：纯电优先与燃油优先主要的区别就在与发动机介入时机的不同，前者会在大多数情况下率先使用电池电量驱动，发动机介入充电较晚；而燃油优先发动机则会更早介入充电，让电池保持有充足的电量，比较适用于高速等路况良好的道路上。理想ONE的动能回收共有两挡可调，舒适模式下的力度会更柔和、平顺一些，而标准模式下则会像大部分电动车那样会有明显的拖拽感，速度骤降很快，在市区这种车速会有频繁上下跳动的路况中不太受用。
理想ONE还具备ADAS高级驾驶辅助系统，在试驾线路中有一段高速路，我便开启了此功能，除了自适应续航、车道居中、盲区监测等功能之外，理想ONE带有智能变道功能，当你需要并线时，只需打转向灯，系统会自动侦测旁道的路况，在前后都安全的情况下果断并道超车，毫不犹豫。但在这里有一点需要说的是，打转向灯时比较一拨到底，轻拨闪三下那种系统是不会并道的，所以当你使用了智能并道成功后，还需要手动让转向灯拨杆归位，才能关闭转向灯。
理想ONE底盘采用了麦弗逊后多连杆的独立悬挂形式，并且悬挂带有两挡软硬可调。而实际上开起来不管是舒适还是运动模式，都还是家用派的调校，对路面的感知宽容度很大，在车内几乎感觉不到道路上的细小碎震，不管是大坑还是道路上的接缝，悬挂都会很柔和的给对冲掉，坐在车内，主驾驶只管安心驾驶，副驾驶只管看你的娱乐节目就好了，外界的干扰都会帮助你有效隔离。但是这种偏软的风格在牺牲一部分操控性，再加上车很高，所以转向时车身就会很容易摇摆，如果运动悬挂阻尼再可以调硬一些的话，我觉得会更受到那些偏爱驾驶的朋友的喜欢。
<2021款理想ONE自动泊车演示-车外视角>
<2021款理想ONE自动泊车演示-车内视角>
在此次活动中还有一个体验自动泊车的环节，老款理想ONE是通过雷达来识别泊车环境的，这里就存在了一个bug，当车位上都没有车时，系统就识别不出来车位了。所以，2021款理想ONE改用车身四周的摄头来探知停车环境，即便车位上空空如也，也完全不会耽误系统也会识别车位。整个自动泊车环节都不需要人为控制，在屏幕上可以看到轨迹以及倒车距离，很直观的反馈。
2021款理想ONE增加了Deep Green以及Tech Blue两种特别版车身颜色，老款的蓝色金属漆被取消，加上新增的两款，共有7种车身颜色可供选择。2021款理想ONE中网格栅的蜂窝网孔造型更大，增加了前脸的运动感；大灯造型虽没变化，但是内部灯组位置进行了调整，转向灯被独立出来归置在前杠底部两侧，上部还增加了低速转向辅助灯。
驾驶辅助探头升级到了800万像素，并且识别角度从52°扩大到了120°，这也让理想ONE成为了全球首个量产交付配备800万像素辅助驾驶摄头的车型，同时全车毫米波雷达增加到了5个；轮毂尺寸依然为20寸，但是增加了全新样式，偏运动还是偏豪华完全看你自己怎么搭。
内饰的大基调也是没有变化，车门内板的缝线减少，方向盘多功能键改用触控方式操作，座椅表面造型进行了微调，并且内部填充物更舒适，柔软，第二排座椅椅背重新设计，给第三排拓展出了41mm的空间，内饰可见之处基本上就有这么几点变化。
2021款理想ONE内饰最吸人之处当属四块大屏幕组成的“视觉震撼区”，为了操作、显示的稳定性，四屏幕分别采用Android和Linux两种系统。所有行车信息在仪表盘上都有显示，中控系统功能相当多，大部分关乎车辆的设置在其中都可以调节，而且屏幕的灵敏度很高，几乎没有任何延迟，使用起来跟就像用Pad一样，操作逻辑符合大众习惯，不难上手。最右侧屏幕就是一块儿纯娱乐的“移动影院”，能看电影也能听歌，简直就是副驾驶的福音，打发时间的利器。
总结：
什么是家，家是可以给人提供庇护的场所，家是让人感受放松的，家是可以让人放下所有担忧的，家是安全的。2021款理想ONE的驾驶还是一如既往轻松、惬意的风格，续航又要比老款多处出一个入门纯电动车的里程，同时，在主动安全的配置上又是更加完善，虽然明面上并没有看出来有多太大改变，但是从内在来讲，它改变之后要比老款要更符合“家”的定义。由于部分功能还没有开通，所以在此次试驾活动我们并没有完完全全体验到主动安全智能驾驶的全部功能，但是在第三季度以及第四季度，理想ONE会逐步完成辅助驾驶OTA的升级，到时候可以通过高德高精地图以及硬件上的协同工作，像导航辅助驾驶、虚实线识别、斑马线识别、信号灯识别等高级别的驾驶辅助系统将被激活。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）
车型参数配置对比 | |
| ● 标配○ 选配- 无 | |
| 车型图片： |  |
| 车型信息： | 理想ONE 2021款 增程标准版 |
| 官方价： | 33.8万 |
| 购置税： | - |
| 最终落地价（含保险款项）： | 35.04万 |
| 耗能费用（两万公里/年）： | - |
| 厂商： | 理想汽车 |
| 级别： | 中大型SUV |
| 上市时间： | 2021-05 |
| 发动机： | 1.2T L3 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 131 |
| 最大扭矩(N·m)： | - |
| 电动机最大马力(PS)： | 333 |
| 电动机总功率(kW)： | 245 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | 455 |
| 电池充电时间： | 快充:0.5小时,慢充:6小时 |
| 快充电量(%)： | 80 |
| 变速箱： | 电动车单速变速箱 |
| 车身类型： | 5门6座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 5030×1960×1760 |
| 轴距(mm)： | 2935 |
| 最高车速(km/h)： | 172 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 6.5 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - |
| 实测快充时间(小时)： | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | - |
| 电池保修时间： | 八年或12万公里 |
| 工信部纯电续航里程(km)： | 188 |
| 充电时间： | 快充:0.5小时,慢充:6小时 |
| 整车质保： | 五年或10万公里 |
| 首任车主质保政策： | - |
| 驾驶辅助级别： | L2 |
| 车身类型： | SUV |
| 长度(mm)： | 5030 |
| 宽度(mm)： | 1960 |
| 高度(mm)： | 1760 |
| 轴距(mm)： | 2935 |
| 前轮距(mm)： | - |
| 后轮距(mm)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | 180 |
| 车重(kg)： | 2300 |
| 车门数(个)： | 5 |
| 座位数(个)： | 6 |
| 油箱容积(L)： | 55 |
| 行李厢容积(L)： | - |
| 行李厢最大容积(L)： | - |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | 510×1140×640 |
| 货箱尺寸(mm)： | - |
| 最大载重质量(kg)： | - |
| 发动机型号： | DAM12TD |
| 排量(mL)： | 1199 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 131 |
| 最大功率(kW)： | 96 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | - |
| 最大扭矩转速(rpm)： | - |
| 气缸排列形式： | 直列 |
| 气缸数(个)： | 3 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | - |
| 配气机构： | DOHC |
| 缸径(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃料形式： | 油电混合 |
| 燃油标号： | 95号 (原97号) |
| 供油方式： | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI |
| 电动机型号： | - |
| 电机类型： | 永磁同步 |
| 电动机最大马力(PS)： | 333 |
| 电动机总功率(kW)： | 245 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | 455 |
| 前电动机最大功率(kW)： | 100 |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | 240 |
| 后电动机最大功率(kW)： | 145 |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | 215 |
| 驱动模式： | 增程式 |
| 驱动电机数： | 双电机 |
| 电机布局： | 前置+后置 |
| 系统综合功率(kW)： | 245 |
| 系统综合扭矩(N·m)： | 455 |
| 工信部纯电续航里程(km)： | 188 |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 电池容量(kWh)： | 40.5 |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 电池类型： | 三元锂电池 |
| 电池保修时间： | 八年或12万公里 |
| 电池充电时间： | 快充:0.5小时,慢充:6小时 |
| 快充电量(%)： | 80 |
| 简称： | 电动车单速变速箱 |
| 挡位个数： | 1 |
| 变速箱类型： | 固定齿比变速箱 |
| 驱动方式： | 双电机四驱 |
| 四驱形式： | 电动四驱 |
| 中央差速器结构： | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 通风盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 255/50 R20 |
| 后轮胎规格： | 255/50 R20 |
| 备胎规格： | 无 |
| 备胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | 21 |
| 离去角(°)： | 23 |
| 纵向通过角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | 180 |
| 最小转弯半径(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)： | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压显示 |
| 防爆轮胎： | - |
| 安全带未系提示： | ●前排 |
| 并线辅助： | ● |
| 车道偏离预警系统： | ● |
| 道路交通标示识别： | ● |
| 疲劳驾驶提示： | - |
| 夜视系统： | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主● / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 行车自动落锁： | ● |
| 遥控升降车窗： | ● |
| 远程启动： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● |
| 巡航系统： | ●全速自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | ●360度全景影像 |
| 车侧盲区影像系统： | - |
| 倒车动态提醒系统： | ● |
| 驾驶模式切换： | ●经济 ●运动 |
| 地形模式切换： | ●雪地 |
| 发动机启停技术： | - |
| 自动驾驶辅助： | - |
| 上坡辅助： | ● |
| 自动驻车： | ● |
| 陡坡缓降： | ● |
| 可变悬挂： | 软硬调节 |
| 空气悬挂： | - |
| 可变转向比： | - |
| 整体主动转向系统： | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 中央差速器锁止功能： | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 天窗类型： | ●可开启式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | 1200×710 |
| 运动外观套件： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | - |
| 电动后备厢： | ● |
| 后备厢感应开启： | ● |
| 电动后备厢位置记忆： | ● |
| 车顶行李架： | ● |
| 主动进气格栅： | ● |
| 方向盘材质： | ●皮质 |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | - |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | - |
| 方向盘加热： | ● |
| 方向盘记忆： | - |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 ●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | ● |
| 液晶仪表盘尺寸： | 12.3英寸 |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 车载行车记录仪： | ● |
| 手机无线充电： | ●前排 |
| 座椅材质： | 真皮 |
| 运动风格座椅： | - |
| 前排座椅高低调节： | ●前排 |
| 前排座垫倾角调节： | ●前排 |
| 前排腰部支撑调节： | ●前排 |
| 前排肩部支撑调节： | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副● |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | ● |
| 后排座椅调节： | ●靠背调节 ●前后调节 |
| 后排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | ●驾驶席 |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通风： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前● / 后● |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | ● |
| 座椅布局形式： | 2+2+2 |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●三区 |
| 后排独立空调： | ● |
| 后座出风口： | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● |
| 车载空气净化器： | - |
| 车载冰箱： | - |
| 近光灯光源： | LED |
| 远光灯光源： | LED |
| 自适应远近光灯： | ● |
| 日间行车灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向辅助灯： | ● |
| 随动转向大灯(AFS)： | - |
| 前雾灯： | - |
| 前大灯雨雾模式： | - |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | - |
| 大灯延时关闭： | ● |
| 车内氛围灯： | ● |
| 电动车窗： | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ●全车 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | ● |
| 后视镜记忆： | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外● |
| 后风挡遮阳帘： | - |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 后排侧隐私玻璃： | ● |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷： | ● |
| 感应雨刷： | ● |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 |
| GPS导航系统： | ● |
| 实时路况信息显示： | ● |
| 手机互联/映射： | - |
| 车联网： | ● |
| 道路救援呼叫： | ● |
| 手势控制： | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | - |
| 车载电视： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 后排中央控制系统： | - |
| 接口类型： | ●USB ●Type-C |
| 220V/230V电源： | - |
| 后备厢12V电源接口： | ● |
| CD/DVD： | - |
| 扬声器品牌： | - |
| 扬声器数量： | 标配:12 |
| 主动降噪系统： | - |
| 系统名称： | - |
| 自动驾驶芯片： | Mobileye EyeQ4 |
| 芯片算力： | 2.5 TOPS |
| 摄像头个数： | 6 |
| 毫米波雷达： | 5 |
| 超声波雷达： | 12 |
| 激光雷达： | - |
| 自动变道： | - |
| 自适应巡航： | ● |
| 弯道保持辅助： | - |
| 导航辅助驾驶： | - |
| 内置高精地图： | - |
| 障碍物可视化显示： | ● |
| 遥控泊车/驶出： | - |
| 远程召唤： | - |
| 自动泊车入位： | ● |
| 车道保持辅助系统： | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● |
| 车机系统： | Android AUTOMOTIVE+Linux |
| 中控台大屏尺寸： | 10.1英寸+12.3英寸+16.2英寸 |
| 人脸识别： | - |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙 |
| 指纹识别： | - |
| 处理器： | 高通骁龙820A+德州仪器Jacinto6 |
| 中控屏幕个数： | 3 |
| 屏幕分辩率： | 2608x720+1920x720+1280x720 |
| 屏幕旋转： | - |
| 多屏互动： | ● |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 |
| 语音识别： | 腾讯 |
| 多轮语音对话： | - |
| 模糊语义识别： | - |
| 手势识别： | - |
| OTA空中升级： | ●SOTA |
| 备注： | - |
| 快速通道： | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
| 更多车型对比 >> | |
