【皆电 新车频道】4月25日，第15届北京车展正式开幕，广汽本田雅阁混动版正式发布，而据此前的消息，广汽本田雅阁锐·混动版将于今年9月28日正式上市。雅阁锐·混动版搭载本田SPORT HYBRID（锐·混动）混合动力系统（即本田i-MMD系统），官方综合油耗为4.2L/100km。
雅阁混动版的外观和内饰布局都基本和汽油版相同，最大区别是新车采用了按键式换挡设计，摒弃了换挡杆结构，科技感提升更强。全车尺寸为4915 x 1845 x 1470mm，轴距为2775mm。顶配版本配有带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统。
而从内饰官图我们可以看见混动版的配置，包括一键启动、多功能真皮方向盘、中控大尺寸双屏、仪表盘加入电池容量和能量回收等信息，其他配置包括前排座椅通风加热、自动驻车、电子驻车、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头）、LWC盲点显示系统等，并可选纯电模式、运动模式以及普通模式。
广汽本田雅阁混动版搭载i-MMD混合动力系统，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成。i-MMD系统有三种运行模式，在起步或堵车需要低速行驶时，使用纯电动驱动模式。低速加速时，则转换为混合动力驱动模式。当高速巡航时，转换为发动机驱动模式。
此外新车配备的启停装置可使得发动机由启停装置控制，减少在怠速时的油耗，同时，制动能量回收系统依旧作用，可为电池组提供额外能量。动力参数方面，2.0L 阿特金森循环/DOHC/i-VTEC引擎最大功率107kW，峰值扭矩175N·m。电机最大功率135kW，峰值扭矩315N·m，综合输出功率为158kW。悬架系统为前麦弗逊后多连杆。
众所周知十代雅阁进入中国，却没有把最黑科技的2.0T+10AT一同引进，相比之下凯美瑞的TNGA平台就显得有诚意多了。
再加上雅阁搭载的1.5T发动机，之前可是出过机油增多的大丑闻（虽然本田极力否认是同款发动机，但是消费者显然不会轻易买账），所以汽油版雅阁想要想要K.O八代凯美瑞，可以说是压力山大。
但是混动版的雅阁反而有点机会，因为在此前的测评中可以看出，无论是提速还是节油方面，雅阁i-MMD都要压过凯美瑞的一头。
以上油耗基于日本JC08油耗测试，因此数据会比较好看
至于能不能在实际销量中领先，就要看之后的售价发布还有终端的优惠程度，毕竟钱可是大家买车最看重的因素。
（图/文/摄：皆电 梁嘉业）
