【太平洋汽车网】雷凌12t是三缸发动机，这台1.5L三缸引擎最大功率121马力，最大扭矩148牛米，热效率能达到40%，匹配的是DirectShift-CVT变速箱。
从账面数据来看，如果将这台三缸机与丰田目前主力的1.2T引擎相比，后者的最大功率116马力，最大扭矩185牛?米。两者动力基本处于同一水平。但同样用在雷凌上，1.5L三缸机+CVT的组合油耗要低0.5L/100km。
明明中国消费者不喜欢三缸机，为什么丰田还要往“坑”里跳？
首先，站在丰田的角度。为了应对日益严苛的排放法规，采用三缸机的技术成本，对于厂家来说要远低于四缸机。并且，目前三缸机的动力相比同排量的四缸机其实并没有劣势，像福特以及领克的1.5T引擎，动力甚至超过不少四缸1.5T引擎。而丰田自家也在高性能车GR雅力士上搭载1.6T三缸引擎，最大功率甚至可以达到272马力。
其次，如果站在消费者使用的角度，三缸机最为人诟病的一阶二阶抖动，其实目前的平衡轴技术对于抖动的抑制已经非常成熟了。并且，未来丰田还可能加入1.5L混动系统，通过电机补偿来最大限度提升三缸机的运转品质。
以上还不是最重要的，在笔者看来，既然三缸机的成本更低，如果丰田能讲这部分成本让给消费者，切实反应到更低的车价上。那么在一台讲求实用性的A级车上使用高效三缸机，也未尝不可。
（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）
