【皆电 精选问答】作用就是基于柴油车柴油加温器的工作逻辑而设计的。在户外温度过低时，就会自动给电池组加热，而加热到0℃以后，又会停止加热，以减少“油耗”，从而大大降低低温对于纯电动其策划续航里程的影响。
在冬天零下十度以下，动力电池的活性会大大降低，简单理解就是影响锂离子的活性和移动速度，从而影响充电效率，对电池造成较大的伤害。这和冬天手机电量不耐用，原理是大同小异的。同时，冬天一般都会开空调，座椅加热等，这样也会导致电池耗电加快。一般电动汽车暖风系统都是利用电热丝直接加热制取热风，还是挺耗能的。也就是说，在极寒天气下，纯电动汽车的续航里程打5折也是完全有可能的。
为了能够有效缓解纯电动汽车在极寒天气下续航里程的损失，很多新能源主机厂都想到了很多解决办法，威马汽车就提出了利用柴油辅助加热包的方法，即利用柴油加热的方式，对动力电池进行升温，从而有效提升动力电池的工作温度，从而大大提高在极寒天气下的纯电动汽车续航里程水平。
（图/文/摄：皆电 陈芳1）
