从功能看，分体式设计能让各车灯在更好的位置发挥效果——用于照明的前大灯与雾灯可以在国家法规范围内布置在稍低的位置，减少照明灯对前方车辆驾驶员的干扰；用于警示车辆位置与传递车辆动态的日间行车灯与转向灯总成布置在尽量高的位置（车尾则采用高位刹车灯），提升转向灯与日间行车灯的示意效果。
从造型看，分体设计能让主光源（前照灯）从车头的视觉中心剥离出来，由造型更丰富的日间行车灯补位，以实现更丰富的设计风格。例如，以更锐利的车灯能营造更强的未来感，衬托新能源车的科技属性。同时，分层车灯布置也能让车头更具层次感，带来更精致、纯粹的视觉体验。这些设计元素在ET7上做了进一步升级。
如何为ET7打造好看、好用的车灯？
蔚来的产品设计坚持纯粹、有温度、未来感、精致这四个原则。对蔚来首款轿车ET7而言，兼顾灯光的高性能、造型的精致与纯粹、灯组格调与整车相融，是一个不小的难题。
ET7沿用了极具品牌辨识度与冲击力的Double-Dash日间行车灯设计，支持唤醒（Wake Up）、休眠（Sleep）、补能（Charging）三种“灯语”动画。单灯布置LED灯珠20颗，每2颗灯珠配备1个独立开关，以实现细腻的动态效果。日间行车灯亮起时的“光带”融于X-Bar造型，让车头线条更加纯粹、精致；转向灯则隐藏于日行灯下，只在点亮时才会浮现。
标志性的LED远近光一体式头灯熄灭时融于前保险杠造型，点亮后配合前脸延伸处采用的“Shark Nose”造型，凸显出柔中带刚的力量感。同时，ET7的远近光一体式头灯的技术标准按照“C-NCAP整车灯光性能试验”最高标准打造，在照射距离、照射范围、远近灯自适应切换、对向驾驶员眩光等科目中都有领先同级的表现。
转到车尾，立体通透的贯穿式心跳尾灯采用了立体造型设计，配合三种“灯语”可呈现舒展、收缩、呼吸三种效果，尾灯组集成的约180颗独立LED灯珠，每颗同样配备独立开关，动态效果细腻。搭配溜背及“鸭尾”造型，赋予了整车造型极强的未来感。在夜间，贯穿式尾灯不仅有更强的辨识度，还能更好展现车身大致宽度，便于他人观察。
将如此多的LED灯珠布置在狭长的空间内，需要更好的耐热与散热方案。ET7尾灯组可以在80℃的极限高温环境中运行，组件内的各个关键部件都低于灯组设计的极限温度，能在整个生命周期中守护用户的行车安全。
ET7是蔚来家族化设计语言在轿车车型上的首次应用，车灯的造型、技术、灯语功能在“设计驱动”理念下都进行了传承与创新，为整车设计与性能目标的达成起到了“画龙点睛”的效果。目前ET7的展车已经陆续到店，3月5日开启试驾，欢迎大家到店体验“未来旗舰”！
