我们都知道，能耗的高低跟天气、环境温度及路况都有关系。在雨天，气温较低及爬坡路段的情况下，能耗都会相对较高。但即使相同的路况，相同的环境，当不同的人来开，往往会出现不同的能耗，有时候能耗相差可达30%以上，这就跟个人的开车习惯有很大的关系。所以在车友群，对于能开出很低能耗的车友，我们往往会称其为“黄金右脚”。😬
得益于极氪001的优秀的能耗管控能力（看过一期极氪001we86的续航测试，在11-21℃天气情况下，载重4人空调开启最终跑趴窝的成绩是480.6km，续航达成率有9折，很优秀！），我WE86双电机提车一年接近2万公里，市区综合能耗基本维持在16kWh/100km左右（每天上下班都是在早晚高峰时段，平均车速一般只有25km/小时左右）。经常在车友群看到有些人觉得自己开车明明也没有暴力驾驶，但双电机版的能耗总是在20kWh/100km以上，能耗始终下不来，那么接下来我就来聊一聊我是如何做到相对较低的能耗的（仅个人理解，不喜勿喷哈）。😃
我个人也不会经常暴力驾驶，但正常起步加速也不慢（红绿灯排在第一台往往一下子就甩开后面车辆），我长期选用的是自定义模式（驱动为动力模式、制动为标准模式、转向为舒适模式），这种模式下电门加速反馈迅速，能随时给足动力，同时相对于运动模式，方向盘不会那么重，驾驶起来也能得心应手。✌️
能量回收我选择的是中回收，可能一开始会有一些不适应，但其实开一两天很容易就习惯了，时间久了脚法控制好了，只要不是在拥堵的很厉害的路段，很多时候可以不需要刹车仅靠电门控制来实现对车速的控制。同时在车流量不是很大的路段，建议跟车距离就不需要太近，因为这时候也不大会有加塞的车辆，当前车有减速或刹车迹象，此时同样可以仅仅通过控制电门来实现减速，这时候也就能实现动能回收的最大利用。急刹车、频繁刹车往往会丢失较多能耗，相信也就导致很多人能耗始终下不来的一个主要原因。😜
然后就是空调的设置，平时开启空调我都会开启ECO节能模式，我简单测试过ECO模式有没有开启平均每百公里大概相差1kWh。😊
最后就是关于胎压了，胎压保持在正常值是车辆舒适性和行车安全的保证。胎压过高，会导致轮胎过硬失去应有的弹性和吸震能力，抓地力变差，中央胎纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象，与地面接触面积较少，摩擦系数降低，能耗降低，但会影响刹车制动力，且存在车辆容易发生侧滑、颠簸、甚至爆胎的隐患，危机行驶安全。胎压过低，轮胎和路面接触面积增加，摩擦系数成为增长，轮胎温度急剧上升，能耗大大增加，且影响轮胎使用寿命。我刚提车的时候胎压在270kpa左右，行车至今未加过气，胎压始终保持在255-275之间（温度影响关系），与使用说明推荐的胎压（21寸轮胎，空载260kpa）基本相同。👉
以上就是我个人对于极氪001能耗控制的一点理解，有更好的建议欢迎各位车位一起探讨哈！🤟
