要问 2024 年哪个新能源车企最活跃？我想比亚迪当仁不让。龙年伊始，比亚迪陆续推出了十款荣耀版车型，涵盖纯电、插混等系列，直接引发车圈「地震」。
到底是什么原因，让比亚迪在年初就有底气主动出击？
我们还是用数据来说话。2023 年比亚迪全年汽车销售 302 万辆，时隔 39 年，自主品牌再次夺得中国汽车市场的销售冠军。2023 年的中国新能源汽车市场，比亚迪占据 1/3，每卖出 3 台新能源汽车，就有 1 台比亚迪。
要知道，这几年国内的的新能源品牌并不少，在国内如此卷的大环境下，中国车企的战斗力都非常强，所以 1/3 这个比例可以说是十分夸张了。
而放眼全球，比亚迪也凭借 302 万辆的销量，登上 2023 年全球车企销量第九的位置。这是中国汽车工业发展 70 年来，第一个也是唯一一个进入全球车企销量榜 TOP10 的中国品牌。全球市场中，每卖出 5 台新能源汽车，就有 1 台比亚迪。
这也让比亚迪在 2023 年 Q4 击败特斯拉，荣登全球新能源电动车销量榜首。
多款销冠，成就全科状元比亚迪
过去一年里，我体验过不少比亚迪新车，给我一个最大的感受就是，在不同级别车型里，比亚迪都有能让人眼前一亮的产品。A 级纯电市场中，有我前两天文章中提到的元 PLUS，在 10 万级别的纯电家用 SUV 中，以全年销量 41 万辆的成绩问鼎 A 级车纯电市场。
而汉家族系列，则在 B、C 级轿车市场斩获年度销量冠军，直接击溃了丰田凯美瑞、本田雅阁这类过去在国人心里 B 级车首选的车型。面对比亚迪的冲击，不少日系品牌过去一两年里已经出现不少动辄大几万的降价来应对。
甚至连百万级仰望 U8，在首个交付月也拿下了百万级新能源 SUV 销量冠军。这些车型的出色表现，得了国内外市场的认可和消费者的信赖。
销量高走的背后离不开自研能力
一款产品包装得好，它或许能在短时间内成为网红产品。但要让销量持续突破，除了表面的包装，也离不开产品自身的实力，而要在中国车企中出类拔萃，必然需要自身强大的自研能力。
从我们过往了解的全球头部车企发展经历中能看到，想要在全球站稳脚跟，技术自研能力，才是立身之本。而比亚迪从早年就开始规划了自己的技术路线，经过多年深耕，如今也是开花结果了。根据资料介绍，比亚迪拥有 11 大研究院，合计 9 万多名工程师，累计申请专利超 4.8 万项，而光 2023 年申请专利超 6700 项。
刀片电池、云辇、DMO、易四方等核心自主技术，在系列车型上都已经实装，这些成果不仅为比亚迪的产品提供技术支持和创新动力，经过迭代升级，更让其成为比亚迪的「技术护城河」。
在 2024 年，比亚迪发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。全车智能化，将是比亚迪走向全球市场的重要武器。
随着销量和技术实力的提升，比亚迪的国际品牌影响力也在不断提升。在财富《2023 世界 500 强》榜单中，比亚迪排名跨越式上升 224 位，排在 212 位；而在 Brand Finance 的《2023 全球品牌价值 500 强》榜单中，排名第 199 位，提升了 147 位。至于《2023 行业榜单汽车 TOP10》里，比亚迪相比去年提升 2 位，位列第 6。
而比亚迪也成为了 2024 年欧洲杯合作的汽车品牌，达成欧洲杯历史上「双首个」，是首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。相信今年比亚迪在品牌宣传合作上，还会给我们不少惊喜。
走出去，才是未来
在国内汽车市场已经有一席之地的比亚迪，肯定不会止步于此。比亚迪新能源汽车已进入全球 78 个国家和地区，同时已在巴西、泰国、匈牙利等海外地区布局生产基地，合作更加全球化。
凭借在新能源赛道积累的技术经验，以比亚迪为首的自主品牌出海和全球车企竞争，我觉得这是一件好事，不妨期待一下，今年全球市场自主品牌会掀起怎样的波澜。
