【皆电 精选问答】冬季想要降低新能源耗电量，最简单的办法是加装一台小功率的车载电热风机；其功率远低于原车的暖风系统，当然取暖速度也会慢一些。其次则是加装或使用原车的电热座椅，其峰值功率也只是几十瓦，对于电耗的控制还是很有效的。

在解决了空调的问题之后，第二个问题是要解决电池组的温控；建议车辆在停放的时候随时插入充电枪，因为电池组必须达到理想运行温度才能对车辆进行充电，而此时消耗的已经是电网的电量。也就是说插入充电枪之后，蓄电池会始终在合理的温度范围内，取车驾驶时能够减少从低温到高温再到恒温的电量消耗。

冬天新能源车电池损耗大续航里程缩短的主要原因：

1、冬天的暖风问题。电车的暖风是要单独烧电阻丝（PTC）加热空气，其能耗相当于夏天空调的3-4倍。制冷每百公里多1-1.5度电，制热6-8度电。传统燃油车依靠发动机水路热量提供暖风。

2、冬天气温相对较低。当电池组电池低于0摄氏度时，系统将首先加热电池组电池，当温度达到5摄氏度以上时，车辆才会开始充电。许事实上，它增加了充电前预热电池的时间。

3、动力电池的电极材料的活性降低，化学材料的温度越低，材料的活性越低，能够参与化学反应的材料越少，电池储存容量越低，这是动力电池的正常特性，经过一夜的停车和冷却后，电池完全冷却，电压降低，BMS会自动向下修正电池续航，然后会出现所谓的“断电”现象。

（图/文/摄：皆电 李苑丽）