【皆电 精选问答】主要原因是快充会影响插电混动整车成本和用户充电场景、以及用车安全方面综合考虑的结果。

由于混合动力汽车，是有两套驱动装置，而其中电驱动其实在整个汽车动力里面可以看的到基本上都是以辅助为主，主要是起步的时候介入，毕竟电池的容量只有这么大，所以对于快充而言，也不是有迫切的需求。其次，从技术成本角度来考虑，插混如果增加快充接口的话，那么势必需要增加高压电子设备，而与此同时高电压将对电池和电气设备都会造成强大的电流，从而导致发热，这对于他们的散热能力要求很高，增加技术成本的投入。

1、整车成本：新能源汽车的成本普遍都比同级别的燃油车贵上大几万，如何在三电上有效控制成本，就是新能源主机厂需要重点考虑的问题。考虑到插电混动车型动力电池容量并不大，如果再安装一套快充系统，则成本势必会增加，从而导致正常成本又会提升，影响终端产品竞争力。

2、用户充电场景：一般来说，用户使用插电混动车型去公共充电站充电的可能性应该是不大的，毕竟现在加油比充电要方便很多。目前公共充电还存在充电服务费，有些还要停车费等，综合成本其实也并不低。如果家里具有充电桩的安装条件或者利用充电线充电，利用慢充给插电混动车型充电，其实是完全可以接受的。如果，利用7KW的慢充桩充电，动力电池容量为15度，也就基本上2-3个小时，肯定就可以充满了。如果利用3.3KW充电线，则5个小时左右也可以充满，晚上回家充上，第二天就可以满电状态，相信还是可以接受的。

（图/文/摄：皆电 陈芳1）