【皆电 精选问答】汽车智能车载中控系统是集多源数据融合、整车管控、多媒体、导航、4G、WIFI、多屏互动、能耗分析、驾驶行为分析、车辆性能评价、专家诊断、ADAS与V2X接入等于一体的新能源汽车电控系统。

　　智能车载中控系统是集多源数据融合、整车管控、多媒体、导航、4G、WIFI、多屏互动、能耗分析、驾驶行为分析、车辆性能评价、专家诊断、ADAS与V2X接入等于一体的新能源汽车电控系统。一经面世就被冠以“中国客车版特斯拉”称号，在安凯、金龙、常隆等多款车型实现前装定型，并作为北汽福田冬奥会专用车信息化部件，在海拉尔现场通过了严格的极寒测试。申请专利总数20余项，已授权10余项。

　　成果独占性：智能车载中控系统致力于解决我国新能源汽车行业在集中电控、信息化、智能化核心技术与系统产品方面的缺失问题。

　　1 散热设计，电子元器件在高温环境会产生很多的噪声，干扰其他器件，同时越靠近其高温工作极限，其不稳定可能性越大，故对产品散热需要做相应的处理。在使用环境允许的情况下开孔通风散热。在比较密闭的产品，需要通过大的散热片、导热胶，甚至特殊液体冷却导热的方式把热量尽可能的通过金属模具导出。目前采用了开散热孔和金属模具导热，对热高温起到了很好的降温保护作用。

　　2 耐寒设计，随着温度降低，液晶的粘稠度增高，阈值电压和响应时间都会增加，对应需要的扭曲力上升，要求磁场的能量增加，而在固定的VOP电压下，磁场能量不变，会导致液晶的响应速度下降，使得画面变暗和迟钝。

　　3 贴片工艺，常规的锡金属材料在-13°C会变成粉末，导致电路失效。

　　4 军标设计，该中控系统硬件曾供应某军用型号，工程设计达到国家军标标准，满足-45~90度的温度环境，振动加速度是汽车级的5倍。

　　拟采取的转化方式：合作研发应用推广的已投入情况：3000万元资金需求额：2000万元融资用途：产品研发；市场开拓版权声明：稿件版权归国家科技成果网所有图文排版：国家科技成果网图文转载：请联系我们，经同意后需注明“图文转载于：国家科技成果网”，并放在明显标识处。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）