【皆电 精选问答】汽车智能格栅就是由电脑控制格栅的打开与关闭，电脑通过温度感应器来识别发动机是否需要散热，在发动机舱不需要散热时，电脑可以控制格栅关闭，车辆冷启动时，格栅关闭可以帮助发动机快速达到工作温度，而当发动机舱需要散热时，格栅又可以智能打开，让冷空气通过给发动机降温。

　　前格栅这个东西比较新颖，并不是每款汽车都会有这个配置，在一些高级车辆上可以看到，比如奔驰、宝马等。

　　智能前格栅，主机厂俗称为AGS，实际上就是主动格栅的自动控制，是根据车辆的状态，水路水温、车速、空调开闭等情况，进行综合判断，通过电机来控制格栅叶片旋转至一定的角度，来改变汽车前方散热器的进气量，进而来辅助车辆的散热。

　　由于汽车的散热器是位于主动格栅的后面，所以格栅的开闭，开度大小，都会直接影响到散热器的散热效果，会影响到车辆的冷却系统。另外，格栅的开闭，对于行驶中的车辆来说，风阻会变得不一样。总结起来，前格栅对整车性能的影响主要体现在2个方面：

　　1）冷却系统：辅助冷却回路的散热或保温，提升热管理能力；

　　2）能耗系统：增加整车的能耗收益，提高经济性。

　　2者形成了一个相对的矛盾体，需要根据整车的使用场景，进行综合平衡，所以，整车对前格栅的控制策略因素考虑，需要结合这2方面进行。

　　车速越大 风阻越大对于汽油车的发动机或是电动车的电机，回路的冷却液温度是最直接影响这2种动力源的工作舒适温度，所以水温作为AGS开度的直接判断条件，是最基础的，也是一种稳态的控制。水温低温下可以关闭AGS进行保温，高温下可以打开AGS进行散热。当然，对于瞬态的车辆控制系统，单独水温作为单一因素控制AGS的开度，明显维度不够。还要考虑车辆的车速、空调开闭、空调压力、电子风扇开度，以及部件过温温度等因素。

　　瞬态的系统就会变得复杂很多，因为高车速下，空气流速大，产生的进气量也是非常大的，此时AGS的开度大小，直接影响到能耗。简单叙述下：

　　1）与车速匹配关系。随着车速的增高，如果AGS开启，车辆的散热器进气量会随着AGS的开度增大而增大，进气量能有效的给冷却液降温，而整车的风阻在逐渐增大，此时系统的设计目标就是找到最优的能耗点，让整车的经济性最好；

　　2）与空调压力匹配关系。空调工作需要进气量给管路降压，AGS开度的大小会影响到空调压缩机的工作压力，工作能耗。另外，随着车速的变化，不同AGS开度下的进气量也能给空调降压，因此，车速-空调压力-AGS开度，这3者的不同对应关系，需要找出最优匹配曲线，这是一个比较复杂的Map表关系，需要大量进行实验探究。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）