对于大批下了定金的中国土豪买家们来说，特斯拉Model 3是他们新潮帅气独立品性的标签。因此，何时才能“提”到特斯拉Model 3，是他们日夜期盼的事情。最近，除了有特斯拉要在中国建厂的好消息外，另据彭博社披露，目前Model 3产量已经累计至35000辆以上。

要知道，2017年Model 3刚刚发布之时，Musk宣称Model 3的产能将在年底达到5000辆/周，而此时的全球订单数超过50万。然而，真正到了年底，Model 3给出的成绩单却仅为793辆/周。这样的表现严重低于市场预期，造成了大量的用户退订。截止2017年底，全球已有6.3万人退订Model 3。这款或许可以带领大家走向纯电新社会的电动车，瞬间变成“圈钱”等恶吻的可怕代名词。更可怕的是，股票评级的下调和华尔街狼群们对产能的紧盯不舍，让特斯拉整个公司和Musk都如坐针毡。

好在Musk是条硬汉，2018年特斯拉第一季度财报显示，Model 3共卖出8182辆，并且连续三周产能超过2000辆/周。虽然还没达到2017年底预计的5000辆/周，但是这样的进步也算是可喜可贺了。时间来到第二季度，特斯拉又拿出“黑客马拉松”(一款先进的机器人控制辅助插件)来帮助生产，目的是为了解决Model 3全自动化生产线上最影响产量的机器人堵塞点问题。最近，Musk表示，目前有些部分的生产要素更适合机器人，有些部分则更适合人类完成。你在逗我吗？搞了那么久，连人和机器人的分工都没做完啊？

不管特斯拉美国工厂的生产进度如何，决定特斯拉Model 3乃至特斯拉这个公司前景的，都是位于上海的特斯拉首家海外工厂——Dreadnought。这家工厂可以负责特斯拉的动力电池生产和整车的制造。虽然特斯拉并未官宣在上海投产Model 3,但Model 3放在上海生产对特斯拉可谓百利无一害，生产Model 3是合情合理的。

目前，蔚来ES8、比亚迪唐以及未来的拜腾量产车都将价格设定在30万-40万价格区间，很多盆友对Model 3国产后售价几何纷纷估算，最低有说25万起的。但笔者认为即使Model 3国产，作为北美市场的豪华中级轿车，国内定价或许可以参考同样完成国产的C级、3系、A4L这些车型的区间。不过，要划个重点，按照特斯拉一贯的尿性，基础价格的Model 3将不会搭载太多主打配置。就目前北美市场的Model 3来说，要想拥有比较完整的自动驾驶辅助配置，需要加价8000美元（约合51240元人民币）。还不包括车身颜色选配（标配是黑色）、内饰材质选配和电子辅助功能选配等。林林总总加起来，要想拥有一款看的舒服开的顺心又能装逼的Model 3，还是很考验你腰包哒。

对于本土车企来说，Model 3的进入，势必会将话题引向本土新能源和洋货的对比，但是毕竟本土车企更优先开发SUV车型，相比于Model 3在空间实用性上有不少优势，面对特斯拉更加直接的竞争，本土车企更应提升品质和服务质量来满足消费者，将挑战视作机遇，或许是最佳心态。

（图/文/摄：皆电 叶闯）