国产奔驰EQC正式发布,你要的豪华纯电SUV来了!

新车 发布于:2019-04-15 20:41:58

4月15日奔驰之夜,奔驰带来了国产版本的EQC纯电动SUV,想必各位已经对EQC并不陌生了,国产后外观内饰变化不大,主要在于电芯供应商以及性能参数方面有细微的调整。

国产奔驰EQC正式发布,你要的豪华纯电SUV来了!| 上海车展

关于奔驰EQC,最重要的信息都在这儿了

奔驰EQC将于明年一季度在德国不来梅工厂正式投产,二季度在欧洲上市,国产EQC则在四季度北京新能源1号工厂国产(1号去年9月份已开建,未来还有2号、3号工厂,年投产30万台)。

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奔驰EQC的电池容量达到80kWh 重量 ,海外采用 LG 软包电芯,国产后使用的是宁德时代电芯。EQC全系采用四驱,双电机最大功率 300kW,最大扭矩 765N·m,百公里加速时间为5.2s。最大NEDC 续航超过 450km。

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快速回顾奔驰EQC

国产后的EQC设计风格与海外相同,大面积的亮黑色面板呈U字形,两侧则与大灯组相接,搭配有可发光的星徽大标,第一印象还是非常深刻的,能够轻松记住这张新面孔。

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一眼望过去你能看出来这就是一辆奔驰,但是又有不少创新,相比于燃油车流线型更加突出,因此整车风阻系数仅为0.28Cd。

EQC前格栅并不是永久封闭的,而是真实格栅,可以在需要的时候开启,提供更强的散热能力。

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奔驰EQC采用的是矩阵式大灯,仔细看还是能发现蓝色的饰条点缀,毕竟是新能源车,这种操作也算常见。

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车身的侧面线条非常流畅,一气呵成。车尾也采用了流行的贯穿式尾灯设计,翼子板处还配有“EQC”标识的铭牌。

EQC整体比例接近于奔驰GLC,其长宽高分别4761/1884/1624mm(带外后视镜的宽度为2096mm) ,轴距为2873mm,整车重1800kg。

整体上跨界味道还是比较浓的,离地间隙也没有明显被牺牲掉。

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侧面保留了类似于GLC的脚踏板,上下车无疑将更方便、优雅。

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充电口位于车身的右后方。支持110kW功率快充,40分钟就可充至80%。

侧后线条非常简洁,散发出一种不怒自威的气场。由于不需要排气,整个底唇更加的圆润饱满,少了些棱角,多了些精致。

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尾灯的一体式光带显得细腻、精致,美观度自不必说。

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内饰部分则采用了最新的家族风格,双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏连在一起的科技感很强,但是中控台的造型经过了重新设计,新的层次与以往的奔驰布局略有区别,需要一些时间去适应。

但是就冲这奢华精致的内饰,还是熟悉的奔驰味道,用料高级、工艺精湛,讨喜程度依旧满分。

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EQC还装配了EQ系列车型专属的“电路板风格”的空调出风口、蓝紫色的仪表背光、氛围灯和全新的三辐式方向盘并拥有双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统,而中控下方的空调和多媒体物理按键区则延续了奔驰GLC设计风格。

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EQC搭载MBUX智能系统,仪表以及中控显示效果非常细腻,并且支持中文化的语音交互、远程控制功能。MBUX系统处理器基于Nvidia GPU,配有8GB的RAM,支持双拇指控制并配备了全新触控板,用户体验将获得全方位提升。

由于EQC是纯电动车型,因此还具备了针对性的高航、寻桩功能。

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空间方面,大概可以参考一下奔驰GLC,整体的坐姿以及空间利用率相差都是不大的。

第二排座椅支持全平放倒,拥有不错的拓展能力。

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动力方面,EQC将搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统,其综合最大功率达到300kW,峰值扭矩为765牛·米,0-100km/h加速时间为5.2秒。

EQC的NEDC工况百公里耗电量为22.2kWh/100km,满电NEDC工况续航里程大于450km,其能量回收还有5个级别可选。

在日常使用 EQC 使用前低功率电机驱动车辆,但检测到用户需求提升动力则启动后方大功率电机辅助驱动。

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价格值得期待

目前,奔驰EQC最大的竞争对手为奥迪 e-tron,相比奥迪e-tron的尺寸来说,EQC明显更为紧凑。

总的来说奔驰设计思路要更加“传统”,并没有做太多大刀阔斧的创新,而是尽可能遵循着现有的燃油车使用习惯,对于习惯了传统奔驰味道的用户来说,无疑会更容易接纳一些。

由于国产后的奔驰EQC还将面对特斯拉Model Y以及蔚来ES6等一众高性价比产品的挑战,最终会拿出怎样的定价策略,着实令人期待。

(图/文/摄:皆电 宗泽)

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宗泽

简介:凛冬...啊不,燃油车禁售降至。

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