专访合众汽车高级副总裁 戴大力

行业 发布于:2019-09-07 17:22:12

专访合众汽车高级副总裁 戴大力

 

主持人:首先感谢戴总参加我们专访。我们了解到合众做6月份在宜春开设了一个第二工厂,这个第二工厂主要是出于什么样的考虑?这个工厂有什么特点?

戴大力:非常高兴有机会来交流关于合众的一些情况,你刚才提到宜春全生态智慧工厂是合众的第二工厂,在6月份开工建设,计划在2020年底建成投产,这个是一个年产10万车辆的智慧工厂,我们也有很高的期待。

宜春工厂占地50万平方米,投资50亿,反映了合众对未来新能源市场增长的信心。建设宜春工厂是基于怎样的考虑呢?大家知道合众在浙江桐乡有了第一个工厂,年产5万辆。未来我们的规划是,预备打造两个平台,开发5款车型。在今年我们已经投放了哪吒N012020款,年底将投放U,在2021年之后我们可能还会有新的生产需求,5万的量产已不能充分满足我们的需求了,我们有超过年产10万、20万甚至更多的需求。因此,宜春全生态智慧工厂的设立是为2021年产能做了提前的布局和规划。

工厂的情况:

工厂位于宜春经济开发区,占地面积50万平米,总投资达50亿元人民币。新工厂将建设冲压、涂装、焊装、总装四大工艺车间,并建有树脂车间、PACK车间等数字化全自动生产体系配备及标准化办公配套工程设施。工厂实施智慧生态化管理、个性化定制生产,可以满足多元消费需求。另外,该工厂主要生产的是我们合众今年年底投产的U,满足未来长线的需要。

 

主持人:合众汽车做整车的技术,未来的规划是怎样的?智能系统这方面是如何规划的?

戴大力:在车型规划方面,合众的定位在20万以下的能够让年轻人消费得起、具有普及性的电动车,首先是一台电动车,其次是在电动车上增加了智能化的应用,这些是消费者非常关注的。

在整车技术方面,3年内,产品续航里程将突破600公里,同时降低耗能,以达到百公里10度电的水准,而目前行业平均水平是15度电;核心零部件将严格遵循UL安全标准进行设计,保证出行安全;专利总数将达到2000项,充分体现以技术为核心的企业经营理念。今年8月推出的哪吒N012020款,NEDC综合工况续航里程达351公里,最高续航已达到430公里,年底投放的U有两个版本,NEDC综合续航里程超过400公里和500公里,满足出行方面的不同需求。

在智能系统方面,合众汽车企业中期战略阿基米德计划的支点是PIVOT智能系统,包括智能座舱和智能驾驶等,通过硬件、软件和服务的结合,不断优化产品和服务,持续提升用户体验。合众每年将根据最新的技术发展进行更新,将聚焦于如下几个方面:

一是高效的电驱动的系统方面,让整个车在续航里程上、在效率上有所提升。

二是在智能技术上,在智能驾驶体验上让用户有更多的感受,不断丰富智能化配置,比如U装备了全球首搭的透明A柱和生命体征监测系统,以及同级独有的小You智能机器人、IME互动呼吸灯等。

在今年的CESAsia展上,我们展出了哪吒汽车三大域控制器和PIVOT智能系统(涵盖PIVOT智能座舱、PIVOT智能驾驶)、PIVOT云平台等智能化科技化的技术成果,其中,域控制器的核心发展是芯片的计算能力快速提升,公用信息的系统组件能在软件中分配和执行,可实现以足够的资源快速响应完成客户需求,具备平台化、兼容性、集成高、性能好等优势。合众汽车成为国内首家动力域控制器进入量产阶段的新创车企,自主开发软硬件系统,拥有完整的知识产权。

 

主持人:介绍一下合众汽车U在技术方面的特点吗?特别是安全方面做了什么特别的处理吗?

戴大力:U是合众汽车在今年上海车展期间亮相预售的第二款量产车,NEDC综合工况续航达500km以上,最大续航660km。合众汽车U最大的特点在于,摒弃了冰冷智能科技的叠加,秉承一切以用户为核心,基于对用户情感需求的洞察,赋予了智能科技更多的温度;正如刚才所提到的,U装备了全球首搭的透明A柱和生命体征监测系统,以及同级独有的小You智能机器人、IME互动呼吸灯,真正实现汽车由出行工具到出行情感伙伴的跨越。

在安全技术应用方面,U是按照2018年C-NCAP五星安全标准进行开发设计的产品,匹配了多个气囊,同时具有预警功能。此外,新车还配备L2+级自动驾驶功能,涵盖APA一键式全自动泊车、ACC全车速自适应巡航等20余项全球领先的自动驾驶系统,前后22个高精雷达传感器和3D随动高清全景影像,可以从容应对各种突发复杂应用场景。

关于大家一直关心的电池安全问题,我们在电池的安全设计上采取了恒温电池的管理系统,电池系统满足UL2580国际权威认证,通过SAEJ2380的国际苛刻振动试验标准,通过技术手段来保障电池安全。

 

主持人:动力电池这一块,除了安全方面,咱们在动力电池,有什么样的突破呢?

戴大力:大家关心在电耗和续航里程方面,更多的是集中在效率上,第一,合众汽车U采取了三合一的集成化的电驱动系统,在电机的控制,集成一体化的设计,在减少阻力的同时,综合效率接近了90%,整车的动力系统的效率就比较高。

第二是在电池的集成效率上,从电芯到保证续航里程的设计上,我们超过了75%的集成化效率,在有限的空间里电池可提供更多的电量,在保障安全的前提下,提升了续航里程。

专访合众汽车高级副总裁 戴大力

 

主持人:您觉得合众相比现在这么多的造车公司,它的独到优势在哪里?

戴大力:合众有一个很好的产品定位规划,比如我们聚焦于大众能消费得起的,能够普及的电动车。这个细分市场的未来发展趋势非常好。

其次是在于研发和技术势力上,合众的创始人团队,均有超过十年以上的技术经验积累,在此基础上,还不断地有来自不同领域的技术人员加盟。

第三个方面是我们的产能布局,合众拥有双工厂双资质,我们有足够的产能保证我们的产品可以交付给用户。

未来在销售端我们也将有自己的优势:

第一是我们有自己的网络,拥有超过80家城市合伙人,能够保证我们的产品跟用户的接触点,让用户买得放心,用的安心。

第二是自己的售后服务体系,包括零售端服务体系、手机APP等,能够让消费者体验到全新全面的服务。

第三是产品线,现在的哪吒N01售价在7-8万之间,能够满足用户在300公里到400公里的续航里程使用。同时今年年底我们投放第二款就是U,超过500公里的续航里程,让用户有更多的选择,从产品端、到研发技术的保障端、到销售服务端,让用户用得安全放心,成为大众能够信赖的车企,这就是合众的愿望。

 

主持人:我们听您的分享,合众对于未来的新能源市场信心是很足的,我们看到目前新能源车在整个车用车占比,现在虽然增长很快,但是总量还是比较少,您觉得新能源车在未来的过程中有哪些困难和面临什么样的挑战?

戴大力:大家在反馈产品使用过程中有几方面的担心:

第一是关于续航里程,这是大家第一反应的问题。从现在合众的产品布局来看,已经满足300公里、400公里、500公里的里程需求,甚至未来超过600公里续航的里程,产品可以充分满足用户的实际需求。

第二是关于新能源车的运行成本问题,相对于传统燃油车,基础设施建设、新技术研发、培育市场,使得目前新能源汽车运行成本较高,需要通过强化工业基础能力,提升全产业链水平,激发市场活力,提高智能化生产来降低成本;目前合众是把自己的产品线定位为大家消费得起的产品,在7-8万的价格区间,为用户提供更多的选择。

第三是充电时间和便利问题。现在在充电的时长和便利性方面,国内仍有提升的空间,在上海广州充电网络已经较为普及,但在成都还是依赖于充电桩,相信通过不断的建设,这个问题能很快可以得到解决。

第四是消费者担心电池回收利用怎么做,会不会造成二次污染的问题。首先,合众在电池利用方面是满足国家要求的,保障电池超过8年15万公里的保修期之后能够得到妥善的处理。其次,合众建立了自己的机构可以让残余的电池继续发挥作用,可以让电池有二次利用的机会,在二次利用结束时,我们跟合作企业建立了回收过程,回收率超过了99%,这也达到了国家的标准。

 

(图/文/摄:皆电 朱志延)

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朱志延

简介:不吹不黑老编辑,爱汽车爱科技,目前是一个沃尔沃脑残粉。

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