比亚迪唐EV600上市 补贴后售价25.99万元起

新车 发布于:2019-03-28 21:46:47

3月28日,在比亚迪的春季新品发布会上,全新一代唐EV终于上市,新车共推出了5种配置车型,补贴后售价区间为25.99-35.99万元。             

其中两驱版的智联创悦型与智联创领型可以提供 7 座的选装,其综合工况的纯电续航可以达到 520km。

智联创睿型、智联创领型以及智联创世型为全新一代唐 EV600 的四驱车型,目前只有 5 座可供选择,四驱车型的综合工况续航可以达到 500km,百公里加速时间为惊喜的 4.6S(智联创世型为 4.4S),而且四驱车型的配置相比两驱车型也更加丰富。

续航超500km 比亚迪唐EV600上市

 

EV/DM并不容易分辨

唐EV和唐DM高度相似,都是采用“Dragon Face”设计理念,它们之间最大的区别是在前格栅上,唐EV是采用了和王朝概念车同款的矩阵式格栅,像铠甲一般。

实际上唐EV的大部分格栅是封闭的,毕竟电动车并不需要大面积的进风口,但是唐依旧采用常规的格栅造型也符合大众的审美。

千呼万唤始出来 比亚迪唐EV终于揭开面纱了

另外在下保险杠两边的导风口设计上,唐EV也和唐DM不同,前者采用镰刀状设计,强调科幻感。

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车身侧面唐EV并没有带来新的变化,同样采用双腰线设计,悬浮式车顶造型也展现出时尚立体美感。

车尾造型比较简约,和唐DM一致都是采用时下流行的贯穿式尾灯,车尾转向灯和前大灯都采用了动态效果,辨识度很高,整个车尾都是采用LED光源。

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内饰没变不过配置真心高

看完外观想必你也能猜到内饰也不会有什么大变化,确实唐EV600的内饰和DM车型一致,如果要玩“找不同”游戏绝对坑惨不少人。

整个内饰的设计非常简约,银色金属饰板贯穿整个中控台,内饰基本上以黑色为主色调配以红色的缝线装饰。

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中控屏幕依旧是14.6英寸,分辨率不错达到1080P,色彩鲜艳显示细腻;根据不同的软件支持自动翻转,当然也可以手动翻转。

中控屏搭载的操作系统是基于安卓系统搭载的Di平台,它的扩展性非常强,可以下载众多APP,时下火热的抖音和各种手游也都完美运行。

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除了这个大尺寸中控屏外,仪表也同样采用了大尺寸液晶屏,达到了12.3英寸,并且可以切换多种不同背景风格UI。

UI风格和唐DM一致,不过下方中间位置的油量显示被取消了,变成了更长的电量显示。

行驶模式旋钮发生了变化,由唐DM的五种减少为三种,并且取消了EV、混合动力模式的切换按键。

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配置方面,唐EV驾驶位提供了四向调节的头枕、电动腰托、可伸缩的腿托等等。

相对前排,后排的受重视程度就比较低了,不过像是后排出风口和220V电源和USB接口也都有配备,靠背也支持多段调节,还算不错。

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配备的全景天窗尺寸也足够大,从前排一直到后排乘客头顶。

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乘坐空间方面,身高182cm的体验者在坐进前排并调整好驾驶姿势后,头部空间剩余一拳。

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保持前排座椅不动,后排头部空间剩余一拳,腿部剩余一拳三指。

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其它储物空间设计也巨多,不用担心手机钱包没地方搁。

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五座车型的后备厢空间相当大,达到了940L,将后排座椅放倒后可以形成全平空间,躺下两名成年人完全没问题,当然7座车型将第三排座椅放倒也同样可以获得不错的空间。

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加速能力依旧彪悍

动力方面,比亚迪全新一代唐 EV 采用青海比亚迪锂电池有限公司的 82.8kWh 三元锂电池,搭载永磁同步电机,单电机峰值功率达 180kW。

0四驱版车型前后桥各搭载了一台最大功率为180kW(245PS),最大扭矩为330N·m的永磁同步电机,其动力系统综合功率为360kW(490PS),最大扭矩为660N·m,最快4.4S破百。

其中五座版为四驱车型,NEDC 综合续航里程为 500km;七座版为两驱车型,NEDC 综合续航里程为 520km,后期还会推出七座四驱版车型。

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竞争对手凤毛麟角

唐EV潜在的对手并不多,蔚来汽车尚未推出的ES6会是它的直接对手,它补贴后预计售价在26-45万元之间,同样定位中型SUV可以看成是ES8的五座版车型。

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它的外观内饰设计足够大气,档次感也比唐要高出不少,并且蔚来ES6推出基础版和性能版车型,续航里程会有差别。

基础版采用70kWh电池包综合续航里程410公里,选装84kWh电池包后可以提升至480km;性能版和首发纪念版采用70kWh电池包综合续航里程430公里,选装84kWh电池包后可以提升至510km,百公里加速也在5秒内。

另外蔚来主推的售后服务是其它所有品牌都无法比拟的,提供多种细致的服务,不管是充电还是换电,甚至其它众多保障服务都非常齐备,做蔚来汽车的车主会有不错的优越感。

虽说蔚来ES6是唐EV的最大竞争对手,不过唐EV早一步上市已经是占据了先机,毕竟新的补贴新政出台后,补贴的退坡幅度比较大,按照新政策2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期,同时满足2018/2019国补要求的车辆,按2018国补标准的60%计算,这样算下来过渡期的补贴也缩水不少,不过比亚迪也明确了过渡期依旧按照2018年补贴标准进行全额补贴,这也是车企之间比拼财力的时候了,所以趁早买还是比较实惠的。(图/文/摄:皆电 周建强)

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