11万买飞度混动!这些日系车高冷又真香

新车 发布于:2019-09-10 20:17:14

大概在一周之前,我借出差的机会划船去了一趟日本,在下关港口看到一大批停在码头准备运上货轮的二手车。

日本混动车
(行程匆忙没拍到图,借用网络的图片)

问了一下我们的日本领队,才知道这些车是出口到其他国家的,像俄罗斯、南非、巴基斯坦等等,这些国家的汽车工业比较弱,而日本也可以通过出口二手汽车换回一些矿产/石油资源。其中蒙古就是日本二手车的进口大国。

*2011年蒙古国进口二手日本车数量35983台,中国仅5559台。

日本混动车
(日本中古车,也就是二手车店)

距了解,蒙古国从日本引进的商品中,有70%是汽车及其配件,而日本则从蒙古进口矿产资源。有意思的是,这些出口到蒙古的二手车当中,还有一大部分是混合动力车型,例如前三代丰田普锐斯。

日本混动车
(蒙古大街上的普锐斯)

日本混动车
(蒙古大街上的普锐斯)

车价便宜,使用成本低,又开不坏,普锐斯在蒙古可以说人见人爱了~

“卖到蒙古都不来中国?!”

估计有很多网友都有这样的疑问,但毕竟日本车是右舵的,回到国内不能合法上路,而且我国的汽车工业也在飞速发展,完全没必要进口这么多二手车。

不过话说回来,日本确实有很多混动车型在国内是没有的,如果TA们引进国产,你又会买吗?

「 飞度混动、杰德混动 」

飞度混动含税后售价(非落地价):1699920円起(人民币11.4万)

杰德混动含税后售价(非落地价):2898720円起(人民币19.6万)

说到全球最畅销的小型车,你肯定会想到大众Polo或者是本田飞度,而在日本说实话我还真没见过Polo(大众车都很少),反而飞度满大街都是。

日本混动车

日本混动车
(在大巴上拍到的一台飞度混动)

如果按照动力划分,日规飞度共有1.3L燃油、1.5L燃油以及1.5L混合动力三个版本,除了RS版只有前驱车型之外,其他版本都有四驱车型,相当羡慕。

日本混动车

而售价方面,混动前驱版税后价1699920円起(人民币11.4万),比国内的顶配还贵,而四驱版则还要加1.4万人民币,这价钱都冲着国内的思域180TURBO去了…

简单说说动力,飞度采用了1.5L发动机+双离合变速箱+变速箱主轴端电机组成的一套混联式混动系统,叫i-DCD,和国内雅阁混动、奥德赛混动那套i-MMD有很大的区别。

日本混动车

总结下来就是i-DCD在成本上比i-MMD更具优势,但毕竟i-DCD是一套从传统燃油动力总成改造而来的混动系统,因此TA在节油效能上比不过i-MMD。

除了飞度用了i-DCD混动系统之外,我还发现日规的杰德也用了这套i-DCD,只不过1.5L发动机功率/扭矩从飞度的81kW/134Nm提升到96kW/155Nm,电机则维持22kW/160Nm输出,系统综合输出比1.5T燃油版车型更强。

日本混动车
(日规杰德,也是用i-DCD混动)

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(杰德上的i-DCD混动)

配置方面简单说一下,国内飞度你嫌配置寒酸是吧?日规的飞度有全自动空调、LED大灯、运动款座椅、16寸铝合金轮毂、Honda Sensing安全辅助系统等等,这些配置在国内连选装的可能性都没有。

日本混动车

最后说说大家关心的油耗,JC08工况下,飞度混动每升油能跑37.2km(FF),杰德混动则为24.2km,折算回来分别为2.68L/100km以及4.13L/100km。

说完本田,我们出门左转看看丰田的。

「 普锐斯α  、普锐斯α GR SPORT」

普锐斯α 含税后售价(非落地价):3017520円起(人民币20.3万)

普锐斯α GR SPORT混动含税后售价(非落地价):3351240円起(人民币22.6万)

普锐斯与埃尔法的结合体——普锐斯埃尔法。。。

日本混动车

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与sedan相比, α版本主要是车尾部分进行了重新设计,把原先普锐斯那个大遛背做成了大尾厢,变成旅行版,因此普锐斯α还有7座车型。

日本混动车
(普锐斯α 5座)

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(普锐斯α 7座)

普锐斯α(5座)默认就有一个535L容量的尾厢,如果你把第二排座椅放倒,那这个数字就会变成1070L,弄个水床放进去都没问题。(RAV4放倒二排后容积为1142L)

日本混动车

动力方面就没啥好说的了,依旧是那台1.8L+ECVT+镍氢电池构成的THS-II,只不过5座、7座车型在电池的布局上有点不一样。7座版车型因为要兼顾第三排座椅厚度,所以使用了尺寸更小更轻量化的电池组。

虽然电池看起来不一样,但是整个混动系统的性能是一样的。

日本混动车

 

如果你嫌普锐斯α太家用,那还可以加2万块,换GR SPORT版,虽然动力和α完全一样,但光看这竞技外观就起码加10匹。

日本混动车

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专属的大包围、竞技范大灯/尾灯、响喉、18寸7.5J运动轮毂、内饰也换上了GR徽章的方向盘、前排运动座椅、GR转速表、GR点火开关、铝制踏板等等等等,说实话换这么多我已经会心甘情愿掏钱了。但丰田却认为只动外观内饰对不起GR SPORT,于是乎还强化了底盘,在悬挂方面也做出了调整,相当良心。

日本混动车

日本混动车

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看完家用的普锐斯,我们再看看稍微豪华一点的车子~

「 大霸王混动  、皇冠混动」

大霸王混动含税后售价(非落地价):4311163円起(人民币29万)

皇冠混动(2.5L)含税后售价(非落地价):5196960円起(人民币34.7万)

皇冠混动(3.5L)含税后售价(非落地价):6906600円起(人民币46.1万)

在埃尔法火之前,普瑞维亚一直是丰田豪华MPV的一哥,它不仅充当了很多中小企业的商务接待车,还是很多富人的最爱。在广东地区,普瑞维亚又称为“大霸王”或者“子弹头”。

日本混动车

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2016年,第四代大霸王迎来改款,在日本地区也带来了混合动力版,如果这台车引进国产,估计会硬生生抢去很多顶配奥德赛混动的潜在买家。

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先说说动力,大霸王混动搭载了一套2.4L发动机+THS-II组成的混动系统,并且全系标配了E-Four四驱,别看基础排量2.4L那么高,在混动系统的加持下,JC08油耗18.0km/L,折合5.5L/100km。

日本混动车

写到MPV一定少不到空间,大霸王混动可选7座、8座布局,而且座椅都采用了Buran'nobu面料(摸起来像麸皮那样),家用舒适,接客体面。另外第三排座椅还可以藏进地板里(电动的,我在大捷龙见过),这时候就有一个超大尾厢了。

日系车把空间真是利用到极致,大霸王繁多的座椅摆放方式更是堪称一绝。。

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大霸王虽好,但7座车在国内不能6年免审想想也是麻烦,不如看看皇冠?

日本混动车

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在盛行k-car的日本,第十五代皇冠每月7000台的销量可以说相当不错了,而在售车型方面,汽油版的皇冠只有2.0L,再高排量的2.5L、3.5L都是混动车型。

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2.0L汽油和2.5L混动相当常见,因此没啥好说,但这套3.5L多级混动系统就相当有意思了,丰田在E-CVT后面串联了一个4AT变速箱,用来模拟10速,凌志LC500h、LS500h就用到这个技术。

日本混动车

日本混动车

在多级混动系统的加持下,3.5L版本的皇冠JC08工况油耗18km/L,折合5.5L/100km,和2.4L混动的大霸王油耗同一水平,相当佩服。

看看一些特色配置,日规皇冠提供一套救援服务,遇到紧急情况(发生事故或者突发疾病时),车辆会自动传输车辆的位置信息给后台,后台会马上安排应急车辆。如果安全气囊爆开,则车辆会自动启动D-CallNet应急方案,医生直升机就会马上飞来救援。

日本混动车

大佬一样的待遇,还买什么丰田世纪~

看完本田、丰田可能大家就以为完事了,毕竟日系里面做混合动力技术最强的就是这两家,但其实日本地小路窄,大家都喜欢开小车,也正因为如此,以微型车为主的铃木还能占到一部分市场,而热销车系例如奥拓、HUSTLER、SOLIO都有搭载了铃木自家混动技术的车型,感兴趣的可直接点击《拿着7万还想买混动车?在这个国家还真可以》阅读,本文就不重复介绍了。

 7万买混动车
(铃木在售的混动车型,汇率18年10月)

最后可能大家还会有一个疑问:

“日本混动车型那么多,为什么引进国产的只有那么几款呢?”

说来话长,但11万裸车的飞度你真会舍得买?

日系混动车

(皆电 黄嘉威)

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黄瓜

简介:科技男,摄手座。

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