年关将至，正是有钱没钱、回家过年；对于中国人来说，这就是辛苦一年为之魂牵梦绕的羁绊。

回家，一方面是让自己劳碌奔波的灵魂得到家的慰藉，另一方面，如何体面的回家让二老放心，同样是在外游子内心深处的期盼；此时此刻，没有什么比买台车开回家更两全其美的办法了。

为此，电哥也是特意替大家走访一线，年前30款热门车型的行情售价及交付时间，可都涵盖在这里了，至于具体的价格明显，还得请您接着往后边滑。

接下来，笔者会分品牌介绍行情现状，想要赶在过年开车回家的读者跟紧队形，能够做到有的放矢。

东风本田旗下明星车型不少，由于都处于产品生命周期中期，普遍都有一定幅度的优惠，到店参观人数也颇为可观。

东风本田CR-V 2019款 锐·混动2.0L两驱净驰版

首先必须要说的就是紧凑级SUV销量王CR-V，虽然已经上市2年有余，但其热度及销量始终都处于第一梯队。当然这也不难理解，CR-V动力、空间、配置等综合产品力仍然不俗，目前店内优惠幅度在12000元左右。

笔者以销量居高的次低配（共四款配置）：2019款锐·混动两驱净驰版为例，车型指导价为24.18万，上牌服务费用为2500元，再结合9000元的首年保险以及20300元的购置税，大概26.16万能够落地。

如果说你并不追求隔壁家皓影的外观，那么此时购买CR-V明显性价比更高。只是，CR-V在广州地区非常热销，笔者到访的这家店连展车都已售出，年前提车基本没有希望。

东风本田INSPIRE 2019款 锐·混动2.0L 净尚版

看过了CR-V的风光，再来看雅阁同门兄弟INSPIRE，虽然5800多辆的月销已经非常不错，只是放在动辄2万台月销的雅阁面前还是稍显弱势了。

对于INSPIRE，其实也不必多做介绍，如果你觉得它有些陌生，那么完全可以理解为换皮雅阁即可。

OK，还是说回售价，目前INSPIRE优惠幅度还算可观。我们依然以中配2019款 锐·混动2.0L 净尚版为例，其指导价22.98万本身不算太高，目前提供了14000元的优惠幅度，上牌服务费同样为2500元，另外还需要8700元的首年保险以及1.9万的购置税，24.6万即可落地。

目前INSPIRE供货压力不大，想要年前提车是可以做到的。

东风本田艾力绅

想要买艾力绅的同学得注意了，目前混动版艾力绅的指导售价在29.48万-32.88万之前，并且没有优惠，同时广州地区的交车时间可能要延长到3月，可谓是一车难求，落地价自然也比较高了，至少要去到35万这个价格区间。

东风本田X-NV 2020款 电掣版

作为东风本田旗下唯一在售的纯电车型，X-NV可以理解为纯电版本的X-RV，其在纵向空间上有少许牺牲，其他方面区别不大。

就以顶配（共两款配置）为例，X-NV 2020款 电掣版指导价为17.98万，目前优惠幅度在2万元，考虑到购置税免费，只需要2500元的上牌费以及6000元的首年保险，合计16.83万就能落地。

可见东本旗下产品线颇为丰富，并且大多畅销，想要尽快提车的就得抓紧了。

几何、吉林新能源普遍纯电车型关注度更高，但是其插混产品的优惠幅度才会更大一些。

几何A 2019款高维标准续航立方版

几何A凭借其独特的气质目前人气颇高，自身拥有标准续航以及长续航两种版本，不过一般家用我推荐续航为410km的标准续航版就足够。

在两种续航版本中都分为3款配置，这里就以标准续航的中配：高维标准续航立方版为例，其指导价16万元，优惠幅度5000元且免购置税，另需2000元上牌费以及6000元的保险，合计16.3万元就可落地，部分颜色年前可以提车。

缤越 2019款 260T DCT游侠

另外看看相对冷门的缤越，相比于燃油版车型的热销，插电混动版却显得有些门可罗雀。

缤越共分为三款配置，笔者以中配260T DCT游侠版为例，其指导价为15.98万，目前优惠幅度为1万元，另需上牌费用2000元及首年保险费用6000元，算上1.3万左右的购置税之后，大概17万出头可落地，有部分现车，可以做到年前提车。

帝豪GL新能源 2019款 1.5TDCT智领型

作为缤越PHEV“难兄难弟”的帝豪GL PHEV，同样是插电混动版显得小众许多。

帝豪GL分为两款配置，高配2019款 1.5TDCT智领型指导价为16.48万，优惠幅度同样为1万、上牌费2000，保险费用在6~7000元之间，购置税1万4千左右，那么落地价则略高于缤越在17.3万附近，年前提车难度不大。

最后，值得插一嘴的就是帝豪GSe了，反倒是这款相对老旧一些的产品并没有优惠，如果你选择了吉利插混的产品线，坐下细聊是能够争取到更高的优惠幅度的。

笔者来到一家地处偏僻、且装修寒酸的一汽丰田4S店，本以为这种位置开店会给经营上带来困难，但是事实上根本就不是那么回事，不仅到店人流众多，车型在售情况也十分紧俏。

一汽丰田亚洲龙 2019款双擎 2.5L XLE尊贵版

亚洲龙的表现在10月份可以用“爆发”来形容，销量一举攀升的6000台数量级，对于这个车市环境来说，还是非常不容易的。

亚洲龙双擎共包含4款配置，次顶配2019款双擎 2.5L XLE尊贵版指导价25.78万，目前没有优惠，上牌费用3000元且首年保险高于9000元，结合21000元左右的购置税，要29.1万方能落地，并且提车时间要等到3月。

一汽丰田 RAV4荣放2020款双擎 2.5L CVT四驱精英版

如果说亚洲龙的表现已经称得上是“香饽饽”，那么荣放就更是强中自有强中手了。

全新RAV4荣放双擎分为三款配置，中配四驱精英版指导价23.78万，目前也没有优惠，上牌费用为3000元，首年保险接近9000元，加上20000元的购置税之后，需要27万才能落地，年前提车无望，需等到3月。

老实说RAV4的畅销是让我始料未及的，其内饰、行驶质感在我看来和对手相比，都有一定程度的差距。

卡罗拉 2019款双擎1.8L E-CVT GL-i精英版

相比一车难求的前两者，卡罗拉双擎就要亲民一些了。

全新卡罗拉双擎分为三款，按照笔者惯例，且看中配精英版，指导价14.38万，综合优惠（包括了车价优惠和节能车型补贴）共5000元，上牌费用3000元，首年保险6000元，加上购置税后最终价格应为15.8万左右， 但是店内给出的落地价格为16.6万元，也就是说实际并无优惠。

对于这种“明面优惠，暗中加价”的行为，消费者可务必要擦亮眼睛。

卡罗拉双擎E+

卡罗拉双擎E+情况与卡罗拉双擎相似，但是超过20万的指导价以及基于上一代卡罗拉的身份，在这里就不细算给大家看了。

虽然给出了3万的优惠幅度，但是落地价仍要去到18万左右，实际优惠幅度仅在2万5左右。

总的来说，这次一丰的产品整体呈现出：没优惠、提车慢的特点，想要年前提车要注意了。

由于Aion LX的大火以及Aion S的热销，目前广汽新能源的产品在纯电动还是非常热门的。

Aion LX 2019款80

Aion LX应该算是近期上市最火的纯电SUV了，如果用续航最长的2019款 80版举例，指导售价27.96万，目前仅有1000元的优惠（可以忽略了），蓝色需要加价4000元，上牌费3500元，首年保险大约1万元，落地价在29.3万左右，少部分颜色可年前提车。

Aion S 2019款 魅Evo 530

Aion S目前销量还算不错，拿标准续航的530次顶配来看，15.98万的指导价，优惠8000元，上牌费3500元，落地价在16.5万元左右，部分颜色可年前提车。

随着全新车型皓影的加入，广本旗下在售车型出现了加价、优惠并存的现状。

雅阁2018款 锐·混动 2.0L 锐智版

雅阁这款车型想必不用我多废口舌了，目前混动版本共分为四款车型，由于其本身定价就不算高，因此我还是拿次顶配锐智版举例：

其指导价23.68万元，目前拥有1.2万元的优惠，上牌费用2000元，算上8000元的首年保险以及1.9万元购置税，落地价在25.4万元左右，年前可提车。

广汽本田 皓影锐·混动 2.0L两驱锐·尊贵版

作为CR-V的姊妹车型，全新上市的皓影则风头正劲，目前全系需要加精品方能提车，混动版就连展车都被加价15000元开走了。

以次顶配尊贵版为例，指导售价23.98万元，目前需要加装5000元精品，再加上2000元的上牌费以及1.9万元的购置税、9000元的首年保险，要在27.5万元左右方能落地，并且年前大概率提不到车，要等到2月份，想要尽快提车的朋友务必注意。

在笔者来看，明确加装精品费用，其实要比部分品牌的“明有优惠、实无优惠”的行为靠谱一些，知情权在笔者看来是更重要的。

广汽本田奥德赛

奥德赛情况与艾力绅类似，目前混动车型版本较多，价位区间覆盖22.98-37.68万元，全系没有优惠，其中高配的售价可以参考前文中的艾力绅，等待时间也比较长，年前是无法提车的。

广汽本田VE-1 2020款豪华版

与东本XN-V不同，广汽本田VE-1作为广本旗下纯电独苗，目前并没有优惠。

以顶配豪华版为例，指导售价17.98万元，上牌费用2000元，免购置税且首年保险约6000元，落地价要去到18.78万元。

综合来看，广本旗下除了雅阁能够确定年前提车外，其他车型想要过年开回家都是比较有难度的。

广丰旗下热门车型较多，并且其优惠幅度基本让人满意。

广汽丰田凯美瑞双擎 2019款 2.5HQ 锋尚版

作为雅阁的老对手，凯美瑞双擎的热度自然也不必多说。凯美瑞双擎共分为三款配置，中配锋尚版指导售价24.28万元，综合优惠8000元（含3000元节能补贴），还需上牌费用3000元及首年保险9000元，加上2万出头的购置税后落地价为26.68万元，年前可以提车。

雷凌双擎 1.8H CVT运动版

全新雷凌双擎共分为5款配置，中配运动版的指导价为14.68万元，综合优惠达6000元（含3000元节能补贴），算上上牌费用3000元以及首年保险6000元，加上购置税之后16.1万元左右可以落地，年前可以提车。

目前由于广州节能指标较为容易得手，我还是非常推荐刚需家庭选择混动车型的。

雷凌双擎E+

与一丰卡罗拉双擎E+不同，雷凌双擎E+似乎要实惠许多，店内直接给出了4.1万元的优惠幅度，由于没有购置税，最低配在16.9万左右就可以落地，可以说是本次调查优惠幅度最大的车型。

虽然双擎E+均属于上一代卡罗拉平台，但是考虑到双擎E+是新能源指标，那么就特别适合那些被限牌却又没有摇号资格的人了，毕竟像广州这种城市新能源指标并没有限制，雷凌双擎E+还是能够满足部分无摇号资格人群的。

广汽丰田iA5

作为Aion S的姊妹车型，iA5的优势就是享受了广丰的销售、售后渠道，三款配置售价区间在16.98-19.28万之间，目前优惠幅度在5000元，加上合计10000元的保险上牌费用后就可以落地。

聊新能源畅销榜，肯定不能少了比亚迪，目前比亚迪产品线插混普遍优惠较大，纯电优惠较少，其中比亚迪唐DM优惠幅度最大。

由于比亚迪车型大多拥有多种动力版本，且本文列举的车型均有新能源指标，因此我就不单独计算落地价格了，大家只需加上保险就能轻易得出落地价格。

比亚迪唐DM / 唐EV

比亚迪唐DM的指导价位于22.99万-27.99万之间，并且拥有5、6座版本，能够满足用户诸多的细分需求。

具体来看，唐DM优惠幅度为13000元，上牌费用为3000元，相反来看唐EV的话，优惠幅度则减小到2000元左右，并且提车要相对更慢一些，除非诸如北京这样的特定城市，肯定还是选择唐DM更为划算，并且DM版本年前可以提车。

宋Pro DM /宋Pro EV

如果不是对中型SUV尺寸有刚需，宋Pro DM我本人要更加推荐一些，宋Pro DM售价区间在16.98万-21.98万元之间，目前拥有5000元的优惠幅度，上牌费为3000元，年前可以提车；至于宋Pro EV则目前没有优惠，并且提车时间待定，不确定年前一定能够提到车。

秦Pro DM / 秦 Pro EV

秦Pro DM车型指导价在13.69万-20.49万之间，优惠幅度为5000元，再加上上牌服务费3000元以及首年保险费用就可落地，秦Pro EV优惠幅度则要小上许多，大概在1000~2000元之间。

宋MAX DM / 宋MAX EV

宋MAX的行情可以完全参照秦Pro，插电混动版本的优惠为5000元，纯电优惠在1000~2000元之间，上牌费用均为3000元。

全新秦EV 2019款 高续航版 尊贵型

全新秦EV售价在12.99万-17.48万之间，目前还没有优惠，以中配尊贵型为例，其指导价为13.99万元，上牌费用为3000元，再加上5000元的首年保险后，大约14.8万元就能够落地，年前有可能提不到车。

以笔者走访的经验来看，除了个别新上市车型以外，大多车型经初步浅谈就已拥有了一定幅度的优惠，如果能多花点功夫，想要争取到更大的额度也不是难事。

最后，笔者提醒各位在比价的同时，一定要搞明白价格的细分项目构成，切勿陷入个别商家拆东墙补西墙的“落地价”套路当中。

（图/文/摄：皆电 宗泽）