预算20万,燃油/混动/插混/纯电究竟谁最适合你

用车 发布于:2020-02-08 10:29:31

广东人常说一句话:“稳食艰难。”

在这个物价飞涨,猪肉都要卖40元/斤的今天,买车之前自然也要精打细算,免得“买车一时爽,养车泪两行~”

20万预算

而据J.D.Power的一份研究显示,2019年我国平均购车预算为21.5万元。那么问题来了,如果我手持20万,那买燃油车、油电混动好还是买电动车、插电混动车好呢?

*每一种动力总成对应一款热门新车。

燃油车:凯美瑞2.0,指导价17.98万起

油电混动:雅阁 锐混动,指导价19.98万起

插电混动:宋Pro新能源,指导价16.98万起

纯电动:Aion S(510km版),指导价15.38万起

「 落地价算一算 」

计算规则:落地价为全款价格,燃油以及油电混动车型需要交购置税,纯电和插混不用。杂费(像上牌费用、出库费用等等)统一以500元计算。商业险只选择第三者(50万)、车辆损失险、不计免赔。

**具体车型终端价可能比厂商指导价低,本文只按指导价计算。

燃油:

凯美瑞20.2万元起,比裸车价多交2.2万,这当中就包括了上述要交的税费、商业险等等,当然如果选择其他配置,那多交的那部分也会更多(毕竟购置税、商业险都是根据车价)。

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油电混动:

雅阁 锐混动22.4万起,比裸车价多交2.4万,税费、商业险种和燃油车一样。

年纪轻轻的,却偏要开雅阁锐混动

插电混动:

宋Pro新能源17.6万起,比裸车价多交6190元,新能源车免购置税,商业险种和燃油车一样。

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纯电:

Aion S(510km版)15.9万起,比裸车价多交5861元,新能源车免购置税,商业险种和燃油车一样。

Aion S

从购车成本看,新能源车因为免去了1万多的购置税所以落地价比裸车价只贵几千块,如果再考虑拍牌成本,纯电、插混完胜。

「 3年用车成本算一算 」

20000km/年,92#油价:7元/L,电费0.6元/度(居民)、公共充电桩1.5元/度。

燃油:

凯美瑞2.0+CVT平均油耗7.6L/100km,每年油费:10640元。

油电混动:

雅阁 锐混动平均油耗5.3L/100km,每年油费:7420元。

插电混动:

宋Pro新能源平均油耗7.21L/100km,每年油费:10094元,电费较少不纳入计算。当然充电条件允许并且用车场景都能用纯电的话,那会更加省。

*油耗部分来自52位车友,其他插混车平均油耗参考:

宋新能源(1.5T+6DCT):6.78L/100km,样本数618

秦Pro新能源(1.5T+6DCT):6.49L/100km(154Ps)、7.19L/100km(160Ps),合计样本数208

纯电:

Aion S(510km版) 皆电实测续航467km,每年电费:1511元(全居民用电)、3777元(全公共充电桩)、2644元(一半居民用电一半公共充电桩)。

20万预算

20000km/年,开3年之后,用车成本如下:

凯美瑞:31920元

雅阁 锐混动:22260元

宋Pro新能源:30282元

Aion S(510km版):7932元(按一半居民用电一半公共用电算)

从用车成本来看,纯电动车优势明显,当然这也能看出插电式混合动力车用起来省不省完全看充电条件,充电条件好可以做到电动车那样的用车成本,充电条件差甚至不充电当燃油车开,用车成本可能就和燃油车相差无几了。

当然如果你实在没有充电条件,那买个油电混动也能省不少钱。

此外,在保养方面纯电动车型也有明显优势,常规保养基本以检查为主,仅达到一定里程/年限(例如GE3在4万公里/24个月)需要更换驱动电机/动力电池的冷却液、齿轮油(5万公里),更换这些耗材也相当便宜,我们皆电在两年前就做过这样的实地调查:《4S店实地走访:你以为电动车真的不用保养?》

而插电混动因为也有发动机变速箱,还加上了电驱部分,所以保养成本比燃油车还高。因此综合了用车成本以及保养成本,电动车依然有很大的优势,燃油车/油电混动其次,而插电混动则比较吃亏。

「 3年折旧成本算一算 」

去年J.D. Power的一份报告显示,我国车主平均换车周期在3年左右,为此我们用3年就卖这个标准去看看4款车型的折旧成本。

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*保值率数据来自:《中国乘用车保值率报告》;中国汽车流通协会联合精真估发布的《2019年汽车保值率报告》

燃油:

凯美瑞3年保值率:63.49%,3年折旧成本约为8.7万。

3年折旧成本+3年用车成本(仅油费)=119638元

油电混动:

油电混动车型的保值率其实和同车系燃油版差距不大(参考雷凌/雷凌双擎),所以雅阁 锐混动的保值率参考雅阁燃油版:64.88%,3年折旧成本约为9.4万。

3年折旧成本+3年用车成本(仅油费)=116260元

插电混动:

目前宋Pro新能源保值率未有数据,因此我们参考唐新能源:49.2%(*唐新能源保值率比宋Pro新能源高。),由此算出3年折旧成本约为9.2万。

3年折旧成本+3年用车成本(仅油费)=122642元

纯电:

Aion S(510km版)保值率未有数据,参考《2019中国汽车保值率报告》,主流新能源车保值率32.31%,由此算出3年折旧成本约为10.9万。

3年折旧成本+3年用车成本(仅电费)=117174元

加上3年折旧成本算下来,油电混动车型有略微优势,毕竟这类车保值率和燃油车相当,而且也是实打实的省油。

「 手持20万,究竟买什么车呢? 」

综合了购车落地价、3年用车成本、3年折旧成本来算,油电混动车型从计算上是最省钱的。当然本次计算结果仅供参考,有很多地方需要综合实际用车条件进行考虑:

1.车保有时间越长,跑得越多,纯电车优势会更加明显,毕竟充电比加油便宜太多。笔者简单以6年用车为前提再算了一笔账,得出结果是纯电车型的总体用车成本要明显领先于燃油车。

2.四类车型的保养费用暂未列入计算,如果保养费用由高到低排序,那大概有这么一个规律:插电混动车>燃油车=油电混动车>>>电动车。

3.保值率因具体车型而异,例如3年车龄Model S保值率达到了59.6%,已经接近甚至超越不少同级别燃油车(凯迪拉克XTS:52.1%、奥迪A6L:62.95%)。当然整体而言,新能源车保值率和燃油车相比还有很大的差距。

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那么问题来了,手持20万,究竟买什么车合适呢? 

1.开得少(年均行驶里程<2万公里),此时纯电车/插混车没有体现出用车成本低的优势,那推荐购买保值率更高的燃油车、油电混动车。

2.开得多(年均行驶里程>2万公里),那可以买纯电或者插电混动车,但前期是具备充电条件,不然你会发现插混车的用车成本和油电混动基本没差别,甚至更高。

3.限牌城市,并且拍牌成本较高(例如动则10多万的上海),那选纯电或者插电混动车型,否则建议拍牌买燃油或油电混动。

当然最后还要考虑自己的用车场景,天天跑高速,还要往祖国的西北地区跑,那买什么不用我说了吧?

(图/文/摄:皆电 黄嘉威)

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